Recenzija Lamborghinija Huracan Spyder 2016

Spektakularni superautomobil - za elitu, s prednjim dijelom i financijama.

Sada znam kako se osjeća rock zvijezda. Paparazzi su bili spremni svaki put kad bih se upustio u Lamborghini Huracan Spyder; ubrzavajući, usporavajući i mijenjajući trake kako biste fotografirali hvalisav superautomobil iz svih kutova.

A ima mnogo kutova. Osim oštrog stila i blistave zelene boje, ima se što pogledati... dizajn, iznutra i izvana, u potpunosti se temelji na ravninama i šesterokutnim oblicima.

To je divlji rođak Audija R8, pa se 5.2-litreni V10 skriva iza sjedala, uparen s dobro kalibriranim "automatikom" s dvije spojke sa sedam stupnjeva prijenosa i pogonom na sve kotače, čime ćete uštedjeti 470,800 dolara uloženih u bitumen.

V10 motor je atmosferski, pa nagrađuje - fizički i akustički - okretanjem vrha okretomjera, koji postiže 8500 o/min.

Fizičke performanse su stvarno brze za 3.4 sekunde od mjesta do 100 km/h, a Spyder karbonsko-keramički kočni diskovi smanjuju brzinu. Akustika je nevjerojatna, zahvaljujući malom stražnjem staklu koji se može pomaknuti gore ili dolje kako bi se pojačala rika Raging Bull-a.

Iako u kabini nema puno mjesta, pristup je elegantniji nego u nekim superautomobilima.

Unutar luksuzne i dobro dovršene kabine stapaju se sklopni uređaji Lamborghinija i Audija po mjeri. Audijeve stvari se drže nisko i uglavnom izvan vidokruga, omogućujući preklopnim prekidačima da dominiraju instrumentom.

Sjedala su izvrsna, a unatoč tome što unutra nemaju puno mjesta, pristupa im se elegantnije nego u nekim superautomobilima.

Na putu do

Ovaj Spyder vam se ne prišulja toliko, koliko bubnja na putu prema vama. To je čista teatralnost, od izgleda do grlenog režanja ispušnih cijevi, čak i u praznom hodu.

Krov od tkanine sklapa se i podiže za 18 sekundi (pri brzinama do 50 km/h, za one koji se ne boje naleta vjetra).

Spyderom se može prilično ugodno voziti gradskim brzinama, pod uvjetom da je tipka "anima" na podnožju volana u položaju "strada" (cesta) i da se ne zaboravite uključiti prekidač koji podiže nos za 40 mm.

U ovom načinu rada, ručica gasa zahtijeva veći pritisak kako bi prisilila na divlje ubrzanje i ima automatsko prebacivanje u viši stupanj prijenosa od 60 km/h, prigušujući zvuk ispuha na razinu koja se ne odbija od izloga i uzrokuje njihovo vibriranje.

Prijeđite na Corsu (utrka) i to je bik koji reagira u skladu s tim.

Čak i kada je prednji dio podignut, potreban je oprez pri vožnji preko neravnina i neravnih kolnika. Nos se automatski spušta pri 70 km/h i od te točke na bradi je debeo kao pristojan vuneni tepih daleko od ceste. Izgleda nevjerojatno, ali s njime treba pažljivo rukovati na nekim od naših najprljavijih dijelova asfalta.

Pronađite pravi dio kolnika, uključite Sport način rada kako biste pojačali pogon, odziv motora i kontrolu stabilnosti, a Huracan Spyder je gotovo jednako brz i precizan kao i njegov coupe kolega.

Vožnja je nervozna zbog povećanog tempa, ali prednji kotači nastavljaju pratiti kamo su usmjereni, a ubrzanje pri izlazu iz zavoja toliko je uzbudljivo da biste očekivali – i zahtijevali – od superautomobila od 471,000 dolara.

Prijeđite na Corsu (utrka) i to je bik koji reagira u skladu s tim. Puni se do limitera i potrebna je neka brza akcija velikih mjenjača kako bi se izbjeglo meko isključenje u prvom paru stupnjeva prijenosa.

Lamborghini dodaje 120 kg u obliku mekog krova i povezanog pojačanja šasije, produžavajući vrijeme od 0 km/h na 100 sekundi.

Dodajte tome set kočnica specifičnih za stazu i kompozitnu šasiju koja povećava suhu težinu na 1542 kg i imat ćete sve komponente za vrlo brzi stroj, plus dodatni trik za zabavu - puštanje na suncu.

Lambo smatra da opsežan aerodinamički rad sprječava vjetar, čineći govor brzinom podnošljivim.

Elegantan stil također znači da dječji superautomobil može postići najveću brzinu od 324 km/h s gornjim ili doljenim vrhom.

Samo nekoliko odabranih Australaca imat će prednost i financije da se pridruže setu Huracan Spyder.

Vidjet će Lamborghini u svom najsmjelijem izdanju i sigurno će voljeti ovu avanturu.

Kada je riječ o ovom automobilu, za razliku od svih ostalih kabrioleta koji su bili u garaži CarsGuidea, ljubičice se ne smiju stavljati.

Koje vijesti

Cijena - Privilegija gore ili dolje na vrhu košta 42,800 dolara više od ekvivalentnog Huracan coupea. S 470,800 dolara, Spyder je još uvijek znatno jeftiniji od svog glavnog konkurenta, Ferrarija Spydera od 488 dolara.

Tehnologija Za volanom je "digitalni kokpit" visoke razlučivosti koji je pionir Audija, premda sa svjetlijim zaslonima inspiriranim Lamboom nego ikada.

Performanse “Dovoljno brzo da budem rezerviran ili zaplijenjen prije nego što auto izađe iz druge brzine. Od nule do 200 km/h potrebno je 10.2 sekunde.

Vožnja - Nevjerojatno brz i glasan, Lambo se ne može naučiti na australskim cestama, čak ni na dionicama Sjevernog teritorija bez ograničenja. Pogon na sve kotače pruža ozbiljnu vuču, a ta se upornost pretvara u pristojnu zonu ubrzanja ako pomaknete granice.

Dizajn “Jednako mobilna umjetnost, poput automobila, Spyder ima isti pristup zavojima kao Ferrari zavojima. Šesterokuti imaju očit utjecaj i protežu se na detalje kao što su šesterokutni otvori.

Što biste preferirali: Spyder ili verziju s tvrdim krovom? Recite nam što mislite u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Lamborghini Huracan 2016.