Svjetlo tlaka motornog ulja

Svi znaju da je motorno ulje neophodno za normalan rad motora. Bez njega su elementi motora s unutarnjim izgaranjem izloženi povećanim mehaničkim i toplinskim opterećenjima, što može dovesti do kvara motora. Probleme s razinom ili tlakom ulja u dizelskom ili benzinskom motoru upozorava vozačevo svjetlo tlaka koje se nalazi na kontrolnoj ploči.

Što je žarulja

Manometar u obliku kante za ulje je izumljen za kontrolu tlaka ulja u sustavu, kao i njegovu razinu. Nalazi se na nadzornoj ploči i povezan je s posebnim senzorima, čiji je zadatak stalno pratiti razinu i tlak. Ako se ulje zasvijetli, morate ugasiti motor i potražiti uzrok kvara.

Položaj pokazivača niskog tlaka ulja može varirati, ali ikona je ista na svim vozilima.

Značajke uređaja

Indikator tlaka ulja ukazuje na probleme s uljnim sustavom motora. Ali kako stroj zna? ECU (elektronička kontrolna jedinica motora) povezana je s dva senzora od kojih je jedan zadužen za stalni nadzor tlaka ulja u motoru, a drugi za razinu tekućine za podmazivanje, tzv. elektronička mjerna šipka (ne koristi se kod svih modeli) strojevi). U slučaju kvara, jedan ili drugi senzor proizvodi signal koji "uključuje ulje".

Kako to radi

Ako je sve u redu s tlakom / razinom, tada kada se motor pokrene, lampica tlaka ulja svijetli samo kratko vrijeme i odmah se gasi. Ako indikator ostane aktivan, vrijeme je da potražite problem i najbrže načine da ga riješite. Na modernim automobilima "uljnik" može biti crven (nizak tlak motornog ulja) ili žut (niska razina), u nekim slučajevima može treptati. Ako se gore navedeni problemi pojave, opis kvara također se može prikazati na ekranu putnog računala.

Zašto se žarulja pali

Ponekad putno računalo može duplicirati poruku o pogrešci i dati detaljnije informacije.

Postoji nekoliko razloga zašto žarulja svijetli. U nastavku ćemo pogledati one najčešće. U svim situacijama, problem može biti povezan s neispravnim senzorom razine/tlaka ulja koji ukazuje na problem tlaka u dizelskim i benzinskim motorima.

Besposlen

Ako se ulje za ulje ne isključi nakon pokretanja motora, preporučujemo da odmah provjerite tlak ulja. Najvjerojatnije je pumpa za ulje otkazala (ili počinje kvariti).

U pokretu (pri velikim brzinama)

Uljna pumpa ne može stvoriti potreban tlak pod velikim opterećenjem. Razlog može biti želja vozača da vozi brzo. Mnogi motori pri velikim brzinama "jedu" ulje. Kod provjere mjernom šipkom nedostatak ulja se ne primjećuje, no za elektroniku je vrlo bitan "događaj" nagli pad razine, čak i za 200 grama, pa lampica svijetli.

Nakon promjene ulja

Također se događa da se čini da je ulje u motoru promijenjeno, ali "uljač" još uvijek radi. Najlogičniji razlog je curenje ulja iz sustava. Ako je sve normalno i ne napušta sustav, tada morate provjeriti senzor razine ulja. Problem može biti u tlaku u sustavu.

Na hladnom motoru

Može doći do kvara ako se sipa ulje neodgovarajuće viskoznosti za motor. U početku je gusta i pumpi je teško pumpati kroz sustav, a nakon zagrijavanja postaje tekućina i stvara se normalan tlak; zbog toga se lampica gasi.

Na vrućem motoru

Ako ulje za ulje ostane uključeno nakon što se motor zagrijao, to može ukazivati ​​na nekoliko razloga. Prvo, to je prilično niska razina / pritisak samog ulja; drugo je ulje pogrešne viskoznosti; treće, trošenje tekućine za podmazivanje.

Kako provjeriti razinu ulja

Posebna zatvorena cijev nalazi se u odjeljku motora, koja se spaja izravno na uljnu kupku kartera. U ovu cijev umetnuta je mjerna šipka na kojoj su nanesene mjerne oznake koje pokazuju razinu ulja u sustavu; odrediti minimalne i maksimalne razine.

Oblik i položaj mjerne šipke može varirati, ali princip provjere razine tekućine u motoru ostaje isti kao u prošlom stoljeću.

Ulje se mora mjeriti prema određenim pravilima:

1. Stroj mora biti postavljen na ravnu površinu tako da je ravnomjerno raspoređen po kućištu radilice.
2. Mjere treba poduzeti dok je motor ugašen, potrebno ga je ostaviti ugašenog oko pet minuta kako bi ulje moglo ući u karter.
3. Zatim morate izvaditi mjernu šipku, očistiti je od ulja i zatim je ponovo umetnuti i ponovo izvaditi i zatim pogledati razinu.

Smatra se normalnim ako je razina u sredini, između oznaka "Min" i "Max". Ulje se isplati dodavati tek kada je razina ispod "Min" ili nekoliko milimetara ispod sredine. Ulje ne smije biti crno. U suprotnom, mora se zamijeniti.

Razina se određuje vrlo jednostavno. Ako ne vidite jasnu razinu na mjernoj šipki, možda je pokvarena tehnologija provjere ili ima premalo ulja.

Kako provjeriti tlak

Kako provjeriti tlak motornog ulja? Jednostavno je, za to postoji manometar. Vrlo je jednostavan za korištenje. Motor se prvo mora zagrijati na radnu temperaturu, a zatim zaustaviti. Zatim morate pronaći senzor tlaka ulja - nalazi se na motoru. Ovaj senzor mora biti odvrnut, a na njegovo mjesto mora se ugraditi manometar. Zatim pokrećemo motor i provjeravamo tlak, prvo u praznom hodu, a zatim pri velikim brzinama.

Koliki tlak ulja treba biti u motoru? U praznom hodu tlak od 2 bara smatra se normalnim, a 4,5-6,5 bara visokim. Treba napomenuti da je tlak u dizel motoru u istom rasponu.

Možete li voziti s upaljenim svjetlom?

Ako se na kontrolnoj ploči upali "uljač", daljnje kretanje automobila je zabranjeno. Prije svega, morate shvatiti koja je sada razina ulja i dopuniti ga ako je potrebno.

Lampica upozorenja za tlak / razinu ulja može zasvijetliti u različitim slučajevima: premalo ulja u sustavu, pritisak je nestao (filter ulja je začepljen, pumpa za ulje je neispravna), sami senzori su neispravni. Ne preporučuje se upravljanje automobilom dok je pokazivač uključen.