Testna vožnja Land Rover Defender VDS Automatik: kontinuirano varijabilni Landy
Posebno pogodan za terenska dizel vozila.
U Austriji se proizvodi novi automatski mjenjač, posebno za SUV-ove. Prvi testni automobil bio je Land Rover Defender.
Svatko tko često vozi po teškom terenu zna koje su prednosti automatskog mjenjača. Konstantna trakcija, optimalan stupanj prijenosa ovisno o situaciji, bez mehaničke spojke kao mogućeg izvora kvara i na kraju, ali ne manje važno, naravno, veća udobnost u vožnji. U SUV sektoru gotovo uvijek je dostupan mjenjač s klasičnim pretvaračem zakretnog momenta. Kontinuirani mjenjač je premalen u usporedbi s, primjerice, modernim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i nije prikladan za velika terenska opterećenja. Austrijanci stupaju na novu osnovu: s kontinuirano varijabilnim planetarnim prijenosom koji će se koristiti u SUV sektoru. Land Rover Defender testno je vozilo novog koncepta prijenosa VDS Getriebe Ltd.
Defender s automatikom bez koraka
Kao terensko vozilo, Defender predstavlja savršenu bazu za prikazivanje prednosti kontinuirano varijabilnog automatskog mjenjača. Variable Twin Planet, ili VTP za taj naziv, ono je što su inženjeri za istraživanje i razvoj nazvali mjenjač, dok je u isto vrijeme dao odgovarajući opis radnje: dvostruki planetarni zupčanik na izlazu mjenjača srce je novog prijenosa. VTP prijenos radi kao tzv. prijenosna grana snage. To znači da je uz planetarni prijenosnik ugrađen dodatni hidrostatski dio koji pri malim brzinama preuzima pogon kotača preko uljne pumpe i njome pogonjenog hidrauličkog motora. Dizajn sa sličnom funkcijom dostupan je u Toyotinim hibridnim vozilima, ali je zapravo za drugu svrhu i električni je, a ne hidraulički.
VDS je izvorno razvio VTP zupčanike za poljoprivredne strojeve, a ti su zupčanici već neko vrijeme standardni za traktore. U usporedbi s mjenjačima za kamione, testni mjenjač Land Rover Defender smanjen je i blagodati ove tehnologije prvi se put koriste na SUV-u.
Najbolje od oba svijeta
Od posebne važnosti za terenske vozače, VTP prijenos u potpunosti eliminira najveći nedostatak konvencionalnog pretvarača zakretnog momenta - smanjeno kočenje motorom na strmim nizbrdicama. Zbog stalne veze između motora i mjenjača može se kočiti punim motorom do konačnog zaustavljanja. VTP zupčanik omogućuje snažan start bez prekida vuče, čak i pri niskim brzinama motora. CVT je također eliminirao distribucijski sustav za off-road mjenjač - (kod testnog automobila to se postiže pomoću gumba na središnjoj konzoli), postoji izbor samo brzine naprijed i natrag, tu je i integrirani sustav blokade diferencijala za krutu vezu između dviju osovina. Tempomat je dodatno integriran u VTP mjenjač.
VTP mjenjači za SUV vozila trenutno su još uvijek u testnom modu, Defender je prvi testni automobil. Naravno, još nema informacija o mogućim cijenama i serijskoj proizvodnji. Mjenjač je dizajniran za ulazni okretni moment do 450 Nm i brzinu do 3600 o/min, tako da je uglavnom prikladan za dizelska SUV vozila.
2020-08-30
