Najbolji motocikli iz 1970-ih su prasak iz prošlosti

Sedamdesete godine prošlog stoljeća bile su polazište nove motociklističke lige. U 1970-ima kupci i vozači počeli su viđati neke od sjemenki za motocikle kakve danas poznajemo.

Neki motociklistički trendovi iz 1970-ih uključuju povratak vintage stila kao i visoko specijalizirane motocikle. U 1970-ima zabilježen je jedan od najvećih skokova u broju trkača do tog trenutka, pa čak i dio pada koji se dogodio u kasnijim godinama kada su automobili i drugi oblici prijevoza postali popularni. Ovdje su neki od najboljih motocikala iz 1970-ih.

Ovaj nadolazeći Kawasaki može prijeći 1/4 milje za samo 12 sekundi.

Kawasaki H2 750

Prvi na popisu je H2 Mach IV, serijski motocikl s 750cc motorom od 3 cilindara. i imao je poboljšanu upravljivost u odnosu na svog prethodnika Mach III.

Kawasaki je bio inspiriran za stvaranje H2 Mach IV nakon uspjeha H1 Mach III u kasnim 1960-ima. H1 je imao motor od 500 ccm. CM i imao je 3,500 okretaja u minuti i crvenu liniju na 7,500 okretaja u minuti.

Ovaj obični talijanski motocikl proizvodi se od 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini bio je talijanski motocikl koji je proizvodio Alfonso Morino od 1937. Morini je prošao kroz mnoge nadogradnje karoserije i motora tijekom desetljeća.

Moto Morino 3 1/2 bio je model koji je predstavljao nove Morini V-twin motocikle, koji su bili snažniji i agresivniji. Čak i danas, Moto Morini 3 1/2 je omiljen među obožavateljima i ima veliku potražnju. U vrijeme izlaska na tržište, Morini 3 1/2 koštao je isto kao i Honda CB750.

Ime ovog nadolazećeg bicikla znači "narasti više".

Hodaka Super Štakor

Tijekom svog postojanja, stotine tisuća Hodaka Super Rats će biti prodane širom svijeta. Tvrtka koja je proizvela Hodaku nalazila se u Oregonu i ranije je bila u vlasništvu Shell Oil Company od sredine 1960-ih do kasnih 1970-ih.

Izjava o misiji tvrtke glasi: “Vožnja motociklom je zabavna. Nitko ne mora opterećivati ​​svoj budžet da bi uživao u ovome." Imajući to na umu, tvrtka je napravila bicikle koji su bili jednostavni, bez održavanja, tako da je svatko s bilo kojim budžetom mogao uživati ​​u vožnji.

Bio je to prvi Moto Guzzi motocikl.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, koji se prodavao i proizvodio od 1974. do 1976., imao je tekućinom hlađen Wankel motor s jednim rotorom poznat po svom jedinstvenom dizajnu.

Wankelovi motori imali su komponente kao što je glatki rotacijski motor i općenito su bili lagani, ali snažni i mogli su proizvesti više snage čak i iz manjeg obujma. Rijedak tada, a još rjeđi sada, Wankel motor u RE-5 gotovo se nije koristio u drugim motociklima, a danas se koristi još manje.

Ovaj nadolazeći glazbeni spot debitirao je na prijelazu desetljeća.

MV Agusta 350B Sport

Debitirajući na prijelazu desetljeća, MV Augusta 350B Sport proizvela je Agusta početkom 1970-ih. Dobio je novi sportski izgled i dizajn, kao i veći i brži motor.

Iako danas nije previše impresivan, 1970. godine, kada je 350B napravljen i testiran, imao je najveću brzinu od 96 km/h. U desetljećima koja su uslijedila, Agusta je nadogradila motor i testirala različite karoserije.

Ovaj Suzuki je bio dio GS serije.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 bio je dio Suzukijeve GS serije koja je imala cijeli asortiman 4-taktnih cestovnih motocikala nakon što je do 2 godine prodavao samo 1970-taktne motocikle. Prvi motocikl koji je razvio Suzuki s 4-taktnim motorom bio je Colleda COX 1955. s motorima od 125 i 93 cc.

Nakon više istraživanja, Suzuki je razvio GS seriju i poboljšao 4-taktni motocikl dok je nastavio prodavati popularne 2-taktne motocikle. Uz GS750 prodavao se i GS400, koji je debitirao 1976.

Ovaj bicikl iz 1970-ih dizajnirao je Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Benelli 900 Sei, koji je dizajnirao Alejandro de Tomaso, prodavao se i proizvodio od 1972. do 1978. godine. Benelli 900 Sei bio je talijanski motocikl koji se svojom brzinom i dizajnom izdvajao po popularnosti među ostalim talijanskim motociklima na tržištu sredinom 1970-ih. .

Nakon puštanja u promet, Benelli 900 Sei imao je najveću brzinu od 120 mph. Jedan od trajnih dojmova modela 900 Sei bila je pojava trenda uglatih bicikala nasuprot okruglim oblicima.

Ime za ovaj sljedeći bicikl dolazi iz Salt Flatsa, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Iako Triumph Bonneville iz 1970. nije bio motocikl koji se ističe, bio je to standardni paralelni dvotaktni motocikl. Bonnevilleu je trebalo više od 4 generacije da usavrši motor koji je korišten u trogodišnjem Triumphu.

Naziv Bonneville došao je iz slanih močvara Bonnevillea, Utah, gdje se Triumph utrkivao zajedno s drugim proizvođačima kako bi oborio rekorde brzine motocikala. Godine 1970. Triumph Bonneville imao je redni dvostruki motor od 650 ccm.

Bio je to jedan od prvih univerzalnih japanskih motocikala.

Kawasaki Z1

Izdan 1972. nakon Honde CB750, Kawasaki Z1 bio je japanski motocikl koji je bio jedan od prvih japanskih modela koji je bio poznat kao japanski motocikl opće namjene. Japanski motocikli opće namjene bili su motocikli koji su udovoljavali pravilima i preporukama vladajućih tijela iz cijelog svijeta.

Z1 je također bio prvi 4-cilindrični motocikl velike tonaže sa sustavom dvostruke bregaste osovine u glavi na serijskom motociklu. Kawasaki Z1 otvorio je put za više uvoznih motocikala koji će doći nakon njega.

Prvi dizajni ovog popularnog modela Yamahe datiraju iz 1955. godine.

Yamaha XS650

Motocikl srednje veličine koji proizvodi i prodaje Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debitirao je 1968. i proizvodio se do 1979. sredinom 1970-ih.

Rani razvoj XS650 započeo je već sredinom 1950-ih s Hosk ovjesom s jednim sjedalom. Nakon nekoliko promjena vlasništva, XS650 je na kraju preuzela Yamaha, koja je preuzela njegov dizajn, a motor je nadograđen na dvocilindrični od 650 ccm. XS650 se proizvodio do sredine 1980-ih.

Ova Yamaha je izvorno stvorena kao trkaći motocikl.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 izvorno je dizajnirana kao trkaći motocikl i predstavljala je Yamahu na raznim Grand Prixovima od 500 ccm od 1970-ih do 2000-ih. YZR500 je izazvao interes javnosti i entuzijasta motocikala koji su tražili motocikl brži od bilo kojeg na tržištu.

Većina trkaćih motocikala ne poštuje cestovna pravila, ali zbog potražnje Yamaha je odlučila staviti YZR500 u serijsku proizvodnju.

Ovaj BMW proizveden je u tri različita modela.

BMW R69S

Izrađena tri modela; Kupci R69S, R69US i R69 bili su zainteresirani za luksuzne sportske motocikle cool izgleda, postojale su opcije 1970-ih. Dizajniran i proizveden od strane BMW-a u Münchenu, Njemačka, sva tri modela pokretali su dvocilindrični bokser motori od 594 ccm.

Od 1955. do 1969. proizvedeno je i prodano nešto više od 15,000 modela. Dizajniran kao sportski motocikl visoke kompresije, BMW je mijenjao neke komponente ovisno o tome gdje se u svijetu motocikl prodavao.

Ova Yamaha je još u proizvodnji.

Honda YZ250 g.

Jedan od motocikala na ovom popisu koji se i danas proizvodi, Yamaha YZ 250 postoji od 1974. godine kada je debitirao na motociklističkoj sceni. Ne samo da je motocikl jako popularan među vozačima, već je i napravljen da bude jako dobar trkaći motocikl.

Yamaha YZ 250 osvojila je brojne trkaće nagrade i prvenstva tijekom desetljeća, uključujući 5 AMA National Motocross nagrada i 9 AMA National Supercross naslova. Kupci ga danas mogu dobiti za nešto više od 12,000 dolara.

Ovaj model iz 1970-ih smatran je uličnom verzijom Yamahe XT400.

Yamaha SR500

Motocikl Yamaha SR500 s jednim cilindrom, dvosjedom i zračnim hlađenjem proizvodi japanska tvrtka Yamaha Motor Company od 1978. godine. Motocikl se prodavao do 2000. godine i smatrao se uličnom verzijom Yamahe XT400.

Tijekom svog životnog vijeka motocikl će se prodavati diljem svijeta i na raznim tržištima, od Sjeverne Amerike do Europe i Azije. Dizajneri i inženjeri Yamahe SR500 željeli su stvoriti motocikl koji je "jednostavan za korištenje", a iako je motocikl prestao proizvoditi u SAD-u 1981., prodavao se diljem svijeta na drugim tržištima još 18 godina.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, jedna od najpoznatijih marki motocikala na svijetu, dolazi od modela i inspiracija iz ranih 1940-ih. FL u nazivu dolazi od Harleya primijenjenog na veličinu motocikla, koji je uglavnom stiliziran kao trenutna serija Touring i Softail.

Harley-Davidson je izdao Confederate Edition FLH Electra Glide 1977. koji je uključivao komemorativne boje i naljepnice, iako je to bilo ograničeno izdanje sa samo 44 proizvedene i prodane jedinice.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport bio je prvi motocikl koji je proizvela talijanska proizvodna tvrtka Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, temeljen na V7 roadsteru, dobio je potpuno novi dizajn koji uključuje upravljač koji se kopča.

U usporedbi s prethodnim modelom, V7 je bio lakši, imao je bolje upravljanje i općenito je bio bolje prihvaćen i popularniji od svog prethodnika. Godine 2008. Moto Guzzi je predstavio "V7 Special", odajući počast modelu iz 1970-ih.

Kawasaki KR250

Kawasaki je želio razviti motocikl koji ne bi bio samo učinkovit na stazi, već bi oduševio i povremene vozače, pa je smislio KR250. KR250 se prodavao i proizvodio u Japanu gotovo desetljeće od 1975. do 1982. godine.

Popularan ne samo među kupcima, KR250 također je osvojio svjetska prvenstva u utrkama. Kawasaki KR250 osvajao je medalje 1978., 1979., 1980. i 1981. godine.

Bio je to popularan motocikl s 5 brzina 1970-ih.

Yamaha RD350

Dvotaktni motocikl koji je od 2. do 1973. proizvodila japanska tvrtka Yamaha, RD1975 bio je popularan motocikl s pet brzina u vrijeme kada je bio na tržištu. RD350 je imao otvor klipa i prednju bubanj kočnicu.

Bio je zračno hlađen s paralelnim dvotaktnim motorom sa 6-stupanjskim mjenjačem i reed ventilom, ali se najčešće nazivao sportskim motociklom. Svaki prodani model Yamahe RD2 imao je automatsko ubrizgavanje ulja pod nazivom "Autolube" koje je eliminiralo miješanje benzina i ulja. Godine 350, RD1976 je nadograđen na RD350.

Bio je to jedan od najsigurnijih i najpouzdanijih motocikala 1970-ih.

Honda CG125

Jedan od najdosadnijih i najsigurnijih bicikala na ovom popisu, Honda CG125 bila je sigurna i pouzdana opcija za one koji su željeli bicikl jednostavan za vožnju koji će trajati cijeli život. Honda, poznata i tada i sada po proizvodnji motocikala i vozila vrhunske kvalitete, željela je napraviti motocikl za svakodnevnog vozača koji nije želio puno od motocikla.

Proizvodio se diljem svijeta u Japanu, Brazilu i Turskoj od 1976. do 2008. i imao je najveću brzinu od 65 mph.

Ovaj sljedeći bicikl ažuriran je svake godine.

Royal Enfield 750 presretač

Britanski motocikl koji se proizvodio i prodavao između ranih 1960-ih i 1970-ih, Royal Enfield 750 Interceptor bio je modificirani motocikl po uzoru na Constellation.

Svake godine Royal Enfield je nadograđivati ​​bicikl sve dok 1970. nisu vjerovali da imaju bicikl koji će biti jednako dobar kao što je bio 1962. 750 Interceptor, predstavljen 736. godine, imao je potpuno novi dvocilindrični motor od XNUMX cc. povećani okretni moment za više snage.

Ovaj Super Sport bio je prilično neobičan u 70-ima.

Pao Super Sport

Jedan od neobičnijih motocikala na ovom popisu, Tunturi Super Sport bio je motocikl koji se cijelo desetljeće prodavao i proizvodio od kasnih 1970-ih do kasnih 1980-ih.

Na tržištu motocikala nije bilo mnogo finskih proizvoda, ali Tunturi je želio stvoriti motocikl koji bi se mogao prodavati na tržištima diljem svijeta. Super Sport je bio uspjeh za Tunturi, koji je također proizvodio bicikle i drugu opremu za fitness.

Bio je to jedan od prvih motocikala s vodom hlađenim motorom.

Suzuki GT750 Vodeni bivol

Suzuki GT750 dobio je ime po tome što je bio prvi japanski motocikl koji ima motor s vodenim hlađenjem. GT750 je bio 3-cilindrični, 2-taktni motocikl koji se proizvodio od 1971. do 1977., iako je prvi put prikazan javnosti kao prototip 1970. na Međunarodnom sajmu automobila u Tokiju.

Motocikl je postao toliko popularan da je 1971. Suzuki GT750 Water Buffalo naveden kao jedna od 240 japanskih tehnoloških znamenitosti od strane Društva automobilskih inženjera Japana.

Ovo je jedan od rijetkih indijskih motocikala na ovom popisu.

Yezdi Roadking

Jedan od rijetkih indijskih motocikala na ovom popisu, Yezdi Roadking proizvodio je i prodavao Yezdi od 1978. do 1996. godine. Zamalo osvojivši prvo mjesto, Roadking je postao prvi drugoplasirani u 9174 utrka Svjetskog prvenstva u motocrossu u kojima se natjecao.

Yezdi Roadking imao je motor od 250 ccm. CM s dvostrukim ispuhom i poluautomatskom spojkom s Jawa logotipom ugrađenim u motocikl za autentičnost i jedinstven stil.

Ukupno je proizvedeno oko 5,721 ovih motocikala.

Velocette Venom

Jednocilindrični motocikl kojeg je proizvela tvrtka Velocette u Birminghamu, Velocette Venum bio je 4-taktni motocikl od 499 ccm. Vidite, prodan između 1955. i 1970. U ovih 15 godina proizvedeno je i prodano ukupno 5,721 motocikl.

U tvornici bicikala, tim vozača utrkivao se s modelima i na kraju postavio 24-satni svjetski rekord s brzinom od 100.05 mph. U to je vrijeme Venom postao prvi motocikl te veličine koji je u prosjeku jurio preko 100 km/h tijekom 24 sata, sve dok taj rekord nije oboren 2008.

Ovaj motocikl napravljen je posebno za Grand Prix.

Honda NR500

Još jedan trkaći motocikl koji je napravila i razvila Honda, Honda NR500 je kreiran posebno za Grand Prix utrke. Proizvedeno je samo nekoliko primjeraka i oni nisu bili masovno proizvedeni za obične vozače.

Otprilike u to vrijeme, Honda je već izdala seriju bržih motocikala, tako da je NR500 bio namijenjen isključivo za stazu. Iako je ovaj motocikl bio postavljen za pobjedu na svim natjecanjima, kada je Honda NR500 otišla na utrku na Velikoj nagradi Velike Britanije 1979., nijedan od motocikala nije stigao do cilja.

Ovaj motocikl Triumph dobio je ime po strašnoj oluji.

Triumph Kh-75 Uragan

Još jedan Triumphov bicikl na ovom popisu, X-75 Hurricane smatran je tvornički posebnim jer ga je dizajnirao nitko drugi do Craig Vetter. Uključivao je tijelo od stakloplastike, spremnik za plin od 3 galona, ​​niski stupanj prijenosa i čak trostruki ispušni sustav na desnoj strani.

Može se reći da je Hurricane započeo novu klasu motocikala, inspirirao je i još uvijek inspirira ljubitelje motocikala i dizajnere. Triumph X-75 predstavljen je 1969. godine, a proizvodio ga je i prodavao Triumph od 1972. do 1973. godine.

Bio je to jedan od najpopularnijih mopeda desetljeća.

Honda MB50

Ludo popularan moped, Honda MB50 bio je jedan od najsporijih i najpristupačnijih motocikala koje je Honda proizvodila 1970-ih i 1980-ih. Mopedi su postali popularniji 1970-ih kako su ljudi tražili različite načine prijevoza sa sve manje troškova.

Honda, već dobro poznata i voljena po drugim modelima i proizvodima koje su prodavali, iskoristila je priliku za lansiranje vlastitog mopeda i postigao je veliki uspjeh ne samo u SAD-u nego iu Europi.

Lako se može nazvati vodećim motociklom linije "/6".

BMW R90S

BMW R90S bio je sportski motocikl od 900 ccm koji je proizvodio i prodavao BMW od 1973. do 1976. godine. Lako ga je smatrati vodećim motociklom za liniju "/6". Jedna od razlika između R90 bila je dvobojna boja i novo perje.

Tijekom tri godine proizvodnje, BMW R90S je prodan u 17,455 primjeraka. BMW je izdao R100S da zamijeni 90S 1977. i imao je isti stil boje i dizajn, ali je također uključivao dodatni motor od 1,000 cc. Pogledajte za bržu vožnju.

Ovaj model BMW-a dizajnirao je Hans Muth.

BMW R65

Sedamdesete su bile sjajno vrijeme za BMW jer su izbacivali motocikle jedan za drugim i bili su veliki uspjeh. Godine 1970. izdan je BMW R1978, koji je također postao jedna od velikih pobjeda tvrtke.

R65 je bila varijanta Mercedes-ove dizajnirane R-serije bicikala koji su bili brži i namijenjeni iskusnijim vozačima. Najveća brzina BMW-a R65 bila je 109 mph, što je bilo prilično impresivno u 1970-ima i 80-ima. R65 je također imao delta oklop koji je dizajnirao Hans Muth.

Ovo je jedan od rijetkih Harleya na ovom popisu.

Honda CY50

Japanski model koji je proizvodila i prodavala Honda od 1979. do 1983., Honda CY50 bio je popularan moped. Poduzimajući naglasak na mopedima u to vrijeme, Honda je dizajnirala CY50 da bude pristupačan i pouzdan, kao i svi njezini proizvodi.

U vrijeme izlaska na tržište, Honda CY50 imala je maksimalnu brzinu od 25 mph i reklamirana je kao motocikl s čistim motorom koji nije trebao mješavinu goriva i ulja i radio je na benzin. Danas je CY50 popularan kolekcionarski predmet.

Bio je to prvi model motocikla opremljen Kawsaki pogonom.

Bimota KB1

Bimota KB1970 prodavala je i proizvodila Bimota od 1980-ih do ranih 1-ih i bio je prvi model motocikla opremljen Kawasaki pogonskim agregatom. Ciljajući na vlasnike Kawasakija koji nisu bili zadovoljni svojim trenutnim motociklom, Bimota je osmislila nadograđeno rješenje koje također uključuje novu tehnologiju.

Kimota KB1 koja se primarno prodavala kao komplet, na kraju je prestala proizvoditi 1982. nakon što je prodana u samo 827 jedinica, što ju je učinilo Bimotinim najproizvedenijim modelom do danas.

Bio je to višenamjenski motocikl s kojim je Yamaha debitirala 1976. godine.

Yamaha XT660

Debitirajući 1976., Yamaha XT660 reklamirana je potrošačima kao svestrani motocikl koji se može voziti po cesti i izvan nje. Izdat je kao zamjena za Yamahu XT600 i bio je lakši i brži od svog prethodnika.

Motocikl se toliko dobro snašao na cesti da ga je čak i američka vojska odlučila koristiti u razne svrhe. Iako je XT600 također bio popularan, XT660 je bio bolje prihvaćen zbog svoje svestranosti.

Bio je to Hondin vodeći model.

Honda CBX

Honda CBX, jedan od sportskih motocikala koje je Honda proizvodila i prodavala od 1978. do 1982. godine, pokretao je 1047cc redni 6-cilindarski motor. cm i snagom od 105 konjskih snaga.

U 1970-ima i 80-ima, CBX je kupcima nudio najnovije i najbolje što je Honda imala za ponuditi u to vrijeme, i tako je postao Hondin vodeći motocikl. Iako su je mediji i tisak voljeli i dobro se prodavala u svoje vrijeme, Honda CBX je na kraju nadmašena od Honde CB900F.

Omjer snage i težine ove Yamahe bio je gotovo savršen.

Yamaha XT500

Proizveden i isporučen iz Shizuoke u Japanu, Yamaha XT500 bio je još jedan od Yamahinih popularnih motocikala prodanih 1970-ih. Iznimno popularan motocikl u Japanu, Yamaha XT500 je također bio motocikl prodan u Sjevernoj Americi, gdje je također bio dobro prihvaćen.

Jedna od najboljih značajki XT500 bio je njegov omjer snage i težine, koji je u to vrijeme bio blizu idealnog. Stvaranje XT500 zaslužno je za nadahnuće omjera snage i brzine motocikla do danas.

Bio je dio Ducati Super Sport serije.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, dio serije V-twin motocikala sa 750-taktnim zračnim hlađenjem, pušten je u promet 1973. i započeo seriju SuperSport. Prototipovi modela 750 Sport i 750 GT stilizirani su prema Imola motociklima i imali su sličan stil karoserije.

Tijekom proizvodne serije 750SS, 750SS se proizvodio uz Ducati 900SS, tako da je samo nekoliko 750 isporučeno i prodano, što je originalni motocikl danas učinilo rijetkošću.

Ovo Ducatijevo kućište inspirirano je presavijenim papirom.

Ducati 860 GT

Dizajnirao ga je Fabio Taglioni, a dizajnirao Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT predstavljen je javnosti 1974. godine. Nakon puštanja u promet, Ducati 860 GT je testiran i postigao je najveću brzinu od 109 mph.

Giugiaro je pripisao izgled bicikla inspiraciji koju je dobio od presavijenog papira i želio je da ima ravne linije i oštre rubove. Ovaj izgled kasnije su usvojili 192 Lotus Espirit i Volkswagen Golf, između ostalih.

Ovaj britanski motocikl bio je iznimno popularan u cijelom svijetu.

Norton 850 Commando

Britanski motocikl s gornjim ventilom, Norton 850 Commando proizvodila je Norton Motorcycle Company od 1967. do 1977. godine. Tijekom 10 godina proizvodnje, Commando je postao vrlo popularan u cijelom svijetu i dobro se prodavao.

Norton 850 Commando osvojit će nagradu Motor Cycle News "Stroj godine" pet godina zaredom. Inspiracija za Norton 5 Commando može se pronaći u kasnim 850-ima kada je razvijen Norton Model 1940 Twin.

Ovaj Hondin model bio je dostupan samo godinu dana.

Honda CL200

Prodana i napravljena samo godinu dana u desetljeću, Honda CL200 bila je motocikl koji se često mogao uspoređivati ​​s CB200. CL200 je imao ispušni sustav koji je bio postavljen iznad mjenjača i obje su mu cijevi bile usmjerene na lijevu stranu.

Honda je CL200 izdala u vrijeme kada su manji motocikli gubili na popularnosti, a prodaja se usporavala, pa je CL200 od samog početka bio gotovo osuđen na propast. CL200 je ukinut nakon samo godinu dana zbog slabe prodaje i pada interesa.

Ovaj Harley prvenstveno je napravljen za zemljane ceste.

Harley-Davidson XR750

Motocikl iz 1970-ih, Harley-Davidson XR750, napravljen je prvenstveno za utrke po zemlji i za cestovne utrke, a također i za XRTT varijantu. Neki od poznatih vozača koji su vozili bicikl su Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen pa čak i Evel Knievel.

Zahvaljujući popularnosti među trkačima, vrijednost XR750 vrtoglavo je porasla, a danas je nezaobilazan artikl među kolekcionarima. Godine 1998. XR750 je uključen u izložbu Umjetnost motocikla i Nacionalni muzej američke povijesti u pokretu Smithsonian.

Ovaj motocikl osvojio je prvo i drugo mjesto na utrci Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Proizveden od 1972. do 1981., Ducati Super Sport bio je popularan sportski motocikl koji je otvorio put kasnijim modelima Ducati Super Sport.

Uglavnom se koristi u utrci Imola 200 s Paulom Smartom i Brunom Spaggiarijem koji su završili prvi i drugi na ovim motociklima. Ducati SuperSport 900 imao je dvocilindrični motor, poboljšano upravljanje za lakše utrke i svakodnevnu vožnju te novi stil karoserije.

Prodano je preko 640,000 primjeraka ove Honde.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Ova serija touring motocikala, koju je Honda izdala 1975., prvi put je predstavljena javnosti 1974. na Međunarodnoj izložbi motocikala u Kölnu. Honda GL 1975 Gold Wing iz 1000. također se našla na popisu 240 japanskih automobilskih tehnoloških znamenitosti.

Honda je počela prodavati GL1000 u Europi prije ulaska na američko tržište nekoliko mjeseci kasnije te godine. Tijekom razdoblja proizvodnje, Honda je prodala više od 640,000 primjeraka Gold Winga, uglavnom samo u SAD-u.

Bio je to jedan od najuglađenijih motocikala koje ste mogli kupiti 1970-ih.

Yamaha TX50

Yamaha je razvila TX50 početkom 1970-ih i prodavala ga tri godine od 1972. do 1975. Prvi put je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Tokiju samo nekoliko mjeseci prije puštanja u prodaju 1972., uz pozitivne kritike tiska i javnosti.

Jedna od najboljih značajki Yamahe TX50 bila je glatka upravljivost, što je često zapaženo u recenzijama motocikla od strane medija i vozača.

Smatran je jednim od najboljih motocikala svih vremena.

Honda CB 750

Discovery Channel proglasio je Hondu CB750 jednim od najboljih motocikala svih vremena. Honda CB750 imala je zrakom hlađeni, poprečni redni 4-cilindrični motor koji je usavršavan tijekom godina revizija i promjena originalnog modela motora.

Često nazivan jednim od prvih svestranih japanskih motocikala, CB750 je postavio standard za proizvođače diljem svijeta i bio je popularan kod kupaca, vozača i medija.

Ova je Honda bila dvonamjenski sportski motocikl koji je radio i na cesti i izvan nje.

Honda CL100

4-taktni jednocilindrični Honda CL100 bio je prilično prosječan motocikl, ali popularan jer je bio lako dostupan i pristupačan.

Izrađen istom tehnologijom kao i drugi Hondini modeli, CL100 imao je motor od 99 ccm koji je imao najveću brzinu od 50 km/h. Jedna od istaknutih značajki CL100 bila je činjenica da je to bio dvonamjenski sportski motocikl, tako da je bio dobar na cesti i izvan nje.

Ovaj Harley nikad nije bio namijenjen masovnoj proizvodnji.

Harley Davidson XLCR

Motocikl u trkaćem stilu koji je napravio Harley-Davidson kasnih 1970-ih zvao se Harley-Davidson XLCR. Dizajniran od strane Willieja G. Davidsona na temelju postojećeg XLCH Sportstera, pričalo se da je motocikl izvorno bio namijenjen za Davidsonovu osobnu upotrebu i da nikada nije bio namijenjen masovnoj proizvodnji.

Harley-Davidson XLCR prodavao se od 1977. do 1979. godine i za to vrijeme prodano je 20,000 primjeraka. Kolekcionari bi danas mogli naći neke od modela dostupnih na aukciji.

Bio je to jedan od najbržih BMW-a koje ste mogli kupiti 1970-ih.

BMW R1973C iz 90

Još jedan od modela BMW R90 iz 1970-ih, R90S bio je najbrži od modela R90 i imao je najveću najveću brzinu i snagu. Dizajniran od strane Hansa Mutha kao dio vodeće linije "/6" boxer motora, modeli R90 bili su među najboljima koje je Honda imala u ponudi u to vrijeme. T

Specifikacije R90S uključivale su 67 konjskih snaga, najveću brzinu od 124 mph, R90S je mogao prijeći 1/4 milje za 13.5 sekundi i ubrzati od 0-62 mph za samo 4.8 sekundi.

Ovaj motocikl imao je dvotaktni motor hlađen zrakom.

1971 Yanki Z.

Osnovan u Schenectadyju u New Yorku od strane Yankee Motor Company, Yankee Z motocikl pokretao je zrakom hlađeni dvotaktni motor.

Dizajnirao ga je Eduard Gier, a proizvela tvrtka Ossa Manufacturing koja se nalazi u Barceloni u Španjolskoj 1970-ih. Međutim, neke komponente su proizvedene i sastavljene u SAD-u. Motor Yankee Z bio je kombinacija dva Ossa cilindra od gotovo 500 ccm.

Smatran je jednim od najbržih serijskih motocikala svog vremena.

Kawasaki KZ1977 iz 1000

Izdan 1977. godine, motocikl Kawasaki KZ1000 smatran je jednim od najbržih serijskih motocikala svog vremena. Kawasaki KZ1000 imao je redni 4-cilindrični motor koji je konfiguriran i uparen s 5-brzinskim mjenjačem koji je proizvodio otprilike 90 konjskih snaga.

U vrijeme izlaska na tržište 1977., Kawasaki je već radio na modelima koji su trebali biti pušteni u prodaju nakon što je motocikl već bio na tržištu, uključujući Z1300, koji je imao konfiguraciju motora sa 6 cilindara i bio je puno brži.

Ovaj je motocikl dobio ime po popularnoj godišnjoj francuskoj utrci.

Moto Guzzi 1976 Le Mans iz 850

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 bio je prvi sportski motocikl koji je proizvela talijanska tvrtka Moto Guzzi. Nazvan po 24-satnoj utrci izdržljivosti koja se svake godine održava u Francuskoj, 850 je također bio bicikl koji je bio dobro prilagođen za duge vožnje.

Ima kopče za upravljač i konus nosa, a na kraju je Moto dodao i tročetvrtinski oklop. Tijekom godina Le Mans je prošao kroz nekoliko serija pod imenima Mark I, Serija I i Serija II, iako je ukupno proizvedeno manje od 10,000 jedinica.

Ovaj je motocikl dobio ime zbog veličine motora.

Laverda 1975GT iz 750

Laverda 750 GT je dobila ime po veličini motora od 750 ccm. Nasljednik Laverde 650, nakon izlaska 750 GT, prodaja 650 je završila i prestala.

Iako su pojmovi 750 S i 750 GT skovani neposredno prije početka desetljeća 1969., korištenje tih izraza dovelo je do konačnog otkrića motocikla koji je uzeo maha 1970-ih.