Legendarni automobili: Lotus Esprit – Auto Sportive
imenovanje "lotos“Najvjerojatnije ćete uspjeti: lakoća, spretnost, nelagoda i, konačno,“ Eliza ”. Rekao bih da je to više nego legalno. No 80 -ih, l'Elise je i dalje bila fatamorgana, a ime Lotus ostalo je uz Esprit.
Ne poričem tu duh ovo je jedan od mojih omiljenih automobila. Ovako zamišljam sportski automobil: brz, glasan, agresivan i nepouzdan. Nije slučajno što je Lotus Esprit tako lijep automobil; liniju je zapravo dizajnirao Giugiaro i može se reći da nas je dizajner doista vidio jako dugo.
Prve inačice
L 'duh Nije bio samo lijep, već je imao i nevjerojatne dinamičke kvalitete, a automobil je bio vrlo upravljiv i uravnotežen. Prva verzija, predstavljena u Parizu 1975., imala je karoseriju od stakloplastike (rješenje koje je kasnije korišteno za Elise), a pokretao ju je centralno postavljeni 2,0-litreni četverocilindraš sa 160 KS. Potisak se prirodno vratio.
Najčešća inačica (i zato što je najduže ostala u proizvodnji) je inačica iz 1980. godine. Lotus Esprit S2... Prednja svjetla ovog restylinga su promijenjena, a obujam motora povećan je na 2,2 litre, a iduće godine objavljena je verzija. Essex Turbo da 211 životopis.
"Točna" linija
Posljednja restilizacija iz 1987. godine bila je toliko uspješna da je s malo ili bez ikakvih kozmetičkih zahvata trajala do 1993. godine. Malo se automobila može pohvaliti tako iskusnom linijom. Stražnji kraj potpuno je redizajniran, kao i kabina i branici. Krajnji rezultat je automobil na pola puta između Lamborghinija Diabla i Ferrarija 355, veliki kompliment u oba slučaja.
Motori ovoga duh "Drugog restylinga" zaista ima puno, a potrebno je dobro zapamtiti sokolovo oko kako biste ih razlikovali.
La Duh SE, također opremljen 2,2-litrenim četverocilindričnim motorom, izlazio je 180 KS, dok Spirit Turbo SE proizvodilo je 264 KS. zahvaljujući pojačanju. Godine 1992. dodana je verzija 2.0, opet s turbopunjačem, koja proizvodi 243 KS, a slijedila je sljedeća godina Esprit Turbo 2.2 Sport 300 od 305 KS vlast. Dok su četverocilindrični turbo motori dobro radili svoj posao, pohlepne 90-te (i konkurenti opremljeni pretjeranim motorima) prisilili su Lotus da instalira motor koji je "prikladniji" za njihove superautomobile.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (proizveden od 1989. do 1995.) imao je 300 KS, ubrzavao od 0 do 100 km / h za 5,4 sekunde i dostizao 275 km / h, ali je F355 (proizveden od 1994.) imao 380 KS. i bio je mnogo brži.
Dogodilo se da je 1996. god duh izgubio sva 4 cilindra u korist 8-litrenog twin-turbo V3,5 motora sposobnog proizvesti 350 KS. pri 6.500 o / min i 400 Nm okretnog momenta pri 4.250 o / min. Automobil je od 0 do 100 km / h ubrzavao za 4,9 sekundi, a od 0 do 160 km / h za 10,6 sekundi, a najveća brzina iznosila je 270 km / h.
Tehnička rješenja su poboljšana, a izvedbama Ferrarija i Porschea u to vrijeme nije bilo ništa za zavidjeti. Automobil je težio samo 1325 kg i bio je opremljen gumama ZR235 dimenzija 40/17 sprijeda i
od 285/35 ZR18 prema natrag Kočni sustav je potpisan Brembo i imao je 296 mm prednje i 300 mm stražnje diskove, kao i najsuvremeniji ABS sustav.
Opcije su uključivale klima uređaj, zračni jastuk za vozača, alpski kazetofon (ili čak radio sa CD playerom), razne boje kože u unutrašnjosti i metalne boje.
Esprit Sport 350, posebno izdanje
Godine 99. House je objavio i posebnu verziju u samo 50 primjeraka. Lotus Spirit Sport 350sadrži krilo od ugljičnih vlakana, kotače od magnezija i lagani okvir. Ukupna ušteda težine u usporedbi s osnovnim V8 iznosi 80 kg kao i za odraslog putnika.
Lotus Esprit nije samo jedan od najljepših (i najboljih) Lotusa ikada napravljenih, već i jedan od najboljih sportskih automobila našeg vremena.
