Karike - što su karike ili stabilizatorske noge u ovjesu automobila

Što su poveznice?

Linka (karike) su poseban sustav stabilizatorskih podupirača. Zahvaljujući tim dijelovima ovjesa povećava se stabilnost automobila tijekom vožnje, a nagib karoserije se smanjuje u zavojima.

Prednji stabilizator - ovo je dio ovjesa automobila, koji je neophodan za pričvršćivanje stabilizatora izravno na polugu, na amortizer (nosač), kao i na zglob upravljača.

Šipka stabilizatora je dio izrađen u obliku dva elementa koji su strukturno slični kugličnom ležaju. Oni su pričvršćeni zajedno s metalnim kratkospojnikom ili metalnom šipkom.

Dizajn zglobnih zatika karike je zgloban. Omogućuje simultano kretanje stabilizatora u nekoliko ravnina tijekom rada. Kada se plastična čahura osovine istroši, stvara se opterećenje slično udaru, što dovodi do karakteristične buke, osobito pri vožnji po neravnim cestama.

Važno je napomenuti da istrošenost zglobnog klina karike nema kritične posljedice za vozača, za razliku od analognog u kugličnom zglobu, jer čak ni lom klina karike ne dovodi do nužde.

U svakodnevnom životu, stabilizatorske veze često se nazivaju "karike" ili "jaja".

Kako veze funkcioniraju?

U zavojima karoserija se naginje u stranu. Kut nagiba tijela naziva se kut prevrtanja. Kut nagiba ovisi o veličini centrifugalne sile, a također io dizajnu i krutosti ovjesa. Ako rasporedite opterećenje na lijevi i desni element ovjesa, tada će se kut nagiba smanjiti. Dio koji prenosi silu s jednog podupirača ili opruge na drugi je stabilizator. Njihov dizajn, u pravilu, sastoji se od elastičnog nosača i dvije šipke. Same šipke također se nazivaju "struts".

Nije odmah jasno čemu služe prednji i stražnji stabilizatori i zašto ne možete jednostavno spojiti nosač izravno na amortizere. Odgovor je jednostavan: ako to učinite, šipka amortizera neće se moći kretati u uzdužnom smjeru.

Važno je napomenuti da amortizer igra vrlo važnu ulogu u dizajnu ovjesa. Amortizer ne samo da prigušuje vibracije, već je i vodeći element. Jednostavno rečeno, cijeli ovjes automobila "šeta" duž amortizera. Ako uklonite šipke stabilizatora, malo će se toga promijeniti. Glavna promjena bit će povećanje kutova nagiba u kutovima. Postoje situacije u kojima je trakcija pukla u hodu, a vozač nije primijetio pogoršanje upravljivosti.

Dio smanjuje nagib ili nagib karoserije automobila u zavojima. Karike pomažu ovjesu da drži vozača sigurnim kada je izložen bočnim silama. Auto postaje stabilniji i ne klizi na cesti.

Ovjes automobila. Kako radi anti-roll bar?

Kako Linkovi izgledaju i zašto su potrebni?

Vrijedno je istaknuti nekoliko značajki dizajna poveznica za automobile. Ovaj detalj odlikuje se prisutnošću dva elementa, koji dizajnom nalikuju kugličnim ležajevima. Ovi elementi su povezani metalnom šipkom ili šupljom cijevi, ovisno o marki automobila i konkretnom modelu.

Ovaj dio je dizajniran kako bi osigurao da se stabilizator pomiče u nekoliko smjerova u isto vrijeme, a ovjes automobila radi glatko i ispravno. U usporedbi s kugličnim zglobom, tada kvarovi u ovom elementu ovjesa ne mogu dovesti do naglog odvajanja kotača.

VAŽNO! Ponekad, pri ubrzanju od 80 km/h, slomljeni dio može dovesti do povećanja puta kočenja do 3 metra, što dovodi do dodatnih rizika pri brzoj vožnji.

Vrste nosača stabilizatora

Sami po sebi, stalci (vuča, karike) mogu biti potpuno simetrični. U ovom slučaju ih možemo "okrenuti", kao i mijenjati s lijeva na desno. No, u dizajnu većine strojeva koriste se asimetrični stalci, a mogu se i preurediti s lijeva na desno.

Veze - razne vrste

"Najteža" opcija je kada su lijevi i desni stalak različiti (ogledalo). Očito, najranjiviji dio stabilizatora su njegovi podupirači (potisak). U nekim automobilima njihov resurs je samo 20 tisuća km. Proizvođači preporučuju češći pregled i provjeru ovih dijelova - svakih 10 tisuća km. Prilikom zamjene šipki, navojni spojevi moraju se tretirati strojnim uljem. S druge strane, tarne dijelove (čahure i osovine) treba prekriti slojem CIATIM-201 ili LITOL.

Ali imajte na umu da ova opcija nije prikladna za gumene čahure. Koristi poseban lubrikant ili ga uopće nema.

Kako pronaći Linkove u samom automobilu?

Pogledajte stupove svog automobila. Najlakše ih je pronaći na primjeru crossovera Lifan. Ovdje su otvoreni nosači oba stabilizatora, prednjeg i stražnjeg. Imajte na umu da ova opcija nije tipična. Pokretne jedinice obično su prekrivene prašnicima, naborima, poklopcima. U isto vrijeme, simetrične šipke prikazane na fotografiji sadrže antere izravno u svom dizajnu.

Linkovi u kineskim automobilima

Morate zapamtiti jednostavno pravilo: stražnje noge stabilizatora (stražnje karike) nikada nisu simetrične, za razliku od prednjih. Evo kako, na primjer, izgleda stražnji potisak Lifana X60:

Linkovi u kineskom automobilu Lifan X60

Takav se čvor ne može preurediti s lijeve strane na desnu. Štoviše, ne možete ga preokrenuti tijekom instalacije. Što se tiče prednjih podupirača, ovo pravilo ne funkcionira za njih. Ali češće zakažu.

Oštećeni nosači stabilizatora

Da biste identificirali neispravnosti pukotina, morate obratiti pozornost na karakteristične znakove u ponašanju automobila tijekom vožnje. Na temelju ovih znakova možete pretpostaviti da su stabilizatorske opruge neispravne:

• automobil je nestabilan u vožnji, posebno u oštrim zavojima,
• auto se trese pri okretanju volana,
• pri prolasku neravnih dionica ceste čuje se kucanje u ovjesu,
• auto povlači u stranu kad pustite volan.

Da bi karika dugo služila, potrebno ju je povremeno provjeravati i zamijeniti čahure prednjih stabilizatora. Prilikom dijagnosticiranja kvarova obratite pozornost na pričvršćivače stabilizatora i stanje njihovog tijela.

Veze - kvarovi i kvarovi

Ako su ti dijelovi istrošeni, moraju se odmah zamijeniti. Vrijedno je provoditi takvu dijagnozu jednom mjesečno. Da biste zamijenili vezu, potrebno vam je i iskustvo i određeni alati, pa je bolje kontaktirati autoservis. 

Naj„krhkiji“ dio stabilizatora su podupirači. Proizvođači to rade namjerno kako bi dobili što manje štete u nesreći. Glavni simptom kvara stabilizatorskih podupirača ili šipki je udarac koji se javlja prilikom vožnje kroz bilo kakve neravnine, jame, pa čak i kamenčiće. Ponekad se auto lošije izvuče iz kotrljanja, zaključak je da je jedan nosač već otkinut. Ali kucanje će se primijetiti u 90% slučajeva!

Stabilizatorski nosači otkazuju zbog lošeg stanja cesta, od sudara s preprekom i od udaraca.

TAKO LAKO ZA UČINITI ZA SVAKOGA! 65 TISUĆA KM NAKON POPRAVKA STABILIZATORSKOG LETA (LINK) NAČIN POPRAVKA

Kako provjeriti status linkova

Ako postoji sumnja da su spojnice stabilizatora (Links) neispravne, lako ih je provjeriti na tri jednostavna načina. U ovom slučaju govorimo o prednjim stabilizatorima.

1. Odvrnite kotače u bilo kojem smjeru dok se ne zaustave. Nježno povucite stalak rukom. Ako postoji barem minimalna zračnost - dio se mora zamijeniti - pod stvarnim opterećenjem tijekom kretanja, zračnost će biti puno uočljivija.
2. S jedne strane odvojite spoj stabilizatora (pretpostavimo, od zgloba upravljača), dok ga ne morate potpuno ukloniti. Okrećući dio s jedne na drugu stranu, provjerite ima li zračnost i slobodno okretanje. Što je dio istrošen, lakše ga je rotirati. Da biste provjerili drugi stup, možete jednostavno zaljuljati automobil okomito. Oštećeni stalak će proizvoditi zvuk kucanja. Za takav pregled bit će potrebna rupa za gledanje.
3. U trećoj opciji ne možete ni bez rupe. Ovdje vam još uvijek treba partner – jedan za volanom, drugi u jami. Onaj koji vozi - kreće se po autu naprijed-natrag, partneru, (koji je ispod) - stavlja ruku na polugu stabilizatora. U trenutku pokretanja automobila s mjesta osjetit će se udarac u ruci.

Sudionici testiranja trebaju biti oprezni kako bi izbjegli ozljede.

Što se također naziva Linkovi?

Riječ Linky dolazi od engleske veze - "povezati" ili "povezati se". Često ova riječ označava običnu poveznicu koja sadrži adresu web stranice ili jednostavnu web stranicu. Ispravnija definicija za poveznicu na Internetu je "Hiperveza".