Maserati Ghibli S 2014 recenzija
Proizvođač luksuza Maserati baca kocku s pristupačnijim Ghiblijem. Ovaj coupe s četvero vrata, iste veličine kao BMW serije 5, najjeftiniji je Maserati ikad, s početnom cijenom od 138,900 dolara, desecima tisuća manje od sljedećeg modela u ponudi.
U opasnosti je Maseratijeva mistika koja proizlazi iz njegove ekskluzivnosti, koja bi mogla patiti jer se više njegovih automobila vidi na ulici. Nagrada će biti dramatično povećanje prodaje i dobiti. Maserati je 6300. prodao samo 2012 vozila diljem svijeta, ali sljedeće godine planira prodati 50,000 vozila. Ghibli (izgovara se Gibbly) je točno u središtu plana.
Novi Maserati coupe brzo će postati najprodavaniji brend u Australiji, ali se zauzvrat očekuje da će se prodavati više od Maseratijevog novog SUV-a Levante, koji će isto koštati kada stigne 2016. godine. Sa svoje strane, Maserati kaže da novi, pristupačniji modeli neće naštetiti marki jer će se ionako rijetko vidjeti na australskim cestama.
Čak i ako je Maserati prodavao 1500 automobila godišnje od predstavljanja Levantea, glasnogovornik Edward Roe kaže: "To je još uvijek nizak broj kada uzmete u obzir da australsko tržište novih automobila iznosi milijun automobila godišnje." Ghibli je dobio ime po vjetru koji prevladava u Siriji. Maserati je prvi put upotrijebio to ime 1963., a zatim ga je ponovio 1992. godine.
Novi je automobil u biti smanjeni Quattroporte, iako bi bilo nepristojno to istaknuti nekome tko je izdvojio više od četvrt milijuna dolara za veći model. Prvo, izgleda kao Quattroporte, s istim agresivnim nosom i nagnutim coupe profilom, ali manje proporcije znače da izgleda bolje od svog velikog brata.
Očito nije tako skup kao Quattroporte i nema istu privlačnost, ali većina ljudi će misliti da košta više nego što zapravo jest. Ghibli je također izgrađen na skraćenoj verziji Quattroporte platforme i čak koristi isti dizajn ovjesa.
Što se motora tiče, da, pogađate, i oni su iz Quattroportea. Najpovoljniji Ghibli košta 138,900 dolara. Koristi VM Motorijev 3.0-litreni V6 turbodizel, koji je također dostupan u Jeep Grand Cherokeeju. Ovaj primjer ima Maseratijevu jedinstvenu postavku za izlaznu snagu od 202kW/600Nm tako da se ne trza kada pritisnete papučicu gasa.
Sljedeći je "standardni" benzinski motor, 3.0-litreni V6 s izravnim ubrizgavanjem i dva međuhlađena turbopunjača, koji je razvijen zajedno s Ferrarijem i izgrađen u Maranellu. Cijena mu je 139,990 dolara, a ispod duge haube ima verziju motora od 243 kW/500 Nm.
Toplija verzija s agresivnijim softverom za upravljanje motorom koji povećava snagu na 301 kW/550 Nm nadmašuje trenutni raspon sa 169,900 USD. Za zapisnik, Maserati kaže da se u nekoj fazi u sljedećih nekoliko godina planira V8 s visokim brojem okretaja i još snažniji V6 za Ghibli.
Vožnja
Ovog tjedna, Carsguide je predstavio snažniji V6 na prezentaciji u blizini Byron Baya i otišao misleći "zašto bi itko kupio skuplji Quattroporte?" Sa svoje strane, Maserati vjeruje da će kupci koji žele veću limuzinu s više unutarnjeg prostora rado platiti dodatni novac za veći automobil.
Bez obzira na to, Ghibli je sjajna limuzina koja izgleda dobro, ističe se na cesti i ide jako brzo kada je potrebno (0-100 km/h za 5.0 sekundi).
Rukuje se vrlo dobro, a njegovo hidraulično upravljanje (a ne električno, kao gotovo svi drugi novi automobili) radi odlično. Vožnja na našem testnom automobilu bila je neugodno kruta, ali je imao opcionalne 20-inčne kotače (5090 USD). Trebao bi bolje voziti na standardnim 18s.
Iznenađujuće, postoji neki turbo lag, ali motor je iznenađujuće jak kada se turbo počnu vrtjeti. Bolje je da obratite pažnju jer se zamah jako brzo povećava.
V6 ima snažan zvuk koji je glasniji u sportskom modu, odlično udara pri mijenjanju brzina - ali ne zvuči tako dobro kao V8.
Svi Ghibliji dobivaju osmostupanjsku automatiku s konvencionalnim pretvaračem zakretnog momenta koji mijenja brzine brzo i bez muke, a kontrolira se preko mjenjača na stupu upravljača. Odabir vožnje unatrag, parkiranje ili neutralan položaj sa središnjom polugom mjenjača može biti frustrirajuće jer je dizajn iznenađujuće loš.
Ovo je rijedak minus u sjajnom interijeru.
Kabina ne samo da izgleda otmjeno i skupo, već su i kontrole jednostavne za korištenje. Ima dovoljno mjesta da četiri odrasle osobe mogu sjediti na isklesanim, mekanim kožnim sjedalima i pristojnom prtljažniku. Mali predmeti poput USB punjača i 12V priključaka za punjač na stražnjem središnjem naslonu za ruke pokazuju da je Maserati mnogo razmišljao.
Dugoročni utjecaj pristupačnijih modela na marku Maserati nije jasan, ali je Ghibli gotovo siguran da će kratkoročno biti hit. Neki će ga kupiti samo za bedž, dok će ga drugi kupiti jer se zapravo radi o prekrasnom luksuznom automobilu.
