Lamborghini se usredotočuje na prve hibride

Pohrana energije vodeća je inovacija, po prvi put u nadolazećem Siánu

Prvi Lamborghinijevi plug-in hibridni modeli opremljeni su inovativnim električnim tehnologijama. Tvrtka superautomobila fokusira se na lagane superkondenzatore i mogućnost korištenja kućišta od ugljičnih vlakana za skladištenje električne energije.

Talijanski proizvođač surađuje s Massachusetts Institute of Technology (MIT) na brojnim istraživačkim projektima usmjerenim na superkondenzatorske baterije, koje se mogu brže puniti i pohraniti više energije od litij-ionskih baterija slične veličine, te kako pohraniti energiju u nove materijale.

Ricardo Bettini, Lamborghinijev voditelj projekta za istraživanje i razvoj, kaže da, iako je jasno da je električna energija budućnost, trenutni zahtjevi za težinom litij-ionskih baterija znače da "trenutačno to nije najbolje rješenje" za tvrtke. Dodaje: “Lamborghini je uvijek bio oko lakoće, performansi, zabave i predanosti. To moramo zadržati u našim supersportskim automobilima i dalje. “

Tehnologija je vizualizirana u konceptnom automobilu Terzo Millennio 2017. godine, a mali superkondenzator bit će prikazan na nadolazećem modelu s ograničenom serijom. Sián FKP 37 sa 808 KS Model pokreće 6,5-litreni V12 motor tvrtke s 48V elektroničkim motorom ugrađenim u mjenjač, ​​a napaja ga superkondenzator. Elektromotor proizvodi 34 KS. i težak je 34 kg, a Lamborghini tvrdi da se puni tri puta brže od litij-ionske baterije jednake veličine.

Iako je Sianov superkondenzator relativno mali, Lamborghini i MIT nastavljaju svoja istraživanja. Nedavno su dobili patent za novi sintetički materijal koji bi se mogao koristiti kao "tehnološka baza" za snažniji superkondenzator sljedeće generacije.
Bettini kaže da tehnologija ostaje "najmanje dvije do tri godine" od proizvodnje, ali superkondenzatori su Lamborghinijev "prvi korak prema električnoj energiji".

Istraživački projekt MIT-a istražuje kako koristiti površine ugljikovih vlakana ispunjene sintetičkim materijalima za pohranu energije.

Bettini kaže: “Ako možemo uhvatiti i koristiti energiju mnogo brže, automobil bi mogao postati lakši. Mogli bismo i pohraniti energiju u tijelu koristeći automobil kao bateriju, što znači da možemo uštedjeti na težini. “

Iako Lamborghini želi predstaviti priključne hibridne modele u narednim godinama, Bettini kaže da još uvijek rade na cilju 2030. razvoju svog prvog potpuno električnog automobila, dok proizvođač istražuje kako "sačuvati DNK". i emocije Lamborghinija. "

U međuvremenu je postalo poznato da marka razmišlja o stvaranju svoje četvrte postave, koja će do 2025. biti velika turneja s četiri sjedala, potpuno električna. Osim toga, vjerojatno će prikazati konvencionalnu hibridnu verziju Lamborghini Urusa koristeći pogonski sklop koji je osigurao njegov sestrinski Porsche Cayenne.

Lambo želi da električni automobili zvuče ispravno

Lamborghini provodi istraživanje kako bi razvio zvuk za svoja električna vozila koji će povećati pažnju vozača. Tvrtka već dugo vjeruje da je zvuk motora V10 i V12 bio ključ njihove privlačnosti.

"Provjerili smo s profesionalnim pilotima u našem simulatoru i isključili zvuk", rekao je šef istraživanja i razvoja Lamborghinija Ricardo Bettini. “Iz neuroloških signala znamo da kada zaustavimo zvuk, interes opada jer povratna informacija nestaje. Moramo pronaći Lamborghinijev zvuk za budućnost koji će održavati naše automobile pokretnima i aktivnima. "