Vuče li se auto tijekom vožnje? Provjerite poravnanje kotača
Pogotovo kod starijih automobila vrijedi jednom godišnje provjeriti poravnanje kotača i osovina. Ako je netočna, automobil se neće kretati kako treba i gume će se neravnomjerno istrošiti.
Tijekom godišnjeg tehničkog pregleda automobila dijagnostičar provjerava stanje ovjesa, ali ne provjerava geometriju. Nažalost, mnogi vozači zaborave na provjeru geometrije zbog pozitivnog rezultata pregleda.
Nažalost, u svakom automobilu postavke ovjesa se automatski mijenjaju tijekom vožnje i nemoguće je zaustaviti taj proces. Vibracije i udari se preko kotača prenose na cijeli sustav, što s vremenom dovodi do pomaka i deformacija pojedinih elemenata. Situacija se polako, postupno pogoršava, ali na primjer, kao posljedica udaranja kotačem u prepreku ili ulaska u jamu, postavke se mogu odmah promijeniti. Provjera geometrije, ovisno o situaciji, može dovesti do potrebe zamjene ležajeva, klackalica, šipki upravljača ili karika stabilizatora.
Više opcija
U servisu stručnjak provjerava i podešava kutove nagiba, nagib i ekstenziju klina. – Neispravna postavka nagiba može uzrokovati neravnomjerno trošenje gume. Gledajući automobil sprijeda, to je kut zakretanja kotača od okomice. Pozitivno je kada gornji dio kotača više strši iz tijela. Tada se vanjski dio gume brže troši, objašnjava Krzysztof Sach iz Res-Motors Servicea u Rzeszowu.
S druge strane, odstupanje donjeg dijela kotača negativnim kutom dovodi do ubrzanog trošenja unutarnjeg dijela gume. To je zbog prevelikog pritiska vozila na tom dijelu gume. Kako bi automobil mogao stabilno voziti i kako bi se gume podjednako istrošile s obje strane, kotači moraju ležati ravno na cesti. Osim toga, velika razlika između kutova nagiba uzrokuje povlačenje automobila tijekom vožnje.
Uredništvo preporučuje:
Možete poslovati i s rabljenom gumom
Motori skloni zaglavljivanju
Testiranje novog SUV-a Škode
Drugi izuzetno važan parametar je kut osovine. Ovo određuje kut između zgloba upravljača i okomice koja je okomita na tlo. Mjereno duž poprečne osi vozila. U slučaju vozila opremljenih kuglastim vijcima (šarkama), to je ravna linija koja prolazi kroz osi oba zgloba pri okretanju. – Vrlo važan parametar kod podešavanja je radijus okretanja, tj. udaljenost između točaka nastalih pri prolasku kroz ravninu osi zgloba upravljača i nagiba, kaže Krzysztof Sach.
Polumjer je pozitivan kada su točke sjecišta ovih osi ispod ravnine ceste. S druge strane, kada su iznad kuta, kut će biti negativan. Kut upravljačkog vretena postavlja se istovremeno s kutom rotacije kotača.
Na stabilnost kotača, osobito pri velikim brzinama i velikom radijusu okretanja, uvelike utječe kut upravljanja. Pretjecanje stvara stabilizirajući trenutak. O pozitivnom kutu govorimo kada je točka presjeka osi rotacije s cestom ispred točke kontakta gume s tlom. Ako je, s druge strane, točka sjecišta osovine s cestom iza točke kontakta gume s cestom, kut ima negativnu vrijednost. Ispravna postavka ovog parametra dovodi do automatskog vraćanja kotača odmah nakon skretanja.
