Mariusz Steck daje savjete kako izbjeći prepreke na skliskoj padini. FILM
Mariusz Stek, jedan od vodećih vozača relija i utrka u Poljskoj, objašnjava kako se spasiti kada nam automobil prokliza.
Pripremni tečajevi za vozački ispit ne uključuju obaveznu obuku za snalaženje u ekstremnim situacijama u vožnji. Pokretanje automobila iz proklizavanja, kočenje sa i bez ABS-a - svaki vozač mora sam savladati ove vještine.
Kako se ponašati u teškim uvjetima, posebno na skliskim površinama? Koja je razlika između understeer i oversteer? Na ova i druga pitanja pokušat ćemo odgovoriti zajedno s Mariuszom Stekom, trkačem i reli trkačem, aktualnim prvakom Poljske u poljskom prvenstvu u brdskim utrkama.
Pogledajte fotografije s treninga za poboljšanje tehnike vožnje pod vodstvom Mariusza Stecka.
Podupravljati
Fenomen poznat kao nedovoljno upravljanje događa se kada naš automobil prvi put izgubi trakciju i pokuša izaći iz prednjeg zavoja.
– Podupravljanje se javlja uglavnom kod vozila s prednjim pogonom. Ovi se automobili lakše izvlače iz proklizavanja, što je važno za vozače početnike, objašnjava Mariusz Steck.
Dakle, kako ćemo reagirati kada naš automobil s prednjim pogonom počne gubiti trakciju? - Morate pritisnuti gas, pustiti, ali ne do kraja, bez skidanja noge s papučice gasa. Ako to učinimo, mogao bi izmaknuti kontroli i zalutati.
Prekomjerno upravljanje
Ako imamo automobil sa stražnjim pogonom, stražnji dio automobila će pri prebrzom skretanju izletjeti s ceste. Ovo je preupravljanje - događa se i kod automobila s prednjim pogonom.
"Da biste automobil sa stražnjim pogonom izveli iz proklizavanja, morate malo okrenuti upravljač i istovremeno držati pritisnutu papučicu gasa", objašnjava poljski prvak. - Ako krenemo napuhivati gas, izletjet ćemo sa staze. Tada će biti iznimno teško svladati automobil,” dodaje Mariusz Stek.
Mariusz Steck savjetuje kako izbjeći prepreke na skliskim površinama
ABS kočenje
Od 1. svibnja 2004. sva nova vozila u Europskoj uniji opremljena su protublokirajućim sustavom (ABS). U Poljskoj je direktiva EU stupila na snagu tek 1. srpnja 2006. godine.
Vozila s ABS-om omogućuju promjenu smjera pri kočenju, što vam omogućuje izbjegavanje prepreka. Kada je sustav aktiviran, papučica kočnice se povlači unatrag. Stoga neiskusni vozači u ovom trenutku često smanjuju pritisak svoje noge na kočnicu, što je nedopustivo ponašanje.
"Ovo je najgori trenutak kada papučica "puca", ali i dalje morate držati nogu na kočnici i okretati volan, pokušavajući zaobići prepreku", upućuje Mariusz Stek.
Kočenje bez ABS-a
U vozilima koja nisu opremljena sustavom protiv proklizavanja, a takvih vozila još uvijek ima mnogo na poljskim cestama, vozač mora pratiti cijeli proces kočenja.
– Bez ABS-a trebali biste se približiti granici prianjanja što je više moguće. Ne možemo blokirati kotače. objašnjava aktualni prvak Poljske u brdskim utrkama. - Ako su kotači blokirani, iako nije lako razviti takav refleks, otpustite kočnice da se ponovno počnu okretati.
Trening je najvažniji
Za uvježbavanje odgovarajućih reakcija u izvanrednim prometnim situacijama najbolje je koristiti zatvoreni prostor i po mogućnosti pod nadzorom iskusnog vozača.
Pogledajte Mariusza Stecka na djelu dok trenirate na stazi Ulenge:
Mariusz Steck na stazi u Ulenzhu
“Prije svega, potrebna je obuka, posebno na mjestu kao što je Moto Park Ułęż, gdje organiziramo događaje za poboljšanje tehnike vožnje,” objašnjava Mariusz Steck. “Samo će trening pokazati za što smo mi i naš automobil sposobni. Postoje automobili koje je doista lako voziti, a postoje i oni koje treba puno voziti da bi se to osjetilo, kaže član Automobilkluba Lubelski.
kralj Biel
Phot. Karol Biela
Zahvaljujemo Stec Motorsportu na pomoći u implementaciji materijala
