Lotus Evora S Sports Racer: alternativa za engleski jezik novom Porsche Caymanu S – Sportski automobili

BUDUĆNOST LOTUSA može biti neizvjesna i uznemirujuća, ali nevjerojatna razlika je u tome što jedna ili dvije ruke Boja sjajna crna se može ukloniti.

Jednom davno Evora izgledao je vrlo nezanimljivo. To je dijelom bilo zbog nedosljednog oblika (ali potrebno je prilagoditi konfiguraciju +2 i s nekim značajnim pojedinostima), a dijelom zbog mnogih primjera (čak i ako je izraz "mnogo" netočan, postoje ljudi koji još uvijek nikada vidio jedan oko) imao je nježnu pastelnu boju.

Očigledno, ovo nije nužno nešto loše. Čak i Evora s V6 3.5 motorom Toyota 280 KS - mala je raketa, pa diskretan izgled može biti koristan saveznik ako ste u žurbi i ne želite da vas ometaju ili jednostavno želite uživati ​​u velikoj dinamici рамка koji je pomogao Evori da osvoji Ecoty 2006. No da to bude jedno sportski kupe Visokih performansi i nije baš jeftino, ta blistava i glamurozna estetika poput ulične svjetiljke pomalo je potresna.

S obzirom na ove premise, bio sam šokiran iskustvom za volanom jednog Sportska trkačica Evora S niz glavnu ulicu Whitstable u subotu ujutro. Možda bi samo goli Justin Bieber nasred ulice privukao veću pažnju ili napravio više fotografija na mobitelima. Istina je, mi u EVO -u navikli smo na uobičajeno superautomobilali za Evoru, koja je nekoć bila skromna, sposobnost da privuče takvu pozornost bila je prava prekretnica.

To je vjerojatno posljedica njegove upečatljive crvene i crne boje i maskirne sposobnosti da nalikuje superautomobilu. Prema specifikacijama, Evora S ima 350 KS. i 400 Nm nije ništa sportskiji ili trkaćiji od standardne verzije, koja već doseže 277 km / h i ubrzava od 0 do 100 za manje od 5 sekundi. No, prema izgledu, to bi bilo pogrešno. Osim livreje, jedina razlika od standardne Evore je ova: gotovo sve opcije za standardnu ​​verziju uključene su u cijenu. Rezultat je oštrija, seksi Evora koju možete upiti očima i s dobrom dodanom vrijednošću u smislu mogućnosti. No, ne znam je li to dovoljno za sjajni novi Porsche Cayman S, koji je usput rečeno jeftiniji.

Za osnovnu boju ukrasa možete birati između četiri opcije: crvene, bijele, plave i tamno sive. Sjajna crna boja rezervirana je za krov, prednji razdjelnik, bočne pragove (koji se omotavaju sa strane i bili su potrebni), stražnji difuzor и aluminijski naplatci (od 19 sprijeda i 20 straga, zamotano Pirelli PZero Corsa).

unutar i Recaro in koža s vidljivim crvenim šavovima impresivni su, kao i dva stražnja sjedala (iako možda ne zaslužuju ime zbog svoje veličine), dok nadzorna ploča presvučena je tkaninom s efektom antilopa, donekle podsjećajući na Ferrari F40. Ovo je siguran pokušaj da se poboljša ono što je oduvijek bila Evorina Ahilova peta: unutrašnjost slabo paženo. Tamo kakvoća zasigurno je rastao s godinama, ali još je dug put pred nama. Tamo ključ na primjer, starter još uvijek izgleda kao stari Ford Transit i mjerni instrumenti nije najbolje. Infotainment sustav i navigator nisu jako intuitivni (koji su dio tzv Ažuriranje tehnologije) i strašnu polugu Ubrzati kromirana plastika ne pomaže. Oni nisu na svom mjestu u usporedbi s elegantnim aluminijskim gumbima, ručica mjenjača također je izrađena od aluminija i osjećaju bez vibracija u novom interijeru.

To sam ranije rekao Sportski trkač ne sportski: Pa, pomnijim pregledom, nije baš tako. U Sportski paket, obično kao opcija, ovdje je standardna i uključuje sportski ispuhtada perforirani diskovi и Sportsko dugme koji izoštrava odziv leptira za gas i održava ispušni ventil otvorenim, čineći zvuk dubljim i oštrijim, uz tutnjavu i pucketanje. Konačno, tu je i Tech Pack, koji osim navigatora uključuje poboljšani audio sustav, Kamera za vožnju unatrag i brojčanik za nadzor tlaka u gumama.

Ući unutra nije lako: ako sjedalo nije potpuno uvučeno, morate dobro naciljati kako biste nogama ušli u uski otvor između vrata i vozačevog sjedala. Jednom u rukama Recara, sve postaje vrlo intimno i udobno, s dobrim. vidljivost preglednost sprijeda i straga dovoljna je da vidite pokuša li vas prestići. Čak i ako je malo vjerojatno ...

Fotograf Dean Smith i ja upoznali smo se u Beachy Headu, u blizini Eastbournea. Točnije, naći ćemo se u hotelu Birling Gap koji označava kraj jedne od najboljih ulica na tom području. To je uski i čarobni asfaltni pojas, prepun mjestimičnih neravnina i neravnina, koji se sam od sebe izvija u zelenu ravnicu, a zatim se pretvara u gotovo dva kilometra ravnu traku koja završava ispred hotela. Čak i ako je ovo mali segment, vrlo je zahtjevan suspenzije i zahtijeva ekstremnu kontrolu na takvim hlapljivim površinama, na nadolazećim padinama i na malim kraterima s mogućnošću savijanja naplataka.

Ali za lotos svakako nije problem. U upravljanja prilično je lagan i oštar i čini ulaz u kut ne baš oštrim, ali s druge strane, vrlo je točan, a njegovi su pregledi toliko mirni i odlučni da vam uvijek daju vremena i samopouzdanja da radite još jače, istodobno izbjegavajući brojne rupe. Ne mogu zamisliti drugi automobil sposoban održati tako visok tempo na bilo kojoj vrsti ceste, s čarobnom kombinacijom kontrole i stabilnog prianjanja na svim vrstama površina i s istim neutralnim držanjem.

Toyota V6 dobro napreduje čak i u srednjem rasponu: s njom je stvarno lako voziti, što je dojam naglašen izvrsnom upravljivošću i profinjenošću Evore. Zvuk V6 straga također je ugodan, ali nije oštar, a snaga i odziv kočnica su na prvom mjestu. Put Evora uspijeva izgledati kompaktno u upravljanju, tvrdoglavo se hvata za asfalt i prepušta se gracioznosti i progresivnosti, ovo je čudo. Ravnom linijom ide vrlo brzo, a na najzavojitijim i najtežim cestama čini se nepobjedivim.

I sve to, unatoč 1.436 kg, težina što bi Colinu Chapmanu bilo prilično neugodno. Vjerojatno se ne bi voljeli presporo prebacivati ​​kad pokušavate žuriti, čak i ako su točniji nego što su bili. Osim ovih manjih nedostataka, Evora izgleda kao proizvod genijalnog uma. Novi Porsche Cayman S bit će jednako brz, a zasigurno potpuniji i praktičniji. A i jeftinije je. No, za one koji žele biti primijećeni za upravljačem engleskog automobila visokih performansi s upravljivošću i rukovanjem bez premca, Evora SR jedinstven i neponovljiv.