McLaren Senna. Za 1 tonu težine automobila dolazi 668 km snage!

Nije postojao takav automobil i nikada ga neće biti. Naslov je rezerviran, a proizvodnja ograničena na 500 primjeraka. Superautomobil, koji je trebao obilježiti uspomenu na jednog, a zapravo dvojicu legendarnih vozača, već je prodan, iako cijena doseže 4 milijuna zl.

McLaren Automotive bi trebao voditi tečajeve koketerije za dame. U prosincu 2017. pokazala je McLaren Sennu na internetu, u ožujku 2018. dala ga je na dodir u Ženevi i ubrzo izjavila da “kobasica nije za pse”, jer svih planiranih 500 primjeraka već imaju vlasnike. Također nije zaboravila riješiti se konkurenata. Pravo korištenja imena slavne Brazilke u imenu automobila dodijelio joj je isključivo Institut Ayrton Senna u Sao Paulu. Vozi ga vozačeva sestra Vivian Senna da Silva Lalli. Kao rezultat pravnih i marketinških napora nastao je jedinstveni automobil, svojevrsni "spomenik časti". Uglavnom Ayrton Senna, ali ne samo to. Susret dvaju imena, McLarena i Senne, ima posebno značenje. Oba vozača u njima imala su prirodni talent, obojica su postali legende Formule 1 i obojica su umrli na stazi. McLaren je imao 32, a Senna 34. Svi su bili briljantni na svoj način, a Senna je 1. osvojio svoj prvi naslov svjetskog prvaka u F1988 vozeći McLaren.

Vidi također: Službeni automobil. Doći će do promjena u naplati

tri

McLaren Automotive dio je McLaren grupe. Djeluje od 2010. godine i bavi se projektiranjem i proizvodnjom sportskih automobila. Ostale tvrtke u grupi su McLaren Applied Technologies, koja istražuje i uvodi nove tehnologije u proizvodnju ne samo u automobilskom području, te McLaren Racing Limited, koja vodi trkaću ergelu koja je sve započela. Oživio ga je Bruce McLaren 1963. godine. Bruce je bio iznimna figura, čovjek rođen "u zadnji čas". Zamišljao je propadajući svijet samoukih ljudi koji su sami pravili automobile i sami ih testirali. Prije utrka je petljao po autima i tako je i ostao. Nije se žalio na nedostatak dobrih ideja, a ljude je dobro birao.

Majstorski duet

McLarenova ergela se smatra jednom od takozvane velike trojke Formule 1 zajedno s Ferrarijem i Williamsom. Ima osam svjetskih prvenstava među konstruktorima. Međutim, prije pojave Formule 1, tim je dominirao utrkama Can-Ama (Canadian American Challenge Cup) 60-ih godina. 1968.-1970. Bruce McLaren i njegov kolega s Novog Zelanda Denny Hulme na njima su osvojili dva naslova prvaka. Can-Am je bio dobra škola. U to su vrijeme bolidi na tim utrkama bili brži od bolida Formule 1. Can-Am automobili su koristili američke V8 motore iz Forda i Chevroleta. Probleme je stvarala Formula 1. Probano je nekoliko motora, ali se najboljim pokazao trolitreni V8 Ford Cosworth DFV. Ovo je motor M7A koji je Bruce McLaren koristio za pobjedu na VN Belgije 1968. u Spa. Vozio je i za McLaren M23, koji je 1974. osigurao momčadi prvu i dvostruku pobjedu u Formuli 1. U isto vrijeme, tvrtka je osvojila svoj prvi svjetski naslov među konstruktorima, a Emerson Fittipaldi za volanom McLarenema postao je svjetski prvak među pilotima. Iste godine McLaren je prvi put preuzeo vodstvo na Indianapolisu 500 i ponovio taj uspjeh 1976. godine.

Početkom 80-ih došlo je do zore Porscheovih TAG motora. Godine 1988. tim je prešao na Hondine motore, započevši zlatno doba. McLaren je četiri puta zaredom osvojio Svjetsko konstruktorsko prvenstvo, a vozači u njegovim bojama četiri puta su bili svjetski prvaci: Ayrton Senna 1988., 1990. i 1991. te Alain Prost 1989. godine. Kada se Honda povukla iz Formule 1992. 1., tražili su novi motor. Na kraju je McLaren prešao u Mercedes, ali nije bilo tako lako pobijediti. 2015.-2017. tvrtka se vratila u Hondu, a 2018. godine prvi put u povijesti odabrala je Renaultove motore.

Spirala

U kasnim 70-ima McLaren se povukao iz američkih utrka i usredotočio se na Formulu 1. Tvrtka je pokazala malo zanimanja za cestovne automobile. Iznimka je bio McLaren M6GT iz 1969. s Chevrolet V370 motorom od 8 KS. Trebao je proizvoditi 250 jedinica godišnje, ali Bruceova smrt je stala na kraj ovim planovima. Sljedeći superautomobil za "običnog ždera kavijara" morao je čekati do 1993. Tada se pojavio senzacionalni McLaren F1 s atmosferskim V12 motorom iz BMW-a, koji je razvijao 627 KS.

Svaki novi model ceste je događaj. McLaren ne "gradi ponudu", već izglađuje napetost. Od 2015. godine tvrtka kategorizira svoja vozila na temelju njihovih performansi i sposobnosti stvaranja nevjerojatnih iskustava. Svaki model je dio serije Sport, Super ili Ultimate, kao što je prikazano na oznakama. Zaokruženi brojevi označavaju konjske snage. Iznimka je serija Ultimate koja nema dodatnih dijelova. Baš poput bezimenog strijelca kojeg glumi Clint Eastwood u Dollar Trilogiji Sergia Leonea. McLaren Senna pripada seriji Ultimate.

Prozračno

Iako je prilagođen cesti, dizajneri su željeli da postigne što kraće vrijeme kruga na stazi. Ime Senna obvezuje. Otuda niska masa praznog vozila i aerodinamički modificirana karoserija. Auto doslovno usisava površinu ceste.

Osnovni dizajn McLarena Senne je 720S.

Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?

To je najlakši McLaren model od F1 i najsnažniji model razvijen do danas, s impresivnim omjerom snage i mase od 668 KS. po toni.

Samonosiva karoserija izrađena od karbonskih vlakana temelji se na središnjoj prostornoj strukturi Monocagea III, koja je 18 kg lakša od prethodno korištenog Monocagea II. Pokrivenost je također smanjena što je više moguće. Prednje krilo ima samo 64 kg! Materijali koji su teži ili manje izdržljivi su u manjini. Motor počiva na aluminijskom podramu, a prednji elementi za amortizaciju također su izrađeni od aluminija.

Na prvi pogled, kućište se uglavnom sastoji od rupa. Većina ih je važna za hlađenje komponenti, dok su druge važne za aerodinamiku i usmjeravaju zrak koji struji oko automobila tako da ga pritišće o podlogu. Što se to brže događa, postaje teže. Uzdignuta vrata imaju izreze na dnu. Ispunjeni su tvrdim Gorilla Glass staklom otpornim na udarce, poznatim po izradi najboljih satova. Ostakljenje doista povećava težinu vrata, ali čini unutrašnjost lakšom, a na stazi vam omogućuje da vidite koliko smo blizu ruba koji se ne može prijeći. “Prozračan” stil automobila odgovara opcijskim stražnjim staklima kroz koje se vidi moćna “osmica” snage 800 KS. Ovo nije ništa drugo nego demonstracija moći u svoj svojoj slavi.

McLaren nije tako rastezljiv kao rollercoaster, ali je prilično blizu. Iznutra se ističe volan i ravna multifunkcionalna središnja ploča. Uska traka indikatora trenutno prikazuje samo ključne informacije. Ništa ne ometa pogled, dizajneri kažu da im je kokpit helikoptera postao trag. Neki od prekidača nalaze se ispod krova, koji je također posuđen iz zrakoplovstva. Sjedala se mogu obložiti kožom ili alkantarom. Na zahtjev se ugrađuje sustav za dostavu pića, kao u F1 bolidima. Iza sjedala ima mjesta za dvije kacige i dva odijela, ali se ne može sakriti da je automobil napravljen oko i uglavnom za vozača. Putnik je teret, iako krici oduševljenja ili straha mogu potaknuti vozača da pojača napore i poboljša vrijeme kruga. Spomenuo sam da je Senna najjači McLaren ikada. Točnije, ovo je najsnažniji automobil s tradicionalnim mjenjačem. Hibridni P1 razvija ukupno 903 KS, od čega 727 KS. za motor s unutarnjim izgaranjem i 176 KS. za elektromotor. Senna se uvjerenom ekologu može činiti samo korakom unatrag. Dizajneri su namjerno odabrali jedan izvor energije kako bi uštedjeli na masi praznog vozila. Senna je 181 kg lakši od P1.  

renome

U Race načinu rada karoserija se spušta za nešto manje od 5 cm Veličanstveni stražnji spojler se naginje pod strmijim kutom za još veću potisnu silu, ali se može i "ispraviti" kada vozač želi postići najveću brzinu u ravnoj liniji. Vertikalne pomične klapne ispod prednjih svjetala stabiliziraju automobil i ujedno pomažu u hlađenju motora.

Brembo kočnice s karbonsko-keramičkim diskovima obogaćene su novim materijalom koji je povećao njihovu otpornost na pregrijavanje. Kao rezultat toga, dizajneri bi mogli koristiti manje i lakše štitove. Čak su i naplatci tanki, sa samo 9 krakova umjesto 10. McLaren se odlučio za gume Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna dobiva bonus bodove za ime, kao i Bugatti Chiron. Ali obećava da će biti toliko dobar da možda neće morati održavati kredibilitet i zaraditi vlastiti nadimak poput "lambo" ili "galebova krilo".

Ti to znaš…

U McLarenu Senni, 1 tona težine automobila proizvodi 668 KS. Impresivan rezultat!

Za set guma visokih performansi za Sennu trebate potrošiti oko 10 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.

Spojler sudjeluje u "kontroli" automobila. Po potrebi mijenja svoj položaj: maksimizira kontaktni pritisak ili pomaže u postizanju najveće moguće brzine u ravnoj liniji.

Kotači su učvršćeni "centralnom bravom", što je ekvivalent jednom vijku koji se koristio u prošlosti.

Gumb za pokretanje motora nalazi se na konzoli ispod krova. Nalazi se u blizini prekidača načina rada "Race" i tipki za spuštanje prozora.

Komentar - Michal Kiy, novinar

Pun je legendarnih automobila. Neki zarađuju svoju reputaciju, drugi su u početku osmišljeni kao "legendarni". McLaren Senna pripada potonjem. Koristi mit o jednom od najtalentiranijih vozača Formule 1 da i sam postane mit. Postoji princip koji je postao naslov knjige marketinškog gurua Jacka Trouta: Istakni se ili umri. McLaren si ne može priuštiti automobile o kojima se ne priča. Naravno, tehnička izvrsnost „govori sama za sebe“, ali u svijetu superautomobila to nije dovoljno. Bugatti se prisjetio Louisa Chirona, koji je uživao u uspjehu 50-ih, McLaren je posegnuo za čovjekom čije je sjećanje još živo. Senna je tragični junak "mlade generacije". Odgovara mu pokrovitelj automobila koji je napravila tvrtka koja je također “mlada”.