Testna vožnja Mahindra KUV100 i XUV500: novi igrači
Prvi test dva nova automobila za bugarsko tržište
U principu, javnost Starog kontinenta u početku je bila naviknuta tretirati proizvode zemalja koje su Europljani smatrali egzotičnima u smislu automobila stvorenih u njima s određenim nepovjerenjem. Zapravo, kada je ova pristranost usmjerena protiv velikog broja primjeraka svih vrsta popularnih modela poznatih marki, svijetlih, blijedih, uspješnih ili neuspješnih, koje izbacuju poznate i nepoznate kineske tvrtke, skepticizam se čini opravdanim. Međutim, najmanje naivno očekivati da će tvrtka koja se, slikovito rečeno, prethodno od danas do sutra bavila proizvodnjom utičnica, utikača ili, u najboljem slučaju, klima uređaja ili hladnjaka, napraviti impresivan automobil sa svojim stilom. Štoviše, kada je odlučujući faktor u stvaranju modela samo dobit, a sav know-how izražava se u kopiranju rješenja i obrazaca stvorenih od drugih marki. Međutim, činjenica je da mnogi veliki igrači u Kini iznenađujuće brzo uče i na mnogo načina počinju sustizati svoje južnokorejske konkurente u pogledu kvalitete proizvoda. Dakle, Nebesko carstvo tek treba postati sve važniji čimbenik u automobilskom svijetu i u to nema sumnje.
Indija - očekujte neočekivano
Jednako je zanimljiv slučaj modela proizvedenih u Indiji, jer automobilska industrija ima solidnu tradiciju u drugoj najmnogoljudnijoj zemlji na svijetu. Mnogi od najpoznatijih svjetskih proizvođača imaju vlastite proizvodne pogone u Indiji i kvaliteta mnogih od tih tvrtki je vrhunska. Dovoljno je spomenuti modele indijske divizije Honda ili Maruti Suzuki kako bismo ilustrirali činjenicu da su neki od najpouzdanijih automobila zapravo napravljeni u ovoj zemlji. Lokalni se brendovi također mogu pohvaliti bogatom prošlošću i živopisnom sadašnjošću, a Mahindra i Tata ističu se među tradicionalnim markama za indijsko tržište. Pa, ne može se ne spomenuti kultni veleposlanik Hindustana, iako je to, nažalost mnogih, već prošlost.
Mahindra je proizvođač s više od 70 godina povijesti
U ovom slučaju ćemo govoriti o Mahindri. Povijest tvrtke ima više od 70 godina. Osnovana 1947. godine, tvrtka ima veliko iskustvo u dizajnu i proizvodnji SUV vozila i raznih vrsta profesionalnih vozila. Zanimljiva činjenica u tom smislu je da je Mahindra trenutno svjetski lider u proizvodnji traktora. Danas brend ima široku ponudu modela, ukupno 13 modela, uključujući i one s potpuno električnim pogonom. Dva od ovih modela već su dostupna na bugarskom tržištu od službenog uvoznika marke u našoj zemlji, Astreco Motorsa, od prošle jeseni. Riječ je o najpovoljnijem crossoveru u Bugarskoj - malom KUV100 s početnom cijenom od 22 BGN. I terenski model sa sedam sjedala XUV490 s prednjim ili dvostrukim pogonom, čije se cijene, ovisno o modifikaciji i opremi, kreću od 500 do 40 leva. . U budućnosti se očekuje proširenje asortimana na domaćem tržištu.
KUV100 – mali, okretan i pristupačan
U biti, KUV100 je model male klase, montiran samo na stupove. Za ljude koji traže jeftin gradski automobil i cijene visok položaj sjedenja, model je prilično zanimljiva alternativa nekim od osjetno skupljih pripadnika ove klase. Uz duljinu karoserije od 3,70 metara i širinu manju od 1,75 metara, model je vrlo kompaktan, što u kombinaciji s izvrsnom upravljivošću i dobrom preglednošću s vozačevog sjedala čini pogodnim za ulazak u gradsku struju. Može se pretpostaviti da udobni dugi prijelazi nisu aduti modela, a jaka aerodinamična buka i oštro tapkanje antene po krovu pri brzinama većim od 120 kilometara na sat djeluju kao prirodna kočnica u jurnjavi za velikom brzinom. Postavljanje šasije tipično je za model za teške ceste, što znači da radi više nego pristojan posao uklanjanja neravnina bilo koje vrste. Nepotrebno je reći da je takva kvaliteta KUV100, kao i veliki razmak od tla, veliki plus u korist modela. Dobre riječi zaslužuje i pogon koji je povjeren Mahindrinom prvom benzinskom motoru vlastite proizvodnje. Izrađen većinom od aluminijske legure, 1,2-litreni trocilindrični motor s prirodnim usisavanjem ubrzava i vuče iznenađujuće dobro. Ugodnoj dinamici nedvojbeno pridonosi i dobro promišljeni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, kojim upravlja ručica brzog mjenjača smještena na središnjoj konzoli.
XUV500 - prostran, terenski, do sedam sjedala
S druge strane, XUV500 jedan je od najpopularnijih SUV modela u Indiji. I objektivno za to postoji razlog - automobil kapaciteta do sedam sjedala impresivan je i na cesti i na neravnom terenu. Iskustvo u vožnji tipično je za dobro izrađen SUV stare škole - model dobro leži na cesti, vozi se udobno, osjetno se naginje, ali ne mnogo u zavojima, i nudi vrlo dobru trakciju zahvaljujući dvostrukom mjenjaču, koji se nudi uz nadoplatu od 5000 BGN. Za pogon je zadužen 2,2-litreni turbodizelaš kojeg poznajemo iz Ssangyonga (južnokorejska marka već je nekoliko godina u vlasništvu Mahindre). Samozapaljiva jedinica ima jasan dizelski ton i pruža impresivno snažnu vuču u gotovo svim načinima rada. Jedina stvarna mana koju možemo spomenuti u smislu temperamentnog i učinkovitog pogona je tvrdoglavi mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Na vrhuncu, XUV500 dolazi s prilično ekstravagantnom opremom, uključujući presvlake od kože, pa čak i sustav za zabavu na stražnjim sjedalima s ekranima u boji integriranim u stražnji dio prednjih naslona za glavu. Inače, obilje unutarnjeg volumena standardno je za sve preinake, pa onaj tko više brine o funkcionalnosti i osnovnim kvalitetama automobila može postići puno prihvatljiviju cijenu u rasponu od 45-50 leva.
Tek ćemo vidjeti kako će javnost u našoj zemlji reagirati na proizvode indijskog diva Mahindre, ali jedno je sigurno: raznolikost tržišta uvijek je važna.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Leonid Seliktar, Melania Yosifova, Makhindra
