LDV T60 2018 recenzija

Mnogo toga ide na LDV T60. Asortiman ute s dvostrukom kabinom predvodi novu generaciju naprednijih i bolje opremljenih kineskih utea i (vrlo uskoro) SUV-ova kojima je cilj zauzeti udio na unosnom australskom tržištu rada i užitka.

To je prvo kinesko gospodarsko vozilo koje je dobilo ANCAP ocjenu s pet zvjezdica, ima dobre cijene i dolazi sa standardnim značajkama i sigurnosnom tehnologijom u cijelom asortimanu, ali je zapravo dovoljno da postane atraktivna ponuda u očima kupaca. ? I prevladati oprez javnosti prema automobilima iz Kine? Čitaj više.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.8 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	9.6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$21,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Izvana, LDV T60 se ne osjeća neugodno - dijelom zdepast, dijelom u SUV stilu - ali ni u njemu nema ničeg zapanjujuće posebnog. Ima zaobljene strane poput Amaroka, sportsku rastezljivu haubu poput HiLuxa i sve između. 

Sviđa mi se što nije pretenciozan, kao da su njegovi dizajneri popili pivo u pubu, u šali nažvrljali svoje ideje na podmetaču, a onda zaključili da su zapravo prilično dobre, pa su te preporuke zapele.

LDV T60 nije baš tako neugodan za gledanje, ali u njemu nema ničeg zapanjujuće posebnog.

U unutrašnjosti se radi o čistim linijama i velikim površinama, posebno o cijeloj plastici u Pro-u, što je dobro jer ovaj model vođen tradicijom ima ležeran dojam. 

Kabinom dominira ogromna instrumentna ploča i 10.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir.

U kabini dominira 10.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Kabina je uredna i prostrana, s dovoljno prostora za odlaganje za vozača i suvozača; pretinac na središnjoj konzoli s poklopcem, veliki džepovi na vratima, držač čaša na razini instrumenta za vozača i suvozača (iako naše uključene boce vode pristaju uz samo malo uvrtanja i truda), te ladica za sitnice puna dva USB priključka i 12V utičnicu.

Oni straga imaju džepove na vratima, središnji naslon za ruke s dva držača za čaše i 12V utičnicu.

Putnici straga imaju džepove na vratima, središnji naslon za ruke s dva držača za čaše i utičnicu od 12 V.

Prednja sjedala su dovoljno udobna, ali im nedostaje potpora, osobito sa strane; stražnja sjedala su ravna i kvalitetna.

Unutrašnjost i završna obrada veliko je poboljšanje u odnosu na ono što su nekada bili kineski automobili, a ove pozitivne kvalitete izrade mogle bi uvelike pomoći u uvjeravanju kupaca australskih automobila da je LDV T60 isplativa kupnja - ili, barem vrijedna razmatranja.

10-inčni zaslon osjetljiv na dodir je oštar, uredan i jednostavan za korištenje, iako je sklon odsjajivanju. Vidio sam jednog kolegu kako se muči da natjera svoj Android telefon da radi kroz Luxe. (Nisam ni pokušao spojiti svoj iPhone, takav sam dinosaur.)

LDV T60 je dugačak 5365 mm, širok 2145 mm, visok 1852 mm (Pro) i 1887 mm visok (Luxe). Masa praznog vozila je 1950 kg (Pro s ručnim mjenjačem), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe s ručnim mjenjačem) i 2060 kg (Luxe s automatskim mjenjačem).

Paleta ima duljinu od 1525 mm i širinu od 1510 mm (1131 mm između lukova kotača). Ima plastičnu oblogu kade i četiri točke pričvršćivanja (po jednu u svakom kutu) i dvije "točke za pričvršćivanje rubova kade" koje se doimaju kao malo slabašne. Visina utovara (od poda do tla) je 819 mm.

Paleta ima duljinu od 1525 mm i širinu od 1510 mm (1131 mm između lukova kotača).

TDV T60 može vući 3000 kg s kočnicama (750 kg bez kočnica); mnogi su suparnici prešli oznaku od 3500 kg. Nosivost mu se kreće od 815 kg (Luxe auto) do 1025 kg (Pro manual). Nosivost vučne kugle 300 kg.

Još jedna značajka koju bismo trebali spomenuti je da su dva profesionalna profesionalca koja smo testirali imala zarez za reći "Isuse!" s vozačeve strane. olovka, ali ne prava olovka. Čudno.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

U eri kada se čini da svaki novi automobil nudi vrtoglavu raznolikost ukrasa i ukrasa, linija LDV T60 osvježavajuće je mala i jednostavna. 

LDV T60 s pet sjedala dostupan je u jednoj karoseriji, dvostrukoj kabini i u dvije razine opreme: Pro, dizajniran za tradicionaliste, i Luxe, dizajniran za tržište s dvostrukom namjenom ili obitelji. Ponuda je trenutno ograničena na modele s dvostrukom kabinom, ali na predstavljanju, LDV Automotive Australia zadirkivao je dolazak modela s jednom i dodatnom kabinom 2018. godine.

Samo dizelski petosjed LDV T60 dostupan je s dvostrukom kabinom. (prikazano 2018 Luxe LDV T60 Luxe)

Četiri opcije: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode i Luxe Auto Mode. Svi su opremljeni 2.8-litrenim common-rail turbodizelskim motorom.

Osnovni ručni T60 Pro košta 30,516 dolara (automobilom); Automatski Pro košta 32,621 USD (ugašen), ručni Luxe 34,726 USD (ugašen), a automatski Luxe 36,831 USD (ugašen). Vlasnici ABN-a platit će $28,990K (za Pro manual), $30,990K (Pro auto), Luxe manual ($32,990K) i Luxe automatic ($34,990K).

Standardne značajke ute na Pro verziji uključuju platnena sjedala, 10.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir u boji s Android Auto i Apple CarPlay, auto-visinska prednja svjetla, pogon na sve kotače visokog i niskog raspona, 4-inčne alu felge s punom veličinom rezervni, bočne stepenice i krovni nosači.

T60 Pro standardno dolazi sa 17-inčnim alu felgama.

Sigurnosna oprema uključuje šest zračnih jastuka, dvije ISOFIX točke pričvršćivanja dječjih sjedala na stražnjem sjedalu, te niz pasivnih i aktivnih sigurnosnih tehnologija uključujući ABS, EBA, ESC, stražnju kameru i stražnje parkirne senzore, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" i sustav nadzora tlaka u gumama.

Osim toga, vrhunski Luxe dobiva kožna sjedala i kožom presvučen volan, grijana prednja sjedala s električnim grijanjem u šest smjerova, automatsku kontrolu klime i Smart Key sustav s tipkom Start/Stop, te stražnje automatsko zaključavanje diferencijal. standardno.

Pro ima uzglavlje s više šipki za zaštitu stražnjeg stakla; Luxe ima uglačani kromirani sportski upravljač. Oba modela standardno imaju krovne nosače.

LDV Automotive je izdao niz dodatne opreme uključujući gumene podne prostirke, tračnice od polirane legure, kuke, nosač za ljestve, odgovarajuće štitnike za sunce, pokrivače teretnog prostora i još mnogo toga. Bullbars za ute su u razvoju.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Kao što je gore spomenuto, svi modeli LDV T2018 za 60. opremljeni su 2.8-litrenim common rail turbodizel motorom koji proizvodi [email protected] i [email protected] s izborom ručnih ili automatskih mjenjača - oba sa šest stupnjeva prijenosa. 

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

LDV T60 ima navedenu potrošnju goriva od 8.8 l/100 km za ručno upravljanje; i 9.6 l / 100 km za automobil. Spremnik goriva 75 litara. Do kraja putovanja na informacijskom displeju vidjeli smo 9.6 l/100 km.

Kako je voziti? 7/10

Vozili smo preko 200km oko Bathursta u nekim LDV T60-ima, većinom u Pro auto-u i većina programa vožnje bila je na bitumenu. Nekoliko stvari postalo je očito dosta rano, a kasnije su se pojavile i neke čudne stvari.

Činilo se da VM Motorijev 2.8-litreni turbodizel s četiri cilindra nikada nije naišao na probleme - na pločniku ili u grmlju - ali se osjećao previše opušteno jer je bio spor za reagiranje i pokretanje, posebno kada se gurao uz duga, strma brda. . 

Međutim, bonus ovog motora pod opterećenjem je da je vrlo tih - isključili smo radio i razine NVH povezane s motorom bile su impresivne. Iz velikih bočnih retrovizora nije bilo ni naleta vjetra.

Automatski mjenjač Aisin sa šest stupnjeva prijenosa je uglađen - nema teškog prebacivanja u viši ili niži stupanj prijenosa - ali nema primjetne razlike u upravljanju između načina rada; Normalno ili Sport.

Vožnja i rukovanje su adekvatni, ako ne i impresivni, iako je dobro prolazio kroz zavoje - upravljanje je bilo vrlo precizno za ovako nešto - a ute se držalo stabilno kroz duge, uske zavoje. Naš tester je bio na 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Vožnja i upravljivost su adekvatni, ako ne i impresivni, iako je u zavoju sve bilo u redu.

Dvostruki ovjes sprijeda i jake lisnate opruge straga - dizajnirano za težak rad u modelima Pro i Comfort u Luxeu. 

Iako naš tvrdo izgrađeni Pro nije odmah pokazao poskakivanje stražnjeg kraja tipično za neopterećeni motor, naišli smo na nekoliko neočekivanih neravnina i neravnina rano u ciklusu vožnje, a stražnji kraj je odskočio u kratkom vremenu . ali na grub način. 

Što se čuda tiče, naš se pretjerano revni ABS aktivirao nekoliko puta iz naizgled bezazlenih razloga dok smo škakljali kočnice (diskove svuda okolo) pri malim i velikim brzinama na neravninama, što je bilo alarmantno.

Drugo, nekoliko novinara u Luxu smatralo je da ih monitor mrtvog kuta u njihovom LDV T60 nije uspio upozoriti na prisutnost vozila u prolazu. 

Pro auto je bilo lakše voziti na bilo kojem off-roadu nego ručni Pro.

Dok je Proov ovjes bio previše krut (bez sumnje da bi mogao podnijeti teška opterećenja), Luxeov ovjes je imao tendenciju propadanja.

Ljubitelji off-roada trebali bi obratiti pažnju na sljedeće brojke: razmak od tla - 215 mm, dubina prelaska - 300 mm, izlazni kutovi sprijeda i straga - 27 odnosno 24.2 stupnja; kut rampe 21.3 stupnja.

Terenske lansirne petlje bile su više slikovite nego izazovne, ali kada smo namjerno skrenuli s kursa i udarili u strme, brdovite dionice, imali smo priliku testirati kočenje motorom LDV T60 (dobro) i kontrolu spuštanja uzbrdo (dobro).

Pro auto je bilo lakše voziti na bilo kojoj vrsti off-roada nego ručni Pro, jer njegov lagani osjećaj spojke i slobodan hod mjenjača nisu ulijevali povjerenje. 

Zaštita podvozja uključuje plastičnu kliznu ploču sprijeda.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / 130,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

LDV T60 nudi puno zaštitne opreme po pristupačnoj cijeni. Ima ocjenu ANCAP s pet zvjezdica, šest zračnih jastuka (vozač i suvozač, bočne zavjese po cijeloj dužini) i uključuje niz pasivnih i aktivnih sigurnosnih tehnologija uključujući ABS, EBA, ESC, stražnju kameru i stražnje parkirne senzore . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" i sustav nadzora tlaka u gumama. Ima dvije ISOFIX točke i dvije gornje točke kabela.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Ima petogodišnje jamstvo od 130,000 km, petogodišnje jamstvo za 130,000-24 km, 7/10 pomoć na cesti i 5000-godišnje jamstvo na karoseriju protiv hrđe. Servisni interval 15,000km (zamjena ulja), zatim svakih XNUMXkm. Usluga po fiksnoj cijeni nije pružena.

presuda

LDV T60 veliki je korak u pravom smjeru za vozila kineske proizvodnje i pred njim je dug put kako bi uvjerio australske kupce da su konačno vrijedni razmatranja. Pristupačna i puna značajki, ova ponuda s dvostrukom kabinom ima primjetno poboljšanje kvalitete izrade, pristajanja i završne obrade, kao i svestrano rukovanje. Trenutno Kinezi nikako nisu glavni suparnici, ali barem idu u dobrom smjeru.

Za naš novac i svestranost Luxe auto je najbolji izbor; dobivate cijeli standardni paket s nekoliko sjajnih dodataka, uključujući zaključavanje stražnjeg diferencijala na zahtjev, kromirane ručke na vratima i retrovizori, sportsku kontrolnu ploču i još mnogo toga.

Biste li razmislili o kupnji ute kineske proizvodnje? Recite nam što mislite u komentarima ispod.