Laki tenk Renault FT-17
Laki tenk Renault FT-17
Povijest stvaranja tenka Renault FTIdeja o stvaranju lakog tenka tijekom Prvog svjetskog rata imala je važno proizvodno, gospodarsko i operativno opravdanje. Usvajanje lakih vozila pojednostavljenog dizajna, s automobilskim motorom i malom posadom, trebalo je brzo uspostaviti masovnu proizvodnju novog borbenog oružja. U srpnju 1916. pukovnik J.-B. Etienne se vratio iz Engleske, gdje se upoznao s radom britanskih graditelja tenkova, te se još jednom susreo s Louisom Renaultom. I uspio je uvjeriti Renault da preuzme dizajn lakog tenka. Etienne je vjerovao da će takva vozila biti potrebna kao dodatak srednjim tenkovima i da će se koristiti kao zapovjedna vozila, kao i za izravnu pratnju napadačkog pješaštva. Etienne je Renaultu obećao narudžbu za 150 automobila i krenuo je na posao.
Prvi drveni model char mitrailleura ("mitraljeza") bio je spreman do listopada. Kao osnova uzet je zapovjednikov model tenka Schneider CA2, a Renault je brzo proizveo prototip težak 6 tona s posadom od 2 osobe. Naoružanje se sastojalo od mitraljeza, a najveća brzina bila je 9,6 km/h.
20. prosinca u nazočnosti članova Savjetodavni odbor za topništvo specijalnih snaga sam konstruktor testirao je tenk, koji mu se nije svidio jer je imao samo mitraljesko naoružanje. Iako je Etienne, računajući na djelovanje tenkova protiv žive sile, ponudio upravo mitraljesko oružje. Kritizirana je mala težina i dimenzije, zbog čega tenk, navodno, nije mogao svladati rovove i jarke. Međutim, Renault i Etienne uspjeli su uvjeriti članove odbora da je uputno nastaviti s radom. U ožujku 1917. Renault je dobio narudžbu za 150 lakih borbenih vozila.
Demonstracija 30. studenog 1917. godine Dana 9. travnja obavljena su službena ispitivanja koja su završila potpunim uspjehom, a narudžba je povećana na 1000 tenkova. No ministar naoružanja zahtijevao je da se u toranj smjeste dvije osobe i poveća unutarnji volumen tenka, pa je obustavio naredbu. Međutim, nije bilo vremena, frontu je trebao veliki broj lakih i jeftinih borbenih vozila. Glavnom zapovjedniku se žurilo s izgradnjom lakih tenkova, a za promjenu projekta bilo je prekasno. I odlučeno je da se na neke tenkove umjesto strojnice ugradi top od 37 mm.
Etienne je predložio da se u narudžbu uključi i treća verzija tenka - radiotenk (jer je smatrao da bi svaki deseti Renaultov tenk trebao biti napravljen kao zapovjedno i komunikacijsko vozilo između tenkova, pješaštva i topništva) - i povećanje proizvodnje na 2500 vozila. Glavni zapovjednik ne samo da je podržao Etiennea, već je i povećao broj naručenih tenkova na 3500. To je bila vrlo velika narudžba koju samo Renault nije mogao podnijeti - stoga su bili uključeni Schneider, Berliet i Delaunay-Belleville.
Planirano je izdati:
Omjer narudžbe i proizvodnje tenkova od 1. listopada 1918. godine
Prvi tenkovi proizvedeni su s osmerokutnom kupolom s zakovicama, čiji oklop nije prelazio 16 mm. bilo je nemoguće uspostaviti proizvodnju lijevane kupole s debljinom oklopa od 22 mm; razvoj sustava za postavljanje topova također je trajao dosta dugo. Do srpnja 1917. prototip topovskog tenka Renault bio je spreman, a 10. prosinca 1917. izgrađen je prvi “radio tenk”. Od ožujka 1918. u francusku vojsku počeli su do kraja ulaziti novi tenkovi Prvi svjetski rat dobila je 3187 automobila. Bez sumnje, dizajn tenka Renault jedan je od najistaknutijih u povijesti izgradnje tenkova. Renaultov raspored: motor, prijenos, pogonski kotač straga, upravljački odjeljak sprijeda, borbeni odjeljak s rotirajućom kupolom u sredini - još uvijek je klasičan; 15 godina ovaj francuski tenk služio je kao uzor kreatorima lakih tenkova. Njegov trup, za razliku od tenkova Francuske iz Prvog svjetskog rata "Saint-Chamond" i "Schneider", bio je strukturni element (šasija) i bio je okvir uglova i oblikovanih dijelova, na koje su oklopne ploče i dijelovi šasije bili pričvršćeni s zakovice. Natrag – Naprijed >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tenk, na brzinu razvijen i pušten u proizvodnju na vrhuncu Prvog svjetskog rata, koji je više od četvrt stoljeća obavljao borbene misije od zapadne Francuske do Dalekog istoka i od Finske do Maroka, vrlo je impresivna karakteristika Renaulta. FT-17. Klasična shema rasporeda i prva vrlo uspješna (za svoje vrijeme) implementacija "formule tenka", kombinacija optimalnih operativnih, borbenih i proizvodnih pokazatelja stavlja Renault FT tenk među najistaknutije dizajne u povijesti tehnologije. Laki tenk dobio je službeni naziv "Char leger Renault FT modeli 1917", skraćeno 
