Laki izvidnički tenk Mk VIA
Laki izvidnički tenk Mk VIALaki tenk Mk VI.
Do 1940. godine proizvedeno je oko 1200 tenkova MKVIA. U sastavu britanskih ekspedicijskih snaga sudjelovali su u borbama u Francuskoj u proljeće 1940. Ovdje su se jasno očitovali njihovi nedostaci: slabo mitraljesko naoružanje i nedovoljno oklopa. Proizvodnja je prekinuta, ali su korišteni u borbama do 1942. (Vidi također: “Laki tenk Mk VII, “Tetrarch”)
Laki tenk Mk VI koji je slijedio Mk VI bio je identičan s njim u svim aspektima, osim kupole, ponovno preuređene tako da stane radio stanicu u njegovu krmenu nišu. U Mk V1A potporni je valjak pomaknut s prednjeg okretnog postolja na sredinu bočne strane trupa. Mk VIB je strukturno sličan Mk VIA, ali je broj jedinica promijenjen kako bi se pojednostavila proizvodnja. Te su razlike uključivale jednokrilni poklopac poklopca hladnjaka (umjesto dvolisnog) i cilindričnu kupolu umjesto fasetirane na Mk VIA.
Mk VIB indijskog dizajna, izgrađen za indijsku vojsku, bio je identičan standardnom modelu osim što nije imao zapovjedničku kupolu - umjesto toga, postojao je ravni poklopac na krovu tornja. Najnoviji model serije Mk nije imao zapovjedničku kupolu, ali je bio jače naoružan, nosio je 15 mm i 7,92 mm Beza SP umjesto Vickers kalibra .303 (7,71 mm) i .50 (12,7 mm) na prethodnim modelima . Također je imao veće podvozje za veću mobilnost i tri karburatora motora.
Proizvodnja strojeva serije Mk VI započela je 1936., a proizvodnja Mk VIS je prestala 1940. Ovi tenkovi su bili u velikom broju u upotrebi do početka rata 1939. godine, a najviše su se proizvodili Mk VIB.
Mk VI činio je glavninu britanskih tenkova u Francuskoj 1940., u Zapadnoj pustinji i u drugim kazalištima umjesto izviđanja za koje su stvoreni. Često su se koristili umjesto brodova za krstarenje koji su pretrpjeli teške žrtve. Nakon evakuacije iz Dunkirka ovi su laki tenkovi korišteni i za opremanje britanskog BTC-a te su ostali u borbenim postrojbama do kraja 1942. godine, nakon čega su zamijenjeni modernijim modelima i prebačeni u kategoriju obuke.
Preinake lakog tenka Mk VI
Karakteristike izvedbe
Izvori:
|
Ovaj tenk bio je svojevrsna kruna razvoja tanketa i lakih izviđačkih vozila britanskih konstruktora koji je trajao više od deset godina. MkVI je nastao 1936., proizvodnja je započela 1937. i nastavila se do 1940. Imao je sljedeći raspored: upravljački odjeljak, kao i prijenos snage i pogonski kotači, nalazili su se ispred trupa. Iza njih je bio borbeni odjeljak s relativno velikom kupolom ugrađenom u njega za takav tenk. Ovdje, u srednjem dijelu trupa, nalazio se Meadowsov benzinski motor. Mjesto vozača bilo je u upravljačkom odjeljku, koji je bio malo pomaknut ulijevo, a ostala dva člana posade nalazila su se u tornju. Za zapovjednika posade postavljena je kupola s uređajima za promatranje. Za vanjsku komunikaciju postavljena je radio stanica. Naoružanje ugrađeno u kupolu sastojalo se od mitraljeza velikog kalibra 12,7 mm i koaksijalnog mitraljeza 7,69 mm. U podvozju su korištena četiri međusobno spojena para kotača na brodu i jedan potporni valjak, gusjenica s malim karikama i lanternim zupčanikom.
