Mahindra Pik-Up 2009 Pregled
Ako je izgled bitan pri kupnji ispravnog uređaja, Mahindra bi mogla biti pobjednik sa svojim Pik-Upom. Ovo je bio glavni dojam koji je ostao s nedavnog testa vožnje nedavno ažuriranog Mahindra utea.
U početku je većina ljudi bila zbunjena što je to, ali nakon što je objašnjeno, gotovo uvijek je uslijedio komentar da izgleda "teško". Kosač je bio zainteresiran za zamjenu svoje Falcon ute za drugu, autoelec je zaključio da bi mogla biti prava stvar zamijeniti njegov stari kombi Escort, a to je trajalo cijeli tjedan.
Proizveden u Indiji, jednobojni Pik-Up očito je impresionirao one koji su ga vidjeli, dovoljno da se barem pitaju koja ga je tvrtka napravila, što pak postavlja pitanje zašto oni još ne znaju što je to.
Odgovor je da je Mahindra tiho ušla na australsko tržište, radije se fokusirajući na bush gdje su njihovi traktori dobro poznati i cijenjeni.
Ispravno ili pogrešno, pretpostavljalo se da bi farmeri upoznati s njezinim traktorima također mogli stati u red kako bi kupili ute. U najmanju ruku, neće bježati od brenda, kao što bi to mogli učiniti potencijalni kupci koji nisu upoznati s imenom u drugim dijelovima zemlje.
Vožnja po Melbourneu tijekom testa pokazala je da ljudi na jugu uglavnom nisu bili svjesni Mahindrine prisutnosti u Australiji, ali su željeli znati više o tome.
Promjene u ažuriranju
Pickup je lansiran prije dvije godine i ažuriran prije otprilike mjesec dana.
Ažuriranje je trebalo učiniti malo civiliziranijim kako bi zadovoljio potrebe šireg tržišta, posebno urbanih kupaca koji imaju drugačije zahtjeve od njihovih seoskih rođaka.
Nova maska, nova prednja svjetla, svjetla za maglu i poklopac haube uljepšali su izgled pickupa, dok su servo retrovizori, podešavanje stupa upravljača, audio kontrole na volanu, sportskija ručica parkirne kočnice i ručica mjenjača te udobnija sjedala sve to učinilo interijer privlačniji.
No ključne promjene su dodatak sustava protiv blokiranja kotača (ABS) i dvostrukih prednjih zračnih jastuka za veću sigurnost.
Pik-Up s jednom kabinom koji smo testirali je početni model kojem se mnogi poduzetnici ili mala poduzeća mogu obratiti za svoje radno vozilo.
most
Kao i ostatak asortimana, pokreće ga 2.5-litreni common rail turbodizel koji isporučuje skromnih 79 kW pri 3800 o/min i 247 Nm pri 1800-2200 o/min pri punom opterećenju.
Počinje s nekim guštom, ali se vrti na 1800 okretaja u minuti i onda se vraća na nešto više od 2000.
Osim pada performansi tijekom ubrzanja, cjelokupno upravljanje je sasvim prihvatljivo, a motor radi glatko i uglavnom relativno tih.
Mahindra tvrdi da je prosječna potrošnja goriva Pik-Upa 9.9 l/100 km, ali je testna jedinica odradila nešto bolji posao s 9.5 l/100 km. Ako je motor isti u cijelom rasponu, onda je mjenjač petostupanjski ručni s dugim hodom i blago nejasnim prebacivanjem. Konačni pogon na testnom automobilu bio je pogon na dio kotača s električnim mjenjačem za odabir pogona na sve kotače kada je to potrebno.
Vožnja
Ovjes je konvencionalne torzijske šipke sprijeda i lisnate opruge straga, a vožnja je čvrsta, ali udobna.
Unutrašnjost ima ugodan ambijent, s platnenim sjedalima i panelima vrata s uzorkom te središnjom instrumentnom pločom obloženom karbonskim vlaknima koji se kombiniraju kako bi kabini dali jedinstven izgled.
Puno je značajki razasutih po kabini, uključujući ventilaciju, CD zvuk s novim kontrolama na volanu i električnim prozorima, ali malo korisnog prostora za pohranu sitnica koje bi vam mogle zatrebati na poslu.
Ovdje nema središnje konzole, pretinac za rukavice je malen, a džepovi na vratima premali da bi bili stvarno korisni. Također, iza sjedala nema puno prostora za odlaganje stvari.
Smještaj je također malo skučen. Iako u prilično uspravnoj kabini ima dovoljno mjesta za glavu, moglo bi biti više prostora za noge i laktove. U radu, kamionet s jednom kabinom i pogonom na sva četiri kotača nosit će nosivost od 1060 kg, uključujući težinu bilo koje palete koja se može ugraditi.
Također može vući do 2.5 tone na prikolici s kuglastom kočnicom od 250 kg. Garancija je tri godine ili 100,000 km. a postoji 24-satna pomoć na cesti tri godine.
Cijena kamioneta s jednom kabinom iznosi 24,199 dolara.
Mahindra je otvoreno pristupio australskom tržištu; menadžeri otvoreno izjavljuju da neće davati velike najave o svom proizvodu, da će polako, ali postojano ići naprijed, jačajući svoju prisutnost ovdje.
Čini se kao da čekaju da nam se 2011. pojavi potpuno novi Pik-Up.
