Legendarni automobili - Maserati MC12 - sportski automobil

Nekako kao jučer, ali bilo je to 2004. kad sam prvi put vidio sliku Maserati MC12... Kuća superautomobila Trident ima mnogo zajedničkog s Ferrarijem Enzom (uključujući šasiju i motor), ali zbog velikih dimenzija i aerodinamičkih elemenata izgleda kao trkaći automobil poslan na cestu. Nismo daleko od istine: MC12 je rođen za sudjelovanje FIA GT prvenstvo i stoga je izgrađeno 50 uzoraka cesta radi dobivanja homologacije. Cijena? "Ukupno" 720.000 XNUMX eura.

UGLJIČNA VLAKNA E V12

Okvir u mješavina ugljika i aluminija te kompozitno tijelo čine težinu Maserati MC12 samo 1.330 kg na igli za biranje. Motor je isti, snažan V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, ali postoji 630 životopisa i 7.500 utega (umjesto 660) i 652 Nm okretnog momenta, to je dovoljno da se ubrza od 0 do 100 km / h za 3,8 sekundi do najveće brzine od 330 km / h. Međutim, unatoč manjoj snazi, MC12 ima veću potisnu snagu do za mega-krilo (širina mu je više od dva metra) i prednji razdjelnik. Čak i potpuno ravna donja strana automobila (i dva mega-ispušna ventilatora) pomažu pri lijepljenju Maserati MC12 za tlo.

Сmehanički 6-brzinski robot amble derivat Enza dodatno je dorađen tako da može uključiti prijenosni omjer u samo 150 milisekundi, što zvuči kao vrlo kratko vrijeme ...

Ono što je čudno je pronaći interijer je tako luksuzan i dobro održavan... Enzo, unatoč tome što je manje drski trkač, ima vidljiv ugljik i obilje referenci F1; S druge strane, Maserati, unatoč svom izgledu, iznutra izgleda gotovo kao dnevni boravak. Vrhunski trokraki upravljač: vitak, spljošten pri vrhu i dnu, odakle vire dugačke aluminijske oštrice. Plava koža prekriva gotovo cijelu nadzornu ploču, a mali analogni sat koji razlikuje automobile s trozupcima ističe se na središnjoj konzoli.

Međutim, Maserati MC12 krade nešto i od Ferrarija F50, u ovom slučaju mogućnost uklanjanja krova. Da, to je Targa automobil s tvrdim krovom, lijep plus za potpuno uživanje u zvučnom zapisu V12 - također zato što nema radija, čak ni među opcijama. Ali nema veze, voziš MC12. U suspenzije prednji i stražnji nezavisni imaju zglobni četverokutni dizajn (sustav potisne šipke) s geometrijom protiv zarona i čučnja i suprotnim amortizerima. U praksi: ovo su trkaći ovjesi: glomazni, ali vrlo sofisticirani. Bujnost V12 tada pojačava 245/35 Pirelli sprijeda i 345/35 straga, oslonjen na 19-inčne kotače, a smiruje ga Brembo kočioni sustav s diskovima od 380 mm sprijeda i 355 mm straga. . straga.