Auto se pokreće vruće i staje - uzroci i lijekovi
sadržaj
Ako se automobil zagrije i zaustavi, a ne upali, onda je kvar uzrokovan nepravilnim radom rashladnog sustava (slaba cirkulacija rashladne tekućine ili prljav radijator), dok je igla indikatora temperature blizu crvene zone, ali ne prelazi to.
Vlasnik bilo kojeg automobila može se suočiti sa situacijom u kojoj automobil staje u pokretu s toplim motorom. Ako se to dogodi, potrebno je brzo utvrditi uzrok ovakvog ponašanja, a zatim popraviti vozilo, inače može zastati u najnepovoljnijem trenutku.
Što se događa s motorom i sustavom goriva kada se zagrije
Da biste utvrdili razloge zašto se automobil zaustavlja kada je vruć, potrebno je razmotriti procese koji se događaju u pogonskoj jedinici i sustavu goriva tijekom grijanja. Dok je motor hladan:
- toplinski razmaci između ventila i brave bregastog vratila i klipnih prstenova su maksimalni;
- ulje je vrlo viskozno, pa je debljina sloja za podmazivanje na dijelovima koji se trljaju, kao i njihova zaštita, minimalna;
- temperatura unutar komore za izgaranje jednaka je temperaturi na ulici, zbog čega gorivo rasplamsava sporije od standardne iskre.
Stoga se motor automobila pokreće u izrazito nepovoljnim uvjetima, a za ulazak u normalan rad potrebno je zagrijavanje.
Kako se zagrijava:
- toplinske praznine se smanjuju, što dovodi do povećanja kompresije i povećanja učinkovitosti motora;
- ulje se ukapljuje, osiguravajući učinkovito podmazivanje površina koje se trljaju;
- Temperatura unutar komore za izgaranje raste, tako da se mješavina zraka i goriva brže pali i učinkovitije gori.
Ovi se procesi događaju unutar bilo kojeg tipa motora automobila. Ako pogonska jedinica radi, onda ne nastaju nikakvi problemi, ali ako se automobil zagrije i zastane, onda je uzrok tome uvijek kvar motora ili opreme za gorivo.
Ovo može završiti odgađanjem problema za "kasnije"
Ako se problem ne otkloni odmah, onda će nakon nekog vremena postati mnogo ozbiljniji i bit će potrebno izvršiti ne manje, već velike popravke motora.
Što znači izraz "vruće štandove"?
Koristeći ovaj izraz, većina vozača znači da je pogonska jedinica radila neko vrijeme (obično 10 minuta ili više), a temperatura rashladne tekućine premašila je 85-95 stupnjeva (ovisno o vrsti motora). S takvim grijanjem svi toplinski razmaci dobivaju minimalne vrijednosti, a učinkovitost izgaranja goriva povećava se na maksimum.
Razlozi zašto auto staje "vruće"
Ako se stroj zagrije i zastane, razloge uvijek treba tražiti u tehničkom stanju motora i njegovih agregata, a često kvar može biti u više povezanih ili čak nepovezanih sustava. Dalje ćemo govoriti o svim najčešćim razlozima zašto automobil staje kada je vruć, a svi ostali kvarovi su njihova kombinacija.
Neispravnost sustava hlađenja
Kvarovi rashladnog sustava su:
- lom remena pumpe (ako nije spojen na razvodni remen);
- niska razina rashladne tekućine;
- debeli sloj kamenca na zidovima kanala (pojavljuje se zbog miješanja različitih vrsta antifriza);
- oštećenje lopatica pumpe;
- zaglavljivanje ležaja pumpe;
- prljavi radijator;
- zgnječene cijevi i cijevi;
- senzor temperature neispravan.
To je zbog činjenice da neučinkovito hlađenje motora uzrokuje lokalno pregrijavanje pojedinih dijelova pogonske jedinice (najčešće glave cilindra) i ključanje antifriza u njima. A budući da je osnova svakog antifriza voda, kada proključa, pretvara se u paru i bježi u atmosferu kroz ventil u poklopcu ekspanzijskog spremnika, što dovodi do smanjenja razine.
Zamjena brtvila stabla ventila
Zapamtite: čak i ako motor proključa samo jednom ili se brzo zagrije na opasne vrijednosti, ali ne proključa, tada ga već treba otvoriti i izvršiti dijagnostičke popravke. Mnogo je lakše zamijeniti brtve stabljike ventila koje su se osušile od visokih temperatura nego izvršiti veće popravke nakon nekoliko mjeseci.
Kipuće gorivo u tračnici ili rasplinjaču
Ako se automobil zagrije i zaustavi, a ne upali, onda je kvar uzrokovan nepravilnim radom rashladnog sustava (slaba cirkulacija rashladne tekućine ili prljav radijator), dok je igla indikatora temperature blizu crvene zone, ali ne prelazi to.
Tada se temperatura u rampi ili rasplinjaču smanjuje i motor se može ponovno pokrenuti, ali pod opterećenjem neće dugo raditi. Ako u isto vrijeme indikator pokazuje temperaturu ispod crvene zone, senzor se mora zamijeniti. Postoje slučajevi kada se automobil upali vruće i odmah se zaustavi ili nakon nekoliko sekundi, također su uzrokovani pregrijavanjem goriva u tračnici ili rasplinjaču. Nakon što temperatura padne, takav motor se normalno pokreće, što je i potvrda ovog razloga.
Neispravan udio smjese zraka i goriva
Razlozi ovog kvara su:
- curenje zraka;
- previsoka razina goriva u komori za plovak;
- brizgaljke koje cure ili tonu.
Dijagnostika automobila za curenje zraka
Ako se motor s rasplinjačem lako pali kada je hladan čak i bez povlačenja ručke prigušivača, a zatim se automobil zagrije i ugasi, onda je razlog tome previsoka razina goriva u komori za plovak ili prljavi mlaz zraka. Višak goriva olakšava pokretanje motora na hladnom, ali nakon zagrijavanja potrebna je posnija smjesa, a rasplinjač to ne može napraviti. Iz istog razloga, na automobilu s rasplinjačem, topli agregat staje kada pritisnete papučicu gasa, ali dok je motor hladan, to se ne događa čak ni bez usisavanja.
Ako je rasplinjač lišen ručke prigušnice (ova funkcija je automatizirana u njemu), a automobil se zaustavlja kada je vruć i ne pokreće se dok se ne ohladi, onda ne možete bez uklanjanja i rastavljanja ovog dijela. Čisti mlaznici i ispravna razina goriva ukazuju na pregrijavanje ovog dijela (pročitajte prethodni odjeljak).
Rampe i mlaznice često postaju jedan od razloga koji dovode do zaustavljanja motora
Na pogonskim jedinicama za ubrizgavanje ovo ponašanje najčešće je uzrokovano potonućem ili labavim zatvaranjem igle mlaznice, zbog čega previše goriva ulazi u komoru. Smjesa s takvim omjerima slabo pali, a također gori dugo vremena, što dovodi do neučinkovite pretvorbe benzina ili dizelskog goriva u kinetičku energiju, što uzrokuje zaustavljanje motora.
Gubitak kontakta zbog toplinskog širenja
Ovaj se kvar najčešće događa tamo gdje vozač mora voziti po prljavim cestama ili cestama od leda na bazi soli.
U vanjskim manifestacijama ovaj problem je sličan ključanju goriva, a jedina dijagnostička metoda je potpuna provjera svih kontakata.
Neispravno podešavanje ventila
Ako je toplinski razmak između ventila i bregastog vratila (bregastih vratila) manji od potrebnog, odnosno stegnuti su, tada se nakon zagrijavanja motora takvi ventili više ne zatvaraju u potpunosti, što smanjuje kompresiju i dovodi do pregrijavanja glave cilindra . Tijekom izgaranja mješavine zraka i goriva, dio vrućih plinova probija se u glavu cilindra i zagrijava je, što dovodi do gore opisanih problema, odnosno pregrijavanja:
- Glava cilindra;
- rampe;
- karburator.
Podešavanje zazora ventila
Posebnost ovog problema je zveket ventila na toplom, a često čak i na hladnom motoru, a također se počinje utrostručiti, ali motori s hidrauličkim kompenzatorima nisu podložni tome. Stoga, ako automobil opremljen hidrauličkim kompenzatorima stane u pokretu na toplom motoru, onda se moraju tražiti drugi razlozi.
Što učiniti ako motor počne stati na vrućini
Ako se to dogodilo jednom, onda je možda riječ o nesreći uzrokovanoj nekim nerazjašnjenim čimbenicima, ali ako se automobil ugasi kada je vruć, morate tražiti razloge. Upamtite, ispravan motor, s pravilno konfiguriranim sustavom goriva, nikada se ne gasi bez naredbe vozača, jer sustav hlađenja osigurava stalnu radnu temperaturu i svi procesi u takvoj pogonskoj jedinici odvijaju se normalno.
Ako se ne eliminira razlog zašto motor staje "vruće", tada bi uskoro mogao biti potreban remont motora.
Stoga, nakon što se uvjerite da automobil staje kada je vruć i ne pali dok se ne ohladi, sami obavite dijagnostiku ili vozilo šlepom dostavite u autoservis.
Zaključak
Ako automobil stane u pokretu s toplim motorom, to uvijek ukazuje na ozbiljne probleme pogonskog agregata i potrebu za hitnim popravcima, jer neki od sustava koji čine motor automobila ne rade ispravno. Nakon što ste pronašli takav nedostatak u sebi, nemojte riskirati, prvo riješite problem i tek onda idite na cestu. Zapamtite, čak i pozivom taksija potrošit ćete mnogo manje od cijene remonta motora, a to će se morati učiniti ako zanemarite takav kvar i nastavite voziti bez otklanjanja uzroka kvara.
