Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KS Cestovni test
sadržaj
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KS Cestovni test
Isprobali smo Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KS: najseksi SUV odlično radi i na asfaltu i izvan ceste, ali nije baš prostran. 4-cilindrični motor? Bolje potrošite malo više i nabavite V6
Pagella
|
|
Postoje uravnoteženi automobili, a zatim i Range Rover Velar: "bijeli ili crni" SUV bez nijansi sive, iznimno vozilo u nekim aspektima (ponašanje na cesti i potrošnja goriva na prvom mjestu), a u drugima manje uvjerljivo ( životnost). , prije svega). Slikovit crossover (ručke na uvlačenje i seksi dizajn) i emotivan, pogodan za bilo koju vrstu površine. Savjet? Potrošite još 3.400 eura i kupite V6.
La Land Rover Range Rover Velar nije samo SUV više "cestovni vozač" britanskog proizvođača, ali i jedan od velikih Križanja učinkovitije na asfaltu u prometu (kredit kat in aluminijum, isto kao Jaguar F-Pace).
I u off-road? Ne brinite: ona, poput svojih "rođaka", ima sve što vam je potrebno da odoliteoff-road tvrdoglaviji (osobito ako je opremljen zračni ovjes, izborno do 1.685 eura): 65 cm dubina broda, Udaljenost od tla 25,1 cm, napadni kut 27,15°, u kutu 23,5 ° istočno izlazni kut 29,07 °. Ne zaboravljajući na sustav Odziv terena koji optimizira performanse motora, mjenjača, središnjeg diferencijala i šasije tako da odgovaraju terenu s šest postavki (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO i Dynamic).
U našem test na cesti moramo provjeriti Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KS u najskupljem okruženju HSE R-dinamički: saznajmo zajedno I snage и nedostaci od SUV skuplji 4-cilindrični na tržištu (ne računajući plug-in hibride, naravno).
Zatražite ponudu i test na cesti
grad
Neka vas ne zavaraju elegantne linije zbog kojih izgleda dulje nego što uistinu jest: Land Rover Range Rover Velar kraći je od velikih SUV najpoznatiji ("samo" 4,80 metara duljine) i pri manevriranju možete računati Parking senzori 360 °, Uključeno Kamera za vožnju unatrag te na mnogim neobrađenim plastičnim poklopcima s donje strane karoserije (korisno u slučaju „dodira“, ali i tijekom vožnje izvan ceste).
In grad dobro se slaže: zahvaljujući sustavu Prilagodljiva dinamika koja stalno mijenja postavke udara ovisno o površini (što uvelike pomaže u rupama) i motor sposoban osigurati odgovarajuću vuču pri 2.000 o / min.
Izvan grada
Il težina sadržaj je zasluga kat in aluminijum - čini Land Rover Range Rover Velar naš glavni lik test na cesti jedan od SUV ugodnije je voziti se u zavojima. Sve u kombinaciji sa Automatski prijenos 8 brzina (hidrotransformator) omogućuje glatko mjenjanje jedan na jedan upravljanja razumno ispravan.
Ne tako uvjerljivo motor: biturbo diesel 2.0 ima dosadan zvuk i zahtijevat će više konjskih snaga (241), veći okretni moment (500 Nm) i, iznad svega, više cilindara i veću zapreminu (što je, prema našem mišljenju, potrebno za automobile ovog tipa koji se prodaju po viša cijena). cijena preko 80.000 3.0 eura). Savjetujemo da ga kupite s 6 V275 dizelskim motorom sa 3.400 KS: košta samo 926,95 eura više i ima veću ocjenu (također zbog super poreza: 555,99 eura umjesto XNUMX eura), ali daje mnogo više zadovoljstva na stavci "elastičnost kretanja".
autocesta
In autocesta la Land Rover Range Rover Velar ispada kao dobar suputnik: Križanja Britanac daje izvrstan osjećaj sigurnosti (dobro koči pri promjeni smjera velikom brzinom i stabilan je, gotovo otporan na kotrljanje), ali pri 130 km / h morate se nositi s previše aerodinamičnim šuštanjem i zvukom nezahvalnog propelera .
glava autonomija: Kuća deklarira samo 938 km s punim spremnikom i doista je nemoguće voziti više od 800 km. Krivnja spremnik mali (60 litre), a ne bogovi potrošnja (Sjajno).
Život na brodu
La Land Rover Range Rover Velar ne kupujete iz praktičnih razloga: ako je istina da prtljažnik ima zanimljivu zapreminu (673 litre, koja postaje 1.731 sa preklopljenim stražnjim sjedalima), jednako je točno da dizajn seksi zauzima mjesto za stražnje putnike.
British Sport Utility izgleda dobro iznutra (osim poklopca od tvrde plastike na nadzornoj ploči, koji je neadekvatan za automobil s ovim amblemom) i stvara elegantnu i futurističku atmosferu. Sustav Dodirnite Pro Duo - sastoji se od dva dodirni zaslon 10 ”je zanimljivo, ali postoji opasnost od ometanja, na primjer, ako želite pozvati klima uređaj na donjem zaslonu. Posljednje, ali ne i najmanje važno (stvarno), odsutnost Android Auto e Apple CarPlay: stiže tek sljedeće godine.
Cijena i troškovi
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic naš glavni lik test na cesti Ona ima cijena 84.600 eura, što je vrlo slično njemačkim konkurentima sa 6 cilindara. Dobro standardna oprema: Bluetooth, Automatski prijenos, aluminijski naplatci od 21", dvozonska automatska kontrola klime, različiti otvori s TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W ozvučenje, navigator InControl Touch Pro, gume za sve sezone, električno podesivi stup upravljača, električno podesiva vrata prtljažnika bez ruku, paket utičnica za napajanje 1 (2 vrata USB i 3 utičnice 12V), sklopiva ogledala električno grijani i fotokromni sa svjetlima za blizinu, kožna sjedala Power Windsor (20 memorijskih postavki za sjedalo vozača / suvozača, funkcija masaže i grijana / hlađena prednja sjedala), Svijetli senzor, Senzor za kišu, sospensioni Prilagodljiva dinamika, Odziv terena s programom dinamičan e kožni upravljač.
La Garancija tri godine ili 100.000 km uvjerava, kao i ja potrošnja: Britanski proizvođač kaže da je kilometraža 15,6 km / L i ako ne pretjerate s papučicom gasa, možete ostati iznad 10. Korišteni, ali apsurdni zakoni o zabrani dizela zbog zagušenja na cestama mogu imati snažan utjecaj na buduće cijene.
sigurnosni
Pomoćnik za pokretanje uzbrdo, napade Isofix, CBC (Cornering Brake Control), kontrola stabilnosti i proklizavanja, kontrola stabilnosti kotrljanja, kontrola brzine nizbrdo, kontrola pritiska autobus, Prilagodljivi tempomat, Eautomatska renata (čak i pri velikoj brzini), unos bez ključa, pomoć pri zadržavanju trake (držanje trake), Pokretanje pri niskom prianjanju (olakšava ponovno pokretanje na površinama s lošim prianjanjem), nadzor mrtvog kuta, praćenje stanja vozača, Sustav pomoći pri parkiranju (automatsko parkiranje), detekcija obrnutog prometa e Parking senzori 360 ° с TV kamera straga: bogata je sigurnosna oprema Land Rover Range Rover Velar analizirano u našem test na cesti.
La 4 × 4 Englez je vrlo siguran automobil: dobro koči zbog male težine, jamči dobru preglednost prema naprijed zahvaljujući podignutom sjedalu, čini da se osjećate sigurno i zna biti zalijepljen za kolnik i okretan u zavojima.
specifikacija
Tehnika
| motor | biturbo diesel, 4 cilindra |
| pristranost | 1.999 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 177 kW (241 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 500 Nm do 1.500 ulaza |
| odobrenje | Euro 6d-Temp |
| Razmjena | 8-stupanjski automatski |
Snaga
| prtljažnik | 673/1.731 litara |
| Tenk | 60 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 217 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,4 s |
| Prosječna potrošnja | 15,6 km / l |
| Sloboda | 938 km |
| Emisije CO2 | 169 g / km |
Troškovi korištenja
| cijena | 84.600 евро |
| Pozdrav | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | serijski |
| Automatski prijenos | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | serijski |
| LED prednja svjetla | serijski |
| Kožna unutrašnjost | serijski |
| Meridian 825W Surround zvučni sustav | serijski |
| Automatsko parkiranje | serijski |
| Luka | 1.811 евро |
| Krov s panoramskim pogledom | 1.436 евро |
| Metalik boja | 957 евро |
