Aluminijski naplatci. Koristi se kao alternativa novom?

Rabljene felge možete kupiti do trećine cijene istih – novih. Nakon profesionalne regeneracije izgledat će sjajno. I financijski i estetski ovo je vrlo zanimljiva odluka.

Tržište diskova za automobile danas je potpuno drugačije nego prije nekoliko godina. Uz brendirane proizvode možete pronaći i jeftinije felge donesene iz Kine. Zbog vrlo niske cijene biraju ih mnogi vozači. Nažalost, takve se kupnje često pokažu pogrešnim. Događa se da je balansiranje takvih kotača teško, a njihov dizajn i nekvalitetni materijali ne izdržavaju test vremena. Boja se brzo ljušti, a naplatci se brže troše i iskrivljuju na neravnim cestama od skupljih vodećih naplataka.

Aluminijski naplatci. korišten je puno jeftiniji

Komplet kotača kineske proizvodnje od 16 inča može se kupiti za samo 1000 PLN. Za usporedbu, europski proizvod srednje klase košta oko 1500-1600 PLN po kompletu, dok vrhunski modeli vodećih proizvođača mogu koštati i do 3000 PLN. Platit ćemo ih još više u autokućama, gdje su kotači s njihovim logotipom iznimno skupi. No, to nije granica jer se u automobilističkim katalozima nalaze kotači koji za komplet koštaju koliko i automobil srednje klase. Srećom, postoji jeftinija alternativa za takvu kupovinu koju koristi sve više vozača. Riječ je o rabljenim kotačima, kojih na poljskom tržištu ima mnogo. Mnogi od njih dolaze u Poljsku uvezenim automobilima. Postoje i tvrtke koje su specijalizirane samo za uvoz felgi i guma.

Cijene takvih proizvoda prvenstveno ovise o njihovom stanju. Brendirani diskovi koji su netaknuti i neoštećeni mogu se kupiti za oko 800 PLN po kompletu. Kada tražite diskove u savršenom stanju, morate pripremiti oko 1500-2000 PLN. Ova količina je dovoljna, primjerice, za popularni dizajn 16-inčnih naplataka za automobile koncerna Volkswagen/Audi. To će biti izložbeni diskovi, najčešće ugrađeni na automobil u autosalonu. Kod prodavača će trošak potpuno novog kompleta biti dvostruko veći. I u osnovi nema razlike među njima.

Vidi također: Je li moguće ne platiti građansku odgovornost kada je auto samo u garaži?

Zanimljiva ponuda su felge u najlošijem stanju, zahtijevaju popravak. Tada komplet od 16 inča košta oko 600-700 PLN. U međuvremenu, profesionalno lakiranje četiri komada koštat će sličan iznos. Za 1200-1400 PLN dobivamo set u odabranom uzorku i boji, čije tvrtke za restauraciju felgi imaju gotovo neograničen asortiman u svojoj ponudi. Trošak popravka bit će nešto veći ako se uz farbanje kotači trebaju izravnati ili zavariti.

Aluminijski naplatci. Koliko košta popravak?

U usporedbi s čeličnim naplatcima, aluminijski su naplatci skloniji oštećenjima. U isto vrijeme, međutim, lakše ih je popraviti. Najlakši način da se riješite savijanja koje rezultira bočnim klimanjem, često nevidljivim golim okom, su aluminijski kotači. Pukotine su puno veći problem, posebno oko središnje rupe i sljepoočnica. Najmanje se popravljaju ozbiljni nedostaci na vanjskoj, vidljivoj strani ruba. Mogu se zavariti, ali rub će na tom mjestu uvijek biti oslabljen, a troškovi popravaka obično prelaze 150-200 PLN. Dodatni elementi, poput kromiranih rubova, obično se zamjenjuju novima. Popravak malih deformacija na aluminijskim naplatcima je skup. oko 80-100 zl po komadu. Cijena lakiranja ovisi o dizajnu i boji felge. Ako je za lakiranje potrebno više slojeva boje, cijena se čak i udvostručuje.

Stručnjaci preporučuju da se rub pun dubokih ogrebotina i ogrebotina zakita i zagladi prije lakiranja. Za nanošenje završnog sloja laka, takav rub također treba premazati temeljnim premazom. Za razliku od čeličnih naplataka, aluminij ne voli pjeskarenje. Mekana je i nakon takve obrade u njoj se stvaraju duboke jamice koje je onda vrlo teško maskirati temeljnim premazom i lakom. Stoga, kada se odlučite za kupnju rabljenih naplataka, vrijedi pažljivo procijeniti njihovo stanje i ponovno izračunati hoće li popravak biti isplativ. U slučaju ozbiljnih oštećenja, bolje je kupiti nove kotače.

Aluminijski naplatci. Provjerite odgovaraju li

Prilikom kupnje diskova, osim stanja, morate provjeriti i njihove parametre u smislu usklađenosti s vašim automobilom. Prvo obratite pozornost na veličinu naplatka i razmak vijaka, koji bi trebao odgovarati razmaku između rupa ili klinova u vašem automobilu. Drugi važan parametar je promjer otvora za centriranje. Ako je premalen, rub se ne može ugraditi. S druge strane, nešto veći promjer može se smanjiti prstenom za centriranje. Izrađene su, na primjer, od aluminija, teflona, ​​plastike, jeftine su i dostupne u prodavaonicama automobila i na internetu. Treći važan parametar je ET, t.j. razmak između osi rotacije i točke pričvršćenja naplatka na glavčinu. Što je veća ET vrijednost, to je naplatak više skriven u luku kotača. Neispravan odabir ET-a može dovesti do trljanja kotača o tijelo.

Vidi također: Škoda Fabia IV generacija