Legendarni automobili: Ferrari Enzo - sportski automobili
EnzoKoje bi ime moglo biti slavnije za Ferrari? Ne želim ništa izgubiti od nevjerojatnih 288 GTO, F40 i F50 (na LaFerrari umjesto da), ali Enzo ima ime koje ne pobjeđuje i mislim da bi Drake bio sretan.
Od 2002. do 2004. samo je 399 primjeraka napustilo kapije. Maranelloi iskreno, izvorna proizvodnja uključivala je 50 komada manje kako bi proizvod bio ekskluzivniji. Međutim, tristo četrdeset i devet Ferrarija Enzosa ne bi zadovoljilo dovoljno bogate kupce, pa je Montezemolo morao povećati proizvodnju.
Enzo je za mene uvijek bio najbolji. Podignut od F40 i F50 (nažalost s modelima), Enzo je postao moj mit u tinejdžerskim godinama. Ne toliko zbog nevjerojatnih performansi, koliko zbog kozmičkog izgleda. Njegova njuška je nešto impresivno i jedinstveno, a izdubljena, zapravo, vrlo kupolasta strana vodi do nevjerojatno širokih i divno skladnih leđa. Četiri okrugla stražnja svjetla izlaze na pola puta iz karoserije (dio je kasnije ukraden iz F430), dok je stražnji karbonski izvlakač ogroman i prijeteći.
Dovoljno je pogledati unutrašnjost da biste shvatili kojem povijesnom razdoblju ovaj Ferrari pripada. Ima nekih 360 Modena (upravljač), nešto F40 (čisti ugljik posvuda) i neke budućnosti i F430 (tipke na upravljaču i središnjem tunelu).
Ferrari Enzo je nasljednik (iako možda nije ispravno govoriti o nasljedniku ovih modela) F50 iz 1995. Jedina stvar koja im je zajednička je prepoznatljivi poklopac motora u obliku lijevka, koji podsjeća na jednosjede bolida Formule 1 Prvo, Enzo nema krilca. Istraživanje zračnog tunela omogućilo je tehničarima da stvore automobil koji stvara veliku potisnu silu samo svojim oblikom i vrlo promišljenim podvozjem. Pri 250 km/h Enzo već proizvodi 700 kg potiska prema tlu.
Talijansko srce
Srce Enza jedan je od najboljih motora koje je Ferrari ikada proizveo. U 12-litreni V6.0 razvija 660 KS. pri 7800 o / min i 657 Nm pri 5500, te proizvodi jedan od najupečatljivijih zvukova.
La Ferrari Enzo Također je lagani automobil: šasija i karoserija u potpunosti su izrađeni od ugljičnih vlakana, a u vagi je prazan samo 1255 kg. Amortizeri su pravokutni na sva četiri kotača, gume 245/35 ZR 19 sprijeda i 345/35 ZR 19 straga. Kočnice su izrađene od ugljično-keramičkog materijala.
Enzo je i dalje raketa: 0-100 km/h za 3,6 sekundi, 0-200 km/h za 9,9 i najveća brzina od 350 km/h impresivne su brojke. Mjenjač - sekvencijalni s električnim pogonom.
šest brzina
s veslom za volanom, jednako žestokim koliko i brzim.
Enzo je 2002. koštao 665.000 13 eura i nudio se sa sjedalima u veličinama S, M, L, XL, kao i podesivom papučicom s XNUMX položajima.
