Lamborghini Huracán STO, trkaći superautomobil prilagođen uličnom prometu.

Bacimo pogled na Lamborghini Huracán STO iz 2021., 10-litreni V5.2 superautomobil od 640 konjskih snaga dizajniran za upotrebu na javnim cestama koji uključuje tehnologiju iz verzija Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO i GT EVO.

Lamborghini je uvijek proizvodio brze i spektakularne automobile. Ali nije uvijek sigurno i pouzdano. Talijanska kuća godinama je bila na lošem glasu, njezini su automobili svako malo morali proći mehaničku radionicu. Ali Lamborghini je značajno poboljšao tehnologiju, sigurnost i pouzdanost. A Lamborghini Huracan STO iz 2021. vrhunski je primjer ovih dostignuća.

imali priliku testirati STO (Super Trofeo Omologata) u New Yorku, kako u gradu, na autocesti, tako i na zavojitim sporednim cestama. super auto sa Osnovna cijena 327,838 USD..

Prva stvar koja upada u oči u superautomobilu poput Huracána STO je, naravno, njegova Vanjski dizajn. Oni ističu vaše središnja peraja morskog psa, koji završava okomito na ogromno stražnje krilo. Ovaj spojler ima tri moguća položaja, iako je promjena iz jednog u drugi ručni postupak koji se mora obaviti ključem. Nemojte zamišljati automatski spojler koji se povećava kada postignete određenu brzinu.

Novost je i uključivanje ugljična vlakna u većem dijelu tijela (u 75% njegovih vanjskih panela), s kojima možete osvijetliti automobil, koji težak je 2,900 funti, što je čak 100 funti manje od Huracan Performantea iz 2019.

Od trkaće staze do ulice

Ali da bismo razumjeli performanse ovog superautomobila, moramo razgovarati o trkaćem modelu iz kojeg je inspiriran: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO i njegova verzija Huracan GT3 EVO drag racing tim Lamborghini Squadra Cors.

A moramo govoriti o Huracánu Super Trofeo EVO i stazi Huracán GT3 EVO jer je ovaj Huracán STO "legalna" adaptacija tih automobila. Očito ima puno razlika: natjecateljski mjenjač, ​​prazna kabina, povećana sigurnost, ovjes... u trkaćoj verziji koja je osvojila tri godine u 24 sata Daytone. Ali oba automobila dijele snažan atmosferski 10-litreni V5.3 motor koji proizvodi 640 konjskih snaga u uličnoj verziji. s okretnim momentom od 565 Nm pri 6,500 o/min.

Ova snaga pretvara Lamborghini Huracan STO u strelicu: 0 do 60 mph za 2.8 sekundi (0 do 100 km/h za 3 sekunde i 0 do 200 km/h za 9 sekundi) i najveća brzina 192 mph (310 km/h).

Ali ono što je najnevjerojatnije je kontrola koju osjećate pri punom gasu. Kod automobila ovog tipa, čak i puno manje snažnih, stražnji dio automobila često "skoči" u prvom trenutku maksimalnog ubrzanja. Pogotovo ako se radi o automobilu sa pogonom na stražnje kotače tipa servisa. Ali Lamborghini je poboljšao kontrolu vuče i stabilnost Huracána STO do te mjere da, barem na suhim cestama, nikada nismo primijetili ni najmanji nedostatak kontrole nad automobilom..

Osim toga, njegova zaustavna snaga je također iznenađujuća, 60 mph do nule za 30 metara. Od 120 mph do nule na 110 metara. Ovdje možete reći da vozimo trkaći automobil s Brembo CCM-R kočnicama.

Udobna kabina za jednodnevne izlete

Lamborghini Huracán STO iz 2021., sa svim već prodanim jedinicama i prihvaćenim narudžbama za verziju 2022., nije udobno vozilo za svakodnevnu upotrebu ili putovanja. Prvo, toliko je niska da ulazak i izlazak iz automobila nije lak, pogotovo ako parkirate na rubniku. No, iznad svega, ima toliko malo mjesta i za najsitnije stvari (boce vode, novčanik, ruksak, mobitel...) da je to nepraktično. A za višednevna putovanja jednostavno nema prtljažnika. Sprijeda, ispod haube, otvori za usis zraka zauzimaju gotovo cijeli prostor koji se svodi na rupu za napuštanje kacige (kako je predviđeno).

rekao da, Zašto ne to je neudoban auto. Sjedala su udobna, lijepih materijala, detaljne obrade. Što se tiče udobnosti, Lamborghini je također pokušao stvoriti automobil koji će biti udoban za višesatno putovanje.

Kako bi drugačije, talijanska marka ugradila je i tehnologije u sustave vožnje i zabave, kojima se upravlja sa središnjeg zaslona osjetljivog na dodir, lako dostupnog vozaču ili suvozaču. Osim toga, uključen je i zaslon na volanu sa svim informacijama o rukovanju, performansama itd.

Na dnu upravljača nalazi se gumb za promjenu načina vožnje.. Osnovni način je STO, u kojem se vozilo vozi uz automatsku promjenu stupnjeva prijenosa i automatsko gašenje motora na parkiralištu. Načini rada Trofeo i Pioggia su ručni - 7 brzina koje se mijenjaju ručicama na upravljaču - prvi povećava performanse (viši okretaji motora, tvrđi ovjes za uvijek vožnju po suhoj podlozi), a drugi poboljšava kontrolu proklizavanja za vožnju po kiši.

I trošak goriva čuvamo za kraj, jer ako netko želi kupiti ovaj automobil, mislimo da se neće previše brinuti o benzinu. ali službeno Lamborghini Huracán STO dobiva potrošnju od 13 mpg u gradu, 18 mpg na autocesti i 15 mpg u kombinaciji.