Žaba kočnica Maz 5440

MAZ senzor položaja papučice kočnice

Moderni senzor položaja papučice kočnice MAZ je tehnički uređaj koji vam omogućuje kontrolu stupnja udara na papučicu kočnice. Nakon dulje uporabe uređaj se može istrošiti. Ako primijetite kvar MAZ senzora, zamijenite ga novim dijelom. MAZ katalog sadrži najširi izbor originalnih komponenti i njihovih analoga.

Dostupnost, cijenu i opremu lako možete provjeriti pozivom svog MAZ-ovog zastupnika [phone].

Kako provjeriti rad senzora položaja papučice kočnice MAZ?

Za testiranje sustava učinite sljedeće:

• Zazvonite cijeli čvor multimetrom;
• Rastavite dio i pregledajte sve njegove komponente;
• Mijenjamo MAZ senzor na novi dio.

Proces označavanja sastoji se od sekvencijalnog mjerenja kontakata uređaja.

Kontakti se provjeravaju u paru i pojedinačno. Tijekom vizualnog pregleda komponenti nakon rastavljanja najčešće se otkriva slomljena opruga, oksidacija i onečišćenje kontaktne ploče.

U potonjem slučaju, za normalan rad senzora, dovoljno je očistiti ploču. Često dolazi do izražaja prekomjerna pokretljivost kontakta.

Kvarovi i podešavanje senzora pedale MAZ

Znakovi kvara senzora položaja papučice kočnice MAZ su:

• Pojava odgovarajuće pogreške na ploči;
• Primjetno smanjenje odziva elektrane;
• Kratkotrajno povećanje brzine motora u trenutku mijenjanja brzina.

Za podešavanje senzora pedale MAZ, potrebno je zavrnuti dio prije spuštanja papučice.

Zatim se mehanizam malo odvrne i učvrsti maticom. Položaj se smatra normalnim kada je u trenutku kada papučica nije pritisnuta šipka senzora ukopana u tijelo, a kada je postavljena, papučica je potpuno otpuštena.

Radni razmak reguliran je maticama: gornja je pričvršćena, a donja je odvrnuta.

Vrlo je važno da razmak hoda bude između 2 i 5 mm. Započinjući rad s autoelektričarom, morate ukloniti negativni terminal baterije.

Odabir senzora položaja papučice kočnice MAZ je jednostavan. Međutim, ako ne znate koji senzor kupiti, nazovite našeg stručnjaka u trgovini. Savjetovat ćemo vas pri odabiru, dogovoriti dostavu i ponuditi povoljne cijene rezervnih dijelova za kamione MAZ.

Источник

Žaba kočnica MAZ 5440

Vozila MAZ stalno su izložena velikim opterećenjima. Često je njihov rad danonoćni, a vozači nemaju uvijek vremena za praćenje kvarova koji se javljaju. Obično se otkriju kada se pojave prvi znakovi problema. Nažalost, danas svi vlasnici automobila ne provode pravovremeno održavanje automobila. Zanemarivanje dijagnostike i potrebnih popravaka može stvoriti rizike za život i zdravlje vozača, kao i za sigurnost tereta.

Auto servis "Alfa-Avto" nudi svoje usluge za dijagnostiku, popravak, zamjenu rezervnih dijelova i podešavanje vozila MAZ. Takvi postupci mogu biti potrebni nakon prometne nesreće, kada su istrošeni dijelovi koji utječu na rad cijelog mehanizma ili sustava, kao i u slučaju običnog kvara zbog nepažnje vozača.

Ako govorimo o zamjeni prekidača kočionog svjetla, onda vozač razumije da je vrijeme za rastavljanje postojeće "žabe". Nalazi se na vozačevom sjedalu pored papučice kočnice i pored osovine upravljača. Često pravovremeni rad kočionih svjetala ovisi o ispravnom radu prekidača. Zamjena oštećenog elementa odvija se prema određenom algoritmu, a prvo što majstor radi je isključivanje elektronike.

• Zatim se elementi za pričvršćivanje olabave, držeći rezervni dio u statičkom položaju;
• Pritiskom na papučicu jednom rukom, majstor nastavlja uklanjati pričvršćivače "žabe" br.
• Konačno uklanjanje prekidača ne zahtijeva dodatni napor, jer element lako napušta sustav.

Zamjena dijela provodi se uzimajući u obzir iste korake obrnutim redoslijedom. Na kraju rada majstor provjerava kvalitetu pričvršćivanja svih prethodno demontiranih predmeta i radi prevencije provjerava paljenje kočionog svjetla. Trenutak paljenja mehanizma mora biti jasno podešen.

Trošak novog dijela ove vrste je nizak i pristupačan svakom vlasniku automobila. Kako ne biste gubili vrijeme tražeći pravu stvar, vjerujte našim stručnjacima. Alfa-Auto majstori obavljaju popravke koristeći pristupačne visokokvalitetne originalne i analogne rezervne dijelove.

 

Gdje je kočna žaba na Mazi

Došao na popravak. Problem: Stražnja kočiona svjetla ostaju upaljena cijelo vrijeme.

Potraga za semaforskim žabama dovela je do njihove lokacije na tkalačkom stanu blizu središnjeg mosta.

 

njihovo odspajanje nije riješilo problem, provjerom ožičenja u kabini otkriveno je zagrijavanje žice za uzemljenje na kutiji s osiguračima. Samo on se topi i hoda u pletenici, koja se koristi za pramenove semaforske žabe.

Ukupno: uklonite pletenicu iz baterija i zamijenite kabel novim, lijepeći popravak preostalih jezgri.

Razlog: mala nazivna težina akumulatora prije motora s unutarnjim izgaranjem pri pokretanju startera, potrebno je puno vremena za pumpanje goriva, zatim nema dovoljno izvorne mase i sve žice za uzemljenje koje su vezane za akumulator počinju se zagrijavati gore.

Preporuke: Dodatni prijenos mase s baterije na okvir i motor. Presjek je najmanje 20-25 mm.

Traktori modela MAZ vrlo su popularni među vozačima zbog svoje pouzdanosti i pristupačne cijene. Ovaj automobil se proizvodi u specijaliziranoj tvornici u gradu Minsku od 1988.

Automobil je opremljen velikom kabinom kojom se lako upravlja. U dnevnoj sobi nalaze se dvije udobne stolice. Ako je potrebno, kabina se može nagnuti natrag zahvaljujući prisutnosti hidrauličkog cilindra s ručnim upravljanjem. Automobilska oprema odlikuje se povećanom pouzdanošću i izdržljivošću, osobito pri prijevozu glomaznih tereta na velikim udaljenostima.

Kočioni sustav MAZ je glavna jedinica automobila. Kada se otkriju određeni kvarovi, vozač gubi povjerenje u vlastitu sigurnost. U tom slučaju nemojte zanemariti popravak i što je prije moguće potražite pomoć stručnjaka.

Vozila MAZ imaju četiri sustava odjednom, koji su prilično međusobno povezani. Među njima vrijedi istaknuti:

• radim.
• Zamjena sustava (uključena u rad nakon prvog kvara).
• Parking sustav (u slučaju kvara, automobil se neće zaustaviti i bit će problema s parkiranjem).
• Pomoćni (isključuje motor).

Vrste sustava

Osim toga, također je potrebno spomenuti prisutnost kočionog sustava poluprikolice, koji je opremljen posebnim pneumatskim aktuatorima dizajniranim za upravljanje drugim sustavima koji rade na komprimirani zrak.

Njegova prednost je što blokira sve dostupne MAZ kotače. Prisutnost pneumatskog pogona s odvojenim kočenjem omogućuje vam zaustavljanje para prednjih i stražnjih kotača.

Glavna funkcija rezervnih kočnica i parkirnih kočnica je djelovanje na mehanizme osovina, koji se pokreću djelovanjem komora i opružnih akumulatora energije, koje pokreće vozač vozila pomoću posebne dizalice koja se nalazi u kabini.

Sustav za parkiranje smatra se izbornim i koristi se kao posljednje sredstvo, primjerice kada radne kočnice zakažu ili zakažu iz različitih razloga. Tijekom njegovog aktiviranja potrebno je staviti ručku dizalice u krajnji položaj.

Zrak koji komprimira opruge ulazi u atmosferu i počinju raditi drugi mehanizmi, uključujući i ručnu kočnicu. U trenutku kada je aktiviran sustav kočenja u nuždi, ručica upravljačkog ventila mora biti u sredini, nisu potrebni dodatni napori da se pomakne. Važno je znati da se s povećanjem broja okretaja poluge povećava sila kočenja smanjenjem zraka koji djeluje na opruge.

Pomoćno kočenje

Ovaj tip sustava radi pomoću plinova koji ulaze u sustav automobila. Njegova glavna funkcija je zaustaviti i zadržati MAZ na strmim cestama.

u kombinaciji s parkingom za veću udobnost i sigurnost. Pomoćna kočnica je specijalni motorno-pneumatski retarder. Pogon kočnice poluprikolice sastoji se od dvožilnih i jednožilnih elemenata. Zimi se možete nositi s činjenicom da se kondenzat smrzava, posebno u velikim MAZ vozilima, ali ovdje su programeri mislili na sve i učinili automobil sigurnim uvođenjem osigurača koji eliminira ovaj problem.

Auto također ima postavku za smanjenje prometa. Sastoji se od posebnog cilindra i sustava ventila. Svemu tome pridodaje se i sustav protiv proklizavanja. Da biste ga uključili, morate koristiti poseban gumb.

Sustavi kontrole proklizavanja i ograničenja brzine doprinose opskrbi komprimiranim zrakom, koji osigurava proporcionalni ventil. Važno je napomenuti da se s istodobnim kočenjem MAZ i poluprikolica zaustavljaju, jer su ti sustavi međusobno povezani.

Kočioni mehanizmi

Svi modeli MAZ-a imaju mehanizme bubnja promjera 42 centimetra i širine 16 centimetara. Osim toga, sustav je opremljen dvokružnim pneumatskim pogonom. Kočne komore smještene na stražnjoj strani traktora imaju opružne akumulatore energije.

Ručna kočnica

Kočioni ventil je poseban pogon potreban za dovod zraka u komore i djelovanje na papučicu za zaustavljanje. Na primjer, MAZ-500A ima kombiniranu dizalicu koja radi istovremeno s prikolicom i pomaže pri njenom kočenju. Ova dizalica je opremljena s dva cilindra. Prvi je neophodan za provjeru kočnica prikolice, drugi pomaže u smanjenju brzine kamiona.

Vidi također: glavni kočioni cilindar

Sustav kočenja prikolice ima neke značajke, to jest, kada tlak poraste do granične oznake od 0,48-0,53 MPa, kotači se otpuštaju i, obrnuto, kočenje se smanjuje.

Kočioni ventil opremljen je cilindrima u kojima su izliveni klipovi, okruženi gumenim čahurama smještenim na žbicama. Na stražnjoj strani tijela slavine nalaze se gumeni ventili koji imaju dvostruku funkciju.

Vlasnik automobila mora znati da kako prikolica ne bi prošla kroz automobil i ne bi klizila duž stražnje osovine prikolice i, kao rezultat toga, MAZ se ne savija na pola, važno je pratiti ispravno kočenje kotač prikolice, a zatim automobil. U tom se slučaju preporučuje da se usredotočite na kočnice prikolice kako biste promijenili vrijednost unaprijed i prilagodili napetost pomoću prstena načina.

Pri radu s impelerom, aksijalno kretanje može se postići vijkom kroz čahuru za podešavanje. Ovo će promijeniti napetost opruge i čahura će olabaviti.

Odabravši stepenasti prsten i opruge, potrebno je uspostaviti omjer i normalizirati tlak u kočionim komorama automobila. Konstantne vrijednosti u šupljinama se mijenjaju tijekom vremena, sekcije u kranu se pomiču kada se mijenja papučica kočnice, odnosno nakon što se pomakne iz jednog položaja u drugi, ali, unatoč svemu, odnos ostaje nepromijenjen.

Kada se automobil zaustavi, sila s ručice za parkiranje prenosi se na gornje cilindrično područje klipa, prikolica koči na isti način kao kada se pritisne papučica. Vlasnici automobila trebaju imati na umu da poluprikolice i prikolice mogu biti opremljene prijemnikom komprimiranog zraka, kroz koji se komprimirani zrak dovodi na stazu. Jednako važan detalj: na prikolici je ugrađen razdjelnik zraka, a kočioni ventil na njemu ima blisku vezu s razdjelnikom zraka.

Servis kočionog sustava

Svaki vlasnik MAZ-a trebao bi znati neka osnovna pravila za održavanje svog automobila izvan sezone kako bi se izbjeglo smrzavanje njegovih pojedinačnih dijelova i mehanizama, govorit ćemo o pneumatskom pogonu.

1. potrebno je dobro ispuhati separator vode kako se tekućina u njemu ne bi smrznula.
2. Temeljito očistite separator vode i spremnik za antifriz koji treba napuniti malom količinom alkohola.
3. Ne zaboravite podignuti ručicu antifriza.

Rad kočnice kamiona ne podliježe stalnom održavanju ili podešavanju, ali s najmanjim kvarom mora se hitno zamijeniti, nedostaci se uklanjaju, a ne samostalno, već pod nadzorom stručnjaka. Inače, ako ga neispravno instalirate ili pogriješite na cesti, može doći do hitne situacije čije će posljedice biti katastrofalne. Važno je u preventivne svrhe otići u autosalon kako biste provjerili dijagnostiku cijelog složenog sustava MAZ.

 

 

Svjetlo kočnice je dizajnirano da upozori vozače iza njih da stanu. Trebao bi svijetliti čim pritisnete papučicu kočnice. Ako je branik neispravan, to može dovesti do nesreće. U članku se govori o svjetlu kočnice, principu rada, tipičnim kvarovima, načinima njihovog uklanjanja, a također daje upute za njihovu zamjenu vlastitim rukama.

Princip rada kočionog svjetla

Kočiona svjetla nalaze se na stražnjoj strani automobila. Lampioni su crveni. Automatski se uključuju ako vozač uspori. Kada vozač makne nogu s papučice kočnice, one se automatski isključuju. Stajanja za automobile su obavezna.

Lampioni bi trebali biti smješteni simetrično i svijetliti jače od gabaritnih svjetala. Stop svjetla su ugrađena sa strane, u stražnjem staklu, u sredini iznad bočne stop linije.

Primarna i sekundarna kočiona svjetla mogu biti jedna žarulja, neonska cijev ili set LED žarulja. Također, vozač je opremljen pojačalom kočionog svjetla. Stražnje kočiono svjetlo može raditi i kao svjetlo za maglu. Možete instalirati stop svjetlo Formule 1 (video Mikhail Ermolaev).

Najjednostavnije kočno svjetlo uključuje prekidač (prekidač) i svjetiljku. Prekidač svjetla kočnice također je poznat kao žaba. Plastično kućište sklopke sadrži dvije stezaljke, osovinu i oprugu. Ovaj uređaj je instaliran na papučici kočnice.

Kada vozač pritisne papučicu, klip ulazi u kućište prekidača, kontakt se zatvara i pali se lampica upozorenja. Čim vozač makne nogu s papučice kočnice, opruga gura polugu, kontakti se otvaraju i lampica se gasi.

Vidi također: Nema pritiska u kočionom sustavu VAZ

LED noge se sastoje od čipa i senzora, koji je u ovom slučaju poprečni dio koji daje signal kada vozač pritisne kočnicu. Kao i kod jedne lampe, pojas je pričvršćen ispod papučice kočnice.

Shema nožne kontrole

Svaka pedala ima slobodan hod. Stoga, čak i ako vozač pritisne papučicu, automobil neće odmah zakočiti. Svjetlo kočnice se pali kada pritisnete papučicu kočnice. Vozači vozila koja slijede znaju da koče prije nego što vozilo počne kočiti. Tada imaju vremena da se pripreme za kočenje.

Mogući kvarovi: simptomi i uzroci

Ako stopala ne peku, razlog može biti sljedeći:

• loši kontakti;
• oštećenje ožičenja koje se nalazi u naboru između vrata i tijela;
• izgorjeli farovi.

Postoji situacija kada svjetla kočnica stalno svijetle ako su uključena parkirna svjetla. U tom se slučaju prednja svjetla možda neće upaliti. Ako su isključena, pomoćna svjetla rade normalno.

• kratki spoj u bočnim svjetlima i blokiranje kontakata;
• bestežinske veličine;
• neispravna dvopinska svjetiljka;
• krug je zatvoren, ali nema otvaranja.

Ako su pozicijska i stop svjetla upaljena, a kontakt isključen, potrebno je provjeriti kratki spoj na svjetlima karoserije. Razlog može biti loš kontakt negativnog kabela s masom.

Načini otklanjanja loma

Rješavanje problema je jednostavan i prilično pristupačan postupak čak i za vozače početnike (autor videa je KV Avtoelectric).

Prije svega, morate provjeriti cjelovitost i stanje ožičenja.

Poigrajte se s ožičenjem s multimetrom. Oštećeni ili slomljeni dijelovi moraju se potpuno zamijeniti ili zavariti. Ako na kontaktima ostanu tragovi oksidativnih procesa, moraju se očistiti.

Ako su LED diode pregorjele, treba ih zamijeniti u paru. Ako prekidač pokvari, mora se zamijeniti novim jer se ne može popraviti. Prije zamjene, isključite vozilo uklanjanjem negativnog pola akumulatora. Zatim odspojite kabele za napajanje iz prekidača. Zatim morate otpustiti sigurnosnu maticu i odvrnuti glavnu maticu koja pričvršćuje prekidač na nosač.

Zamjena prekidača stop svjetala

Prije postavljanja nove žabe potrebno je provjeriti njegovu izvedbu. To se može učiniti ohmmetrom. Spojimo uređaj na uređaj i mjerimo otpor. Kada je kontakt zatvoren, otpor bi trebao biti nula. Kada se šipka pritisne, kontakti bi se trebali otvoriti, dok otpor teži beskonačnosti.

Zamjena repetitora zaustavljanja vlastitim rukama

Ako se repetitor više ne može popraviti, mora se zamijeniti.

Proces zamjene uključuje sljedeće korake:

1. Pomoću ključa odvrnite pričvrsne elemente na stražnjoj strani stopala i uklonite ga.
2. Zatim spojimo plus žicu lampe na stezaljku na kojoj se nalazi žaba kočionog svjetla. Da biste to učinili, morate dovesti kabel do prtljažnika, odvrnuti oblogu s desne strane i spojiti ga na željeni terminal. Zasun u prtljažniku može djelovati kao negativan znak.
3. Na ožičenje se mora primijeniti toplinsko skupljanje. Kako se žice ne bi visjele, moraju se pričvrstiti električnom trakom.
4. Posljednji korak je provjera performansi uređaja.

Galerija

Ako automobil ima repetitor žarulje sa žarnom niti, tada pri spajanju uređaja s LED diodama prema gornjem dijagramu, kontrola svjetiljke neće ispravno raditi zbog različitih opterećenja. U tom slučaju uzmite pozitivni vod do upravljačke jedinice rasvjete i spojite ga na priključak 54H.

Kao kočiono svjetlo može se zalijepiti traka s LED diodama po cijeloj dužini stražnjeg stakla. Trebao bi biti spojen na standardni uređaj i radit će na isti način. Važno je promatrati polaritet. Kako bi se izbjeglo očito, traka se može obojiti u crno. Zalijepite traku na dvostranu traku. Provjerimo funkcionalnost.

Zaključak

Kako biste zaštitili sebe i druge sudionike u prometu, trebali biste pratiti ispravnost vaših kočionih svjetala.

Ako se pronađu kvarovi, moraju se odmah popraviti. Mnoge radnje mogu se obaviti ručno. Tako ćete uštedjeti vrijeme i novac za posjete benzinskim postajama. Ali ako nema iskustva u električnim radovima, bolje je vjerovati majstoru.