Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder i Gallardo Superleggera 2012 Obzor

Kada je riječ o automobilima Lamborghini, jednoj od najegzotičnijih marki na svijetu, cijeli posao zvuči puno ljepše. I to. Ali što ako vam kažem da nikada ne prelazimo oglašenu granicu od 130 km/h, da je metar snijega napravio pustoš na cestama u nizu malih gradova na vrhu brda i da je vrhunac dana sukob s

Policija o dokumentima na automobile i vozače? Pa, ručak, naravno. No, to je sve pred nama dok se vozimo u Sant'Agatu, Lamborghinijev dom otkako ga je osnovao skromni proizvođač traktora 1960-ih, kako bismo proveli dan za volanom najnovijih automobila heroja talijanske marke. To je ostvarenje sna, velika kvačica na listi želja i prilika da saznate zašto neki ljudi zapravo biraju Lamborghini umjesto Ferrarija - ili sasvim razuman novi stan.

Marka Lamborghini oduvijek je bila malo egzotičnija i tajanstvenija od mainstream Ferrarija, koji je na putu do uspjeha i ostaje mjerilo za svakog kupca ili brend koji želi ispuniti supersportski san. Ovih dana ima ogromne koristi od mjesta u Volkswagen grupi zahvaljujući vlasništvu nad Audijem. To znači njemačku učinkovitost s talijanskom strašću, a puno je bolje nego raditi suprotno.

Carsguide je u Italiji s Lamborghinijem za prvi - da, prvi - službeni posjet novinara u generaciji, koji pokriva sve, od tehničkih brifinga i obilaska proizvodne linije do brzog pogleda u laboratorij za istraživanje karbonskih vlakana i dugog pogleda na Muzej. Ispada egzotična marka sa smislom za stil i humor, ali vrlo oštrim pristupom svojim automobilima i kupcima.

Gallardo je zauvijek promijenio Lamborghini, dajući kompaniji kredibilitet i kredibilitet koji je brend stavio na popise za kupnju diljem svijeta. Sada je tu novi flagship, Aventador vrijedan 754,600 dolara s V12 motorom i maksimalnom brzinom od 350 km/h.

Ali kada zasvijetli kao upozorenje na led i dan se brzo pretvori u laganu vožnju kroz prekrasan snijegom prekriven krajolik, čak i Aventador gubi svoj sjaj. I doslovno, s takvom bljuzgavicom okolo.

Ali onda slijedi tunel, a uz salvu brzih prebacivanja u nižu brzinu, Aventador i Gallardo Superleggera zavijaju kao banshees, i sve je u redu na svijetu. Smiješim se, auti su sretni i super je dan.

PUSTOLOV:

Ferruccio Lamborghini je odabrao V12 motor kada je preuzeo Enzo Ferrari 1963. godine, a njegova je tvrtka nastavila tim putem gotovo 50 godina.

Najnoviji vodeći model s V12 motorom je Aventador, jedan od najegzotičnijih automobila na cesti u 2012. koji odgovara gotovo svakom tinejdžerskom sanjaru i 50-godišnjaku. Zaista je nešto posebno.

Aventador je super sportski automobil s dva sjedala sa 6.5-litrenim motorom od 520 kW koji pokreće visokotehnološki sustav pogona na sve kotače. Je li netko spomenuo Audi, koji posjeduje Lamborghini?

Prvi Aventadori upravo su stigli u Australiju i već postoji dvogodišnja lista čekanja, iako ukupni iznos počinje od 754,600 dolara bez brige o putnim troškovima, osiguranju ili nekoliko osobnih promjena boje ili završetka.

Cijena? To nije nešto što se može cijeniti bez pristupa trezoru Jamesa Packera.

Ali postoji mnogo tehnologije, počevši od prvog monocoque-a od potpuno karbonskih vlakana na svijetu. Ovo je središte automobila gdje ljudi sjede i osnova je ovjesa i ostatka mehaničkog sklopa koji visi s oba kraja.

Aventador je opremljen sa sedam-stupanjskim računalno kontroliranim robotskim mjenjačem koji je sposoban mijenjati brzine pri F1 brzinama, ali je također programiran za brzo prebacivanje u visoke stupnjeve prijenosa za maksimalnu uštedu goriva (19.1 l/100 km) i minimiziranje emisija.

Nitko iz ANCAP-a neće testirati Aventador na sudaru, ali automobil ima super-krutu strukturu, zračne jastuke i konvencionalne ESP i ABS sustave kako bi dva putnika bila sigurna. A netko tko vozi auto brzinom od 110 km/h toliko je daleko od opasne zone da je prava prijetnja dosada i mikrospavanje.

Palite Aventador povlačenjem malog crvenog poklopca - poput onih koji pokrivaju okidače raketa - nakon što duboko uđete u automobil kroz prepoznatljiva vrata sa škarama. Zvuk je V12 magična glazba, iako iznenađujuće prigušen.

Povucite ručicu i vrijeme je za kretanje, uz kompjuteriziranu snagu koja olakšava kvačenje i prebacivanje, kao i bilo koji od najnovijih paketa s dvostrukom spojkom. Lamborghini se osjeća vrlo širokim, vožnja je super teška, a postoje zastrašujuće misli o tome što bi se moglo dogoditi ako stavim nogu na pod.

No danas nema šanse, budući da Audi Q7 radi kao pace car i pruža miran tempo na skliskim i zaleđenim cestama. Nekoliko puta sam skupio hrabrost i dogurao do 8000 okretaja, uživajući u vuči koja je obično rezervirana za vozače Formule XNUMX.

Jednog dana, kada se brzinomjer vrti oko 120 km/h, dam Aventadoru glavu i indikator za kontrolu proklizavanja bijesno treperi, volan se trza i trza, i razumijem da je velika zvijer nesretna.

Meni? Može biti. Sjajno je dobiti vrijeme u Aventadoru, ali sad jedva čekam sljedeći put, i nadam se malo australskog sunca i široku otvorenu trkaću stazu bez ograničenja brzine i Q7.

GALLARDO PUK:

U kabrioletu Gallardo lako je održavati toplinu, čak i kada je vani temperatura malo iznad nule.

Kabina je smještena duboko u sredini automobila, grijana su sjedala, a oblik klinastog tijela osigurava nesmetano strujanje vjetra oko glave.

Naravno, tu je i topli sjaj koji dobijete od vožnje tako rijetke zvijeri.

Gallardo Spyder učinkovita je transformacija Lamborghinija s V10 pogonom koja plaća račune i donosi Audijev profit u 21. stoljeće. Gallardo je bio zadirkivan i dotjeran na mnogo načina, a Spyder je onaj koji radi za mnoge ljude.

Krov je električni, kao što biste očekivali, ali još uvijek platneni posao u danima tvrdih krovova na preklop. Radi, ali ne izgleda tako lijepo kao neki automobili koji koštaju puno manje od 515,000 dolara.

Mehanički paket sastoji se od 5.2-litrenog V10 motora s 343 kilovata i ubrzanjem do 0 km/h za samo 100 sekundi zahvaljujući pogonu na sve kotače. Tu je e.gear mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i pogon na sve kotače te unutrašnjost u tipičnoj Lamborghinijevoj koži, ali s razvodnim uređajem i zaslonima koji su očito posuđeni od Audija nego iz Aventadorove linije.

Spyder se lako može utrkivati ​​s bikovima, posebno u zemlji ograničenja brzine i policije, i to s malo više hrabrosti i uzbuđenja od običnog Gallarda.

Osjećam malo labavosti podvozja, doduše manju, ali Spyder je ipak automobil koji iznenađuje i oduševljava. To jednostavno nije za mene.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Sada razgovaramo. Ovaj automobil je lagan - na najbolji mogući način.

Tim Lamborghinija stvorio je novi pacemaker u Gallardo asortimanu s laganim jastučićima od ugljičnih vlakana kako bi smanjio krajnji rezultat za 70 kilograma uz zadržavanje 419 kilovata snage i pogona na sve kotače.

To znači vrijeme od 0 km/h od 100 sekundi, maksimalnu brzinu od 3.4 km/h i visoku cijenu od 325 dolara u Australiji. To znači da košta više od Ferrarija 542,500 Italia.

No, Lamborghini kaže da je Superleggera automobil za ljude koji vole automobile i vožnju, te ističe eksterijer u boji kermita na testnom automobilu Sant'Agata. Također ima sportska sjedala, volan presvučen antilopom i karbonska vlakna, sve od ukrasa vrata do stražnjeg blatobrana koji stvaraju pravu silu pritiska.

Superleggera je zli član našeg malog Lamborghinijevog vlaka, koji uvijek zadirkuje vozača obećanjem trenutne povratne informacije, zavijajući zvučni zapis i sposobnošću komprimiranja vremena i prostora.

No, djeluje brzo i poskočno, što je savršeno za trkaću stazu, ali manje umirujuće na hladnom danu s promjenjivim uvjetima uključujući vodu, bljuzgavicu, malo snijega i leda.

Kada zakopčate ovaj Gallardo, morate biti na oprezu i spremni za akciju.

To je ono što ga čini tako ugodnim, čak i ako je samo pobjeći od semafora ili ublažiti nekoliko zavoja pod pravim kutom.

Superleggera je automobil koji Lamborghini suprotstavlja Ferrariju, kao i McLaren MP4-12C, i to je moćna izjava. Nije za svakoga, ali za ljude koji to žele, odgovara.