Legendarni automobili: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari nije bio laka osoba; bio je ljut čovjek s golemom strašću prema utrkama. Izgradnja cestovnih automobila bila mu je jedini (ili barem najbolji) način da zaradi novac i financira svoj tim. Srećom, bio je jednako uspješan u izgradnji automobila kao što je vodio vlastiti tim.

1984. prolazi i crvena se pojavljuje na sajmu automobila u Ženevi s pojavom jednog Ferrari 308 GTB pod utjecajem anaboličkih steroida. Zapravo 308 GTB je odlazio 288 TRP, "Homologirani grand tourer" proizveden godine 272 uzoraka kako bi se pridržavali tadašnjih pravila Svjetskog relija skupine B. Nažalost, prvenstvo je otkazano zbog lude brzine automobila i nerazmjernog odziva javnosti na posebnim fazama, ali, na sreću, Ferrari 288 GTB ceste su proizvedene.

Majka F40

Iako domaća baza Ferrari GTO 288 Bilo je 308 GTB, Teški radovi na šasiji potpuno su promijenili automobil: mjenjač je postavljen konzolno iza motora, a automobil je opremljen elektroničkim ubrizgavanjem, izvedenim iz Formula 1 (u to vrijeme futurističko rješenje za cestovni automobil), karoserija je izrađena od kevlara, a motor 8 cm2.855 VXNUMX bio je opremljen s dvije IHI turbine s tlakom od 0,9 bara. S 400 CV za Težina od 1.160 kg, specifične snage 288 GTO impresivan je i danas, kao i najveća brzina od 305 km/h i 12,7 sekundi na 400 metara od mirovanja. F40 je bio lukav auto, a 288 GTO je bio još gori: turbo kašnjenje, teško upravljanje i neučinkovite gume učinili su automobil zahtjevnim, teškim i grubim za vožnju; ali njegov divlji karakter nešto je najslavnije i najadrenalinskije što možete pronaći u automobilu.

od Ferrari GTO 288 postoje još 3 primjeraEvolucija(1985. bilo ih je 5), prvotno namijenjenih za natjecanje u rally prvenstvu skupine B, a zatim pretvoreni u laboratorijske prototipe za ispitivanje novih komponenti.

GTO Evoluzione imao je novo tijelo, ekstremnije aerodinamike i slično Ferrariju F40. Težina automobila smanjena je na 940 kg, a dvije velike turbine dovele su snagu na 650 KS.