Recenzija Maserati Levante S 2018
sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 9/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10
- presuda
- Je li Maserati ovaj put bio uspješan s Levanteom? Ili više volite Porker, AMG ili Rangie?
Svi to rade – prave terence. Sve je to zbog tebe. Da ti.
Naši ukusi su se promijenili, napustili smo limuzine, sportske automobile i hatchbackove. Želimo SUV vozila, a proizvođači automobila morali su se prilagoditi ili riskirati svoj opstanak. Čak i Maserati. A početkom 2017. legendarni talijanski brend predstavio je svoj prvi SUV, Levante, u Australiji.
Problem je u tome što je to bio dizel i nije bio dobro prihvaćen. Zvuk nije bio Maserati, nego… dizel.
Sada je Maserati izbacio Levante iz 2018., a iako još uvijek možete nabaviti dizel, zvijezda showa je Levante S, koji na nosu ima Ferrarijev twin-turbo V6.
Dakle, je li ovo Levante kojeg smo čekali?
Duboko sam udahnuo i testirao ga na lansiranju u Australiji kako bih saznao.
| Maserati Levante 2018: (baza) | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | - |
| tip motora | 3.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Dizelski motor |
| Efikasnost goriva | 7.2 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $104,700 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Levante izgleda točno onako kako bi Maseratijev SUV trebao izgledati – ta prepoznatljiva široka maska hladnjaka ukrašena značkom trozuba, prednja svjetla nalik na oštrice i stražnja svjetla koja također odišu obiteljskim štihom, dugačak poklopac motora i stražnji profil kabine, otvori za zrak koji su prošarani prednjim dijelom. luk kotača do onih masivnih bedara straga.
Levante S je dugačak 5003 mm, širok 2158 mm (uključujući ogledala) i širok 1679 mm. Ujutro kad izađe pod tuš i stane na vagu, spusti pogled i vidi 2109 kg.
Levante je nevjerojatan SUV i da je moj novac svakako bih se odlučio za paket GranSport jer dodatno poboljšava izgled "poješću te" zahvaljujući crnoj maski, 21" kotačima koji savršeno odgovaraju tim štitnicima (19. izgleda premaleno).
U prošlosti nisam bio veliki obožavatelj Maseratijevih interijera jer su se činili nabranim, s previše tkanine, teksture i detalja koji su se činili neumjesnim – možda sam samo ja, ali otkako je Ghibli došao, kokpit su se udaljili. bolje u mojim očima.
Dodatni karbonski umetci nisu pretjerali.
Kokpit Levantea S je luksuzan, elegantan i dobro složen. Sviđaju mi se kožne presvlake u S GranSportu, naša varijanta je imala umetke od karbonskih vlakana koji nisu bili pretjerani.
Za mene je malo pojednostavljenje stvari nešto što možda nećete primijetiti osim ako nemate Jeep. Vidite, Maserati je u vlasništvu Fiat Chrysler Automobiles, kao i Jeep - i dok je Levante baziran na Ghibli platformi, a ne na Jeepu, postoje elementi interijera koje dijeli s Jeepom. Zaslon, prekidači za kontrolu klime, tipke za podizanje stakala, tipka za pokretanje... U tome nema ništa loše - samo se teško "odgleda".
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10
Ima nekih iznenađenja. Dobro i ne tako dobro. Prvo, o dobrom - pretinac za rukavice na središnjoj konzoli ispod naslona za ruke je ogroman - u njega možete staviti dvije boce normalne veličine stojeći. Tu je i prostor za odlaganje ispred mjenjača, još dva držača za čaše sprijeda, još dva straga i držači za boce na svim vratima.
Prtljažnik ima kapacitet od 580 litara, što nije ni najveći ni najmanji. No, prostor za noge putnika straga nije baš ugodno iznenađenje – mogu sjediti samo iza vozačevog sjedala. Naravno, moja visina je 191 cm, ali sam sjedila u malim terencima s puno prostora.
Straga je također ograničena, ali to je zbog krovnog otvora koji snižava visinu stropa. Još uvijek mogu sjediti uspravno, ali mogu samo provući ruku kroz razmak između glave i krova.
Sprijeda nećete primijetiti nijedan od ovih problema: baš kao i u sportskom automobilu, prednost imaju suvozači - a prije svega osoba na vozačevom sjedalu.
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Levante S ima cijenu od 169,990 USD, a Levante Turbo Diesel je zadržao cijenu od 139,990 USD iz 2017. s početkom od XNUMX USD.
Standardne S značajke uključuju kožne presvlake, grijana i električna prednja sjedala, 8.4-inčni zaslon osjetljiv na dodir s kamerom za surround pogled, satelitsku navigaciju, Apple CarPlay i Android Auto, dvozonsku klimu, panoramski krov, električna vrata prtljažnika, biksenonska prednja svjetla i 20- inčne alu felge.
Imajte na umu da Turbo Diesel ne odgovara u potpunosti standardnim karakteristikama S, jer mu nedostaje krovni otvor i manji kotači.
Postoje dva paketa koja također možete primijeniti na svoj Levante: GranLusso (luksuz) i GranSport (sport). S GranLusso i S GranSport koštaju 179,990 dolara. Paketi dodaju dodatnih 20 USD na Turbo Diesel cjenik.
Testirali smo Levante S GranSport s 21-inčnim kotačima s crvenim kočionim čeljustima, zatamnjenom rešetkom, stražnjim spojlerom, a iznutra je Harman/Kardon stereo s 14 zvučnika, sportskim upravljačem, sitnozrnatim obrubom. kožne presvlake, sportska prednja sjedala i sportske pedale. Ništa od toga ne čini Levante bržim, ali definitivno izgleda dobro.
Testirali smo Levante S GranSport s kotačima od 21 inča i crvenim kočionim čeljustima.
Koliko god dobro izgledalo, postoje elementi koji nedostaju: nema head-up zaslona i nema LED prednjih svjetala - ne možete ih ni odabrati. Dvozonska kontrola klime je odlična, ali morat ćete se odlučiti za Levante da biste dobili četverozonsku kontrolu klime. Mazda CX-9 dobiva sve za trećinu prodajne cijene.
U međuvremenu, nemojte zaboraviti da je Levante S talijanski SUV kojeg pokreće Ferrari za manje od 170,000 dolara. Ako ste i vi u Levanteu i vozite se u njegovim konkurentima kao što su Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 i Range Rover Sport.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10
Kad smo čitateljima rekli da smo sve bliže lansiranju Levantea S i pitali ih što bi željeli znati, nisu stali na tome: "Kad će pustiti auto s normalnim motorom?"
Točno moje mišljenje - dizelska verzija Maseratija, objavljena još početkom 2017., bila je moćna, sa 202 kW, ali nije zvučala kako bi Maserati trebao. Jer dizel.
Odgovor na pitanje: sada je tu! Levanteov 3.0-litreni V6 motor s dvostrukim turbopunjačem izradio je Ferrari, i ne samo da me njegov zvuk gotovo tjera do suza, toliko je lijep, već proizvodi nevjerojatnih 321 kW i 580 Nm.
Mjenjači se mijenjaju preko ZF osmostupanjskog automatskog mjenjača, koji je po mom mišljenju najbolji serijski automobilski mjenjač na tržištu sa svojim glatkim prebacivanjem.
Koliko goriva troši? 7/10
Levante S može biti žedan, jer Maserati tvrdi da bi nakon kombinacije otvorenih i gradskih cesta trebali vidjeti potrošnju od 10.9L/100km. U roku od nekoliko sati i nekoliko stotina kilometara s njim, mjerač kilometara je pokazao da u prosjeku trošim 19.2 l / 100 km. Koji? Ne osuđuj me.
Kako je voziti? 9/10
Moja očekivanja nisu bila velika. Već sam se zapalio s nekim Maseratijem i drugim egzotičnim markama - dođite i isprobajte novi model, jako se uzbudite i izađite malo razočarani. Bojao sam se voziti Levante S. Mislio sam da će to biti još jedno vrhunsko razočaranje.
Nisam mogao više pogriješiti. Testirao sam Ghibli, Quattroporte i Maserati koje Maserati više ne proizvodi, i moram reći da je ova verzija Levantea, Levante S GranSport, po mom mišljenju najbolji Maserati koji sam vozio. Da, mislim da je najbolji Maserati automobil SUV.
Levante S GranSport je, po mom mišljenju, najbolji Maserati koji sam vozio.
Taj je zvuk ispuha sjajan čak i u praznom hodu, a uz malo guranje, V6 twin-turbo benzinac vrišti kao što bi Maserati trebao. Ali to je više od pravog zvuka. Levante S se osjeća dobro. U većini slučajeva, sustav pogona na sve kotače svu vuču šalje na stražnje kotače, ali kada vam zatreba, prebacuje vuču na prednje kotače.
Dakle, možete skretati u zavojima poput sportskog automobila sa stražnjim pogonom, ali kada povećate snagu, sustav šalje do 50 posto snage naprijed. To, u kombinaciji sa savršenom ravnotežom 50:50 sprijeda-straga, čini da se Levante osjeća čvrstim, sigurnim i upravljivim.
Mislim da je najbolji Maserati automobil SUV.
Izvrsna je vožnja na masivnim stražnjim gumama od 295 mm koje izgledaju kao bačve s naftom i gumom od 265 mm na prednjoj spojki.
Povećanje snage u odnosu na V6 dizel znači da je Levante S dobio nadograđeni kočioni paket s 380 mm ventiliranim diskovima s dvoklipnim čeljustima sprijeda i 330 mm ventiliranim i izbušenim diskovima s jednim klipom straga. Zaustavljanje je gotovo jednako impresivno kao i ubrzanje.
Levante je težak dvije tone i brzo postiže 0 km/h za 100 sekundi - mislim da bi jači pritisak da se to smanji na 5.2 bio impresivan. Da, mislim da bi ubrzanje moglo biti bolje. Međutim, to je kao da kažem da mi se ova posuda za sladoled ne sviđa jer nema dovoljno sladoleda.
Zračni ovjes čini vožnju vrlo udobnom, ali u isto vrijeme i mirnom. Sportski način rada ima dvije razine: prva agresivno postavlja ručicu gasa, mjenjač i ispuh, ali održava udoban ovjes; ali ponovno pritisnite tipku sport mode i ovjes postaje tvrđi za upravljivost, što je odlično s obzirom da se radi o terencu od pet metara.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
3 godina / neograničena kilometraža
jamstvo
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Jedan od problema koje smo imali s prethodnom verzijom Levantea bio je taj što se činilo da mu nedostaju neke od sigurnosnih značajki koje biste očekivali od prestižnog SUV-a - govorimo o automatskom kočenju u nuždi ili AEB-u. Ali to je popravljeno u ovom najnovijem ažuriranju: AEB je sada standardna oprema na svim modelima. Tu su i upozorenje na mrtvi kut, pomoć pri zadržavanju trake i prilagodljivi tempomat. Također je nova tehnologija očitavanja ograničenja brzine koja zapravo vidi znak - radila je za mene čak i na malom privremenom znaku brzine za radove na cesti.
Levante još nije testiran od strane EuroNCAP-a i nije dobio sigurnosnu ocjenu od ANCAP-a.
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10
Levante je pokriven trogodišnjim jamstvom za Maserati ili 100,000 km, koje se može produljiti do pet godina.
Servis se preporučuje svake dvije godine ili 20,000 km. Trenutno ne postoji fiksna cijena za uslugu.
presuda
Levante S je uistinu Levante kojeg smo čekali – sada ne samo da izgleda dobro, već i zvuči ispravno i vozi impresivno. Sada možete kombinirati Maserati sportski automobil i SUV.
Je li Maserati ovaj put bio uspješan s Levanteom? Ili više volite Porker, AMG ili Rangie?
