Legendarni automobili - Koenigsegg CC8S - Sportski automobil
Još se sjećam kada sam prvi put pročitao dokaz 2003. godine Koenigseeg CC8S u mom tada najdražem časopisu. Test je usporedio ovaj nepoznati superautomobil sa svetim čudovištima poput Pagani Zonde C12S i Ferrarija Enza; Pomislio sam: "Ovaj stroj s neizgovorljivim imenom mora zaista biti raketa."
Proizvođač automobila Švedski Koenigsegg brzo je stekla reputaciju vlasnice koja je strastveno voljela automobile i mnogo je pažnje posvećivala detaljima. Tvrtku je 1994. osnovao Christian von Königsegg, no proizvodnja prvog CC8S -a započela je tek 2001. uz pomoć Volva i Saaba.
U posljednjih 16 godina tvrtka je proizvodila nevjerojatne automobile kao što su CCXR izdanjesuperautomobil snage 1018 KS s dodatnim spremnikom za bioetanol; ili Agera R. od 1170 KS pri deklariranoj brzini od 440 km / h.
KOENIGSEGG CC8S
Iako je CC8S izgradila mala tvrtka od šačice radnika, njegovom inženjeringu nema što zavidjeti najboljim superautomobilima na planeti. Monokok okvir od karbonskih vlakana težak je samo 62 kg i nudi vrlo veliku torzijsku krutost, dok su mnoge komponente izrađene od aluminija.
Motor je 8-litreni V4,7 s dvostrukim bregastim vratilom po redu cilindara, punjen s centrifugalnim kompresorom s pozitivnom radnom snagom. Razvija snagu od 655 KS. pri 6.800 o / min i monstruoznih 750 Nm okretnog momenta pri 5.000 o / min, to je dovoljno za pomicanje CC1.175S težine 8 kg od 0 do 100 km / h za 3,5 sekundi do nevjerojatne najveće brzine od 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S 2002. bio je brži od obojice Ferrari Enzo oboje Porsche Carrera GT, dva referentna hiper automobila tog vremena.
Mjenjač je ručni sa šest stupnjeva prijenosa (montiran iza motora) odmah nakon utrke i uključuje uljnu pumpu za podmazivanje i veliki hladnjak ulja za rukovanje nevjerojatnom snagom motora. CC8S je opremljen gumama 245/40 na 18-inčnim češkim kotačima sprijeda i ogromnim gumama 315/40 na 18-inčnim kotačima straga.
Zapravo CC8S više liči na trkaći automobil nego na cestovni automobil. Četverorazredni Ohlinovi amortizeri potpuno su podesivi, a tijelo "polijeće" jedno od drugog, baš kao i na trkaćim prototipima.
La Koenigseeg CC8S nije lako gurnuti ovaj automobil do krajnjih granica, a monstruozna snaga i golemi okretni moment nadpunjenog V8 zahtijevaju oprez i žilave živce. Međutim, u usporedbi sa sljedećom generacijom Koenigsegga, CC8S ima bolji linijski sklad te ravnotežu snage i šasije. Njegova linija je egzotična, elegantna i istodobno agresivna, ali istodobno čišća, bez aerodinamičkih viškova i divovskih usisa zraka, kao u sljedećim modelima. Djelujte e CCX.
Kapa dolje Christianu von Koenigseggu i njegovoj prvoj kreaciji.
