Strojno ulje. 5 istina koje će vas sačuvati od nevolja
Na pitanje koja je zadaća ulja u motoru, većina vozača će odgovoriti da je to stvaranje uvjeta koji osiguravaju klizanje pokretnih dijelova motora u kontaktu. Naravno da jest, ali samo djelomično. Motorno ulje ima dodatne zadatke, kao što je čišćenje pogonske jedinice, hlađenje unutarnjih komponenti i smanjenje buke tijekom rada.
1. Premalo - dopunite, molim
Prva stvar koja bi nas trebala upozoriti je treptanje lampice tlaka ulja u zavojima. To je zbog nedovoljnog podmazivanja u motoru. U tom slučaju provjerite njegovu razinu. To radimo tako da automobil stavimo na ravnu podlogu, ugasimo motor i pričekamo oko minutu dok svo ulje ne iscuri u uljnu posudu. Zatim izvadimo indikator (popularno bajunet), obrišemo ga krpom, umetnemo u rupu i ponovno izvučemo. Tako na očišćenom mjeraču tlaka jasno vidimo trenutnu razinu ulja te minimalne i maksimalne oznake.
Ulje bi trebalo biti između mjernih šipki. Ako je količina preniska, dodajte isto ulje kao u motor, pazeći da ne prijeđete oznaku MAX. Višak ulja uzrokuje da ga klipni prstenovi ne mogu sastrugati s košuljice cilindra, pa ono ulazi u komoru za izgaranje, izgara, a prljavi ispušni plinovi uništavaju katalizator.
Ako zanemarimo provjeriti razinu ulja pri prvom treptanju pokazivača, čekaju nas ozbiljne nevolje. Nećemo odmah zaustaviti pogon, jer u sustavu još ima ulja - gore, ali ipak - podmazivanja. S druge strane, turbopunjač će biti uništen ako je, naravno, ugrađen.
Vidi također: Koja vozila se mogu voziti s vozačkom dozvolom B kategorije?
Moramo zapamtiti da dok se klasični motor vrti oko 5000 o/min (dizel) ili 7000 o/min (benzin), osovina turbopunjača se vrti na preko 100 o/min. Osovina je podmazana uljem sadržanim u jedinici. Dakle, ako imamo premalo ulja u motoru, to će prvi osjetiti turbopunjač.
2. Promjena ulja je dužnost, a ne elegancija
Mnogi vozači koji sipaju svježe, čisto ulje boje meda osjećaju se kao da su svom automobilu dali novu, prešanu odjeću. Ništa ne može biti lošije. Promjena ulja je obavezna...osim ako netko ne želi remontirati motor.
Kao što sam spomenuo, ulje ima i svojstva deterdženta (zato staro ulje ima prljavštinu). Tijekom izgaranja dio neizgorjelih proizvoda nakuplja se u obliku čađe i mulja, te se te pojave moraju eliminirati. Da biste to učinili, ulju se dodaju aditivi koji otapaju naslage. Zbog stalne cirkulacije ulja u motoru, koje pumpa uljna pumpa, ono prolazi kroz filter, a otopljeni sedimenti se zadržavaju na sloju filtera.
Međutim, treba imati na umu da sloj filtra ima ograničenu propusnost. S vremenom, čestice onečišćenja otopljene u ulju začepljuju porozni sloj filtra. Kako bi se izbjeglo blokiranje protoka, što može dovesti do nedostatka podmazivanja, sigurnosni ventil u filteru se otvara i... teče neobrađeno prljavo ulje.
Kada prljavo ulje dospije na ležajeve turbopunjača, radilice ili bregaste osovine, nastaju mikropukotine koje će se s vremenom početi povećavati. Da bismo ga pojednostavili, možemo ga usporediti s oštećenjem na cesti, koje s vremenom poprima oblik jame u kojoj se može oštetiti kotač.
U ovom slučaju turbopunjač je opet najranjiviji zbog brzine vrtnje, ali se pojavljuju i mikropukotine u svim dodirnim dijelovima motora. Stoga se može pretpostaviti da počinje ubrzani proces njegovog uništenja.
Stoga su povremene izmjene ulja u skladu s preporukama proizvođača preduvjet za osiguranje normalnog rada agregata i izbjegavanje troškova remonta.
Vidi također: Volkswagen up! u našem testu
