Strojno ulje. Zašto se smanjuje?
Proizvođači automobila određuju razinu prihvatljive potrošnje ulja na temelju velikog broja testova i studija. Međutim, neki motori mogu potrošiti previše ulja, što može biti vrlo opasno. Proizvođači su u tom pogledu značajno proširili marginu sigurnosti, ali sve ima svoje granice. Koji su mogući uzroci velike potrošnje ulja? Gdje je spomenuta granica?
Razlozi niske razine ulja su curenje turbopunjača ili začepljeni povratni vodovi ulja koji su sastavni dio ulja. Kada se to dogodi, ulje obično ulazi izravno u usisni sustav i komore za izgaranje. U ekstremnim slučajevima, dizelski motori s takvim nedostacima mogu patiti od nekontroliranog pokretanja motora, odnosno spontanog izgaranja motornog ulja (tzv. "ubrzanja"). Srećom, takvi su kvarovi danas vrlo rijetki, budući da su mnogi motori opremljeni posebnim prigušivačima. Prekidaju dovod zraka u motor, sprječavajući spontano izgaranje.
“Drugi razlog za pad razine ulja je trošenje ili mehanička oštećenja klipova i klipnih prstenova. Prstenovi brtve komoru za izgaranje i odvajaju je od kućišta radilice. Također uklanjaju višak ulja sa stijenki cilindra. U slučaju oštećenja može se povećati potrošnja ulja jer prstenovi ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju. Ulje preostalo na stijenkama cilindra će djelomično izgorjeti. Također povećava potrošnju goriva i smanjuje snagu, jer motor neće moći održavati dovoljnu kompresiju,” kaže Andrzej Gusiatinsky, tehnički direktor TOTAL Polska.
Naslage ugljika iz gorućeg ulja postupno kvare glavu cilindra, odnosno ventile, vodilice i brtve. Ako je motor stalno izložen niskom tlaku ulja, mogu se pojaviti tipični problemi s visokom temperaturom ulja kao što su pregrijavanje motora, ležaj, stijenka cilindra ili začepljeni klipni prstenovi. Previše ulja u motoru može zauzvrat oštetiti katalizator i lambda sondu.
Ponekad pretpostavka da naš motor "jede ulje" može biti pogrešna. Pad razine ulja na mjeraču može biti uzrokovan curenjem, što je vrlo opasno, na primjer, za motore s razvodnim lancem. Lanac i zatezači koji koriste motorno ulje za rad mogu se potpuno oštetiti zbog nedovoljnog podmazivanja. Da biste pronašli curenje, počnite provjeravanjem zatvarača, brtvila, fleksibilnih ili gumenih crijeva, kućišta poput razvodnog lanca, turbopunjača i drugih manje očitih mjesta kao što je čep za odvod kartera.
Drugi razlog prekomjernog pada razine ulja može biti kvar pumpe za ubrizgavanje. Ako je pumpa podmazana motornim uljem, kvar pumpe može uzrokovati ulazak ulja u gorivo, a zatim u komore za izgaranje. Previše ulja u komori za izgaranje također će negativno utjecati na filter čestica (ako ga automobil ima). Višak ulja u komori za izgaranje povećava emisiju štetnog sulfatnog pepela. Posebna ulja s malo pepela (na primjer, TOTAL Quartz 9000 5W30) razvijena su za automobile s filterom čestica, koja smanjuju stvaranje pepela u normalnim uvjetima.
Vidi također: auto kredit. Koliko ovisi o vlastitom doprinosu?
Kako možemo znati troši li naš motor previše ulja? Odgovor na ovo pitanje nije očit. Proizvođači su značajno proširili granice dopuštene potrošnje ulja - barem u svojim uputama. Za 1.4 TSI Volkswagen motore dopuštena je granica potrošnje ulja od 1 l / 1000 km. To je zbog činjenice da moderni motori i njihove komponente, unatoč tehničkom napretku, nikako nisu bez održavanja. Dodavanje motornog ulja između povremenih izmjena ulja sasvim je normalno i tehnički opravdano.
Sve ovisi o vrsti i stanju motora te o granicama koje je odredio proizvođač vozila. Proizvođač je u korisnički priručnik uključio detaljne preporuke, uzimajući u obzir činjenicu da potrošnja ulja može porasti na određenu razinu ovisno o uvjetima rada automobila. Samo ako je ova granica prekoračena, motor treba popraviti i zamijeniti neispravne dijelove.
“Povećanje potrošnje ulja, ako nije uzrokovano curenjem ili mehaničkim oštećenjima u području klipnjače i klipa, ovisi o uvjetima rada vozila. Ako vozimo po planinskom terenu ili velikim brzinama na autocestama koje jako opterećuju motor, povećana potrošnja ulja i goriva ne čudi. Ima smisla provjeriti razinu ulja i prije i nakon svakog putovanja. Vrijedi imati pri ruci ulje tzv. “Dopuna”, jer nikad se ne zna gdje i kada ćemo to iskoristiti.” - sažima Andrzej Husyatinsky.
Pročitajte također: Testiranje Volkswagen Pola
