Najbolji automobili kao budući klasici 2013
Za dvadeset godina, automobilski krajolik bit će vrlo drugačiji. Električni automobili postat će uobičajena pojava, hibridi će postati svestrani, a australski V8 mišićni automobil postat će stranica u povijesti.
No, nekoliko automobila iz 2013. preživjelo je preokret i postiglo klasični status, baš kao što se Ford Falcon GTHO iz 1960-ih danas smatra još poželjnijim nego kad je prvi put izašao na ceste. Klasični automobili nemaju nužno snagu ni cijenu.
Poznajemo kolekcionara koji voli skromni, glomazni Morris 1100 u svojoj garaži s više prostora. Prvi Toyota Prius je automobil koji treba zadržati jer je ušao u povijest. Originalna Mazda MX-5 iz 1989. "klasična" je kao i neki modeli Porschea 911. Ključ klasičnog statusa je jednostavan: emocija.
Auto radi kao hladnjak, ali je puno više od automobila, od oblika karoserije preko taktilnih elemenata u kabini do osjećaja za volanom. Privrženost se može izraziti u ljubavi prema prvom autu, pa makar i skromnoj "Bubi" iz 50-ih, ili u zadovoljstvu da konačno parkiram automobil iz snova - čak i Leyland P76 - u garaži.
Klasični automobili od prvog dana ne moraju biti pristupačni jer deprecijacija utječe na sve. Možda ne dovoljno da LaFerrari bude više od sna, ali bi mogao pomoći s Porscheom 911 ili Audijem R8, koji su svakako poželjni unatoč naljepnici izložbenog prostora.
Koji će moderni automobili dobiti status klasičnog? Da stvarno znamo, tim Carsguidea danas bi ih objavio kao ulaganje u budućnost. Ali evo nekih vjerojatnih sumnjivaca:
Abarth 695 danak
trošak: već od 69,990 USD
motor: 1.4 litarski 4-cilindrični, 132 kW/230 Nm
mjenjač: 5-brzinski sekvencijalni automatski, FWD
Žeđ: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Talijanska zamisao je nečuveno skupa, ali ovaj skromni Fiat 500 dirnut je Ferrarijevim štapićem koji ga čini posebnim. Izgleda opako i bip za vožnju. Samo zabava.
Holden Commodore SS-V
trošak: oko 50,000 dolara
motor: 6.0 litarski 8-cilindrični, 270 kW/530 Nm
mjenjač: 6-brzinski ručni ili automatski, pogon na stražnje kotače
Žeđ: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Posljednji u dugoj liniji autentičnih Holdena iz domaćeg uzgoja uskoro će uživati uz povećanu učinkovitost i luksuznu unutrašnjost u Audijevom stilu. Budući SS-V i HSV-ovi F-serije bit će povijesni simboli performansi.
Range Rover Evoque
trošak: već od 51,495 USD
motor: 2.2 litarski 4-cilindrični, 110 kW/380 Nm
mjenjač: 6-brzinski ručni ili automatski, FWD ili 4WD
Žeđ: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
To je modni predmet, a ne SUV. Evoque ima vrlo sličan izgled kao Mini, ali također je izvrstan pogon, a znamo da će primjerci s pogonom na sve kotače ići gotovo svugdje.
Nissan gt-r
trošak: već od 172,000 USD
motor: 3.8 litarski 6-cilindrični, 404 kW/628 Nm
mjenjač: Auto sa 6 brzina, 4WD
Žeđ: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla je već kolekcionarski automobil, zahvaljujući ranijim modelima vezanim uz GT-R koji je osvojio Bathurst 1000. Novi model je bolji automobil i još uvijek ima veću vrijednost, ali kolekcionari će morati pronaći onaj koji nije razbijen i zlostavljao.
Volkswagen Golf GTI
trošak: već od 40,490 USD
motor: 2.0 litarski 4-cilindrični, 155 kW/280 Nm
mjenjač: 6-brzinski ručni ili automatski, FWD
Žeđ: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
Njemačka džepna raketa s gornjim pogonom i sljedeći model s karoserijom Golf Mk7 obećavaju da će biti još bolji. GTI je kultni automobil od 70-ih godina i uistinu sjajan od Marka 2005 iz 5.
Subaru BRZ / Toyota 86
trošak: od 37,150 USD / 29,990 USD
motor: 2.0 litarski 4-cilindrični, 147 kW/205 Nm
mjenjač: 6-brzinski ručni ili automatski, pogon na stražnje kotače
Žeđ: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Ljudi koji vole automobile zaljubili su se u Twins, sportske automobile koji su osvojili Carsguide Car of the Year 2012. Za oboje postoji lista čekanja, a zainteresirani plaćaju više od naljepnice za izložbeni prostor jer isporučuju točno ono što obećavaju po super cijeni. Pod pritiskom smo se odlučili za BRZ u Subaru plavoj boji s potpisom.
