Lifan X80 2018 špijunirao je testove u Victoriji
Značka Lifan Motors "LLL" jasno je vidljiva na vratima prtljažnika ovog X80, uhvaćenog na sjeveroistoku Viktorije.
Neskriveni primjer Lifan Motorsovog X80 prošao je tvorničko testiranje u Victoriji prošlog tjedna, a kineski proizvođač automobila vjerojatno je uvezao mazgu s volanom na lijevoj strani za kalibraciju mjenjača od strane australskog Drivetrain Systems Internationala (DSI).
Uočen na sjeveroistoku Viktorije s lokalnim registarskim oznakama, X80 preuzima vodeću dužnost u Lifan gami i veliki je SUV sa sedam sjedala sličan Havalu H8 ili Hyundai Santa Feu.
Marka koristi automatske mjenjače sa šest stupnjeva prijenosa dizajnirane u Victoriji i proizvedene u Kini od strane DSI-ja, koji je od 2009. godine podružnica kineskog proizvođača automobila Geely Automobile.
Još nije poznato hoće li tvrtka puštati modele u Australiju.
Prvobitno objavljen samo s pogonom na prednje kotače, očekuje se da će X80 dobiti opciju pogona na sve kotače, što bi moglo objasniti zašto je testiran u Australiji.
Opremljen 2.0-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom s turbopunjačem, X80 razvija 135 kW snage i 286 Nm okretnog momenta, te je dug 4820 mm i širok 1930 mm.
Nakon lansiranja u Kini u ožujku, X80 će se sljedeće godine izvoziti na tržišta uključujući Rusiju, Bliski istok i Južnu Ameriku.
Lifan je već prisutan na tim tržištima, nudeći male osobne automobile i terence.
Još nije poznato planira li tvrtka izbaciti modele u Australiju, gdje se već natječe nekoliko kineskih brendova kao što su LDV, Great Wall, MG, Haval i Foton.
Za ono što vrijedi, ime i logotip Lifan zaštićeni su od strane Down Under zadnjih devet godina.
Iako su prethodni modeli X80 imali značku "Lifan" na vratima prtljažnika, primjer na ovoj slici ima logo proizvođača automobila "LLL".
DSI inženjeri često uvoze probna vozila kako bi provjerili kalibraciju mjenjača, kao što je kamuflirani automobil Geely snimljen ranije ove godine koji je kasnije prikazan kao koncept na sajmu automobila u Šangaju.
Ranije poznat kao Borg Warner, DSI je u svojoj tvornici u Alburyju proizvodio mjenjače za tvrtke kao što je Ford Australia.
Također je opskrbljivao mjenjače Mahindru i SsangYong prije nego što je Geely zatvorio australsku tvornicu 2009. i proizvodnja je premještena u Kinu. Ipak, DSI inženjerski centar jugoistočno od Melbournea, u Springvaleu, preživio je.
Prema web stranici Lifan, šasija X80 je izbrušena u britanskom centru za razvoj automobila MIRA.
Kao Geely i Great Wall, Lifan Motors je privatna tvrtka koja kotira na burzi, za razliku od javnih poduzeća.
Primjetno, ovo vjerojatno isključuje razvoj šasije od strane viktorijanskog Premcara, koji je, između ostalih, radio na kineskim vozilima Geelyja i ZX Auto.
Podružnica Lifan grupe, Lifan Motors, osnovana je u Chongqingu, u zapadnoj Kini, 2003. godine. Proizvodi razna vozila, uključujući osobne automobile, SUV-ove, motocikle i mala laka gospodarska vozila.
Poput Geelyja i Great Walla, Lifan Motors je privatna tvrtka koja kotira na burzi, za razliku od državnih korporacija kao što su SAIC Motor, FAW i Beijing Auto.
Tijekom proteklog desetljeća Geely je aktivno proširio svoj portfelj automobilskih marki, kupovinom Volva, Protona i Lotusa, kao i stvaranjem izvozne marke Lynk & Co, prvenstveno usmjerene na zapadna tržišta.
U Chongqingu, Lifan sjedi u sjeni drugog kineskog automobilskog diva, Changana, čiji su partneri u zajedničkom ulaganju između ostalih Ford, Mazda i Suzuki.
Treba li Lifan ući na australsko tržište s X80? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
