2012. Lamborghini Aventador or

Superautomobili. Tko ih treba? Nitko zapravo, a ipak su to automobili iz snova diljem svijeta.

Danas je na vrhu nečuvenog Lamborgini Aventadora, koji trubi sve od šasije od karbonskih vlakana do najveće brzine od 350 km/h, sprinta od 2.9 sekundi do 100 km/h i cijene od 745,600 dolara u Australiji.

U '32, Lamborghini je ovdje prodao samo 2011 automobila, unatoč globalnom uspjehu Gallarda s V10 motorom koji se natječe s Ferrarijem 458, ali Aventador LP700-4 je već dvije godine u redu.

To može biti stil, performanse ili jednostavno činjenica da je 2011. godine predstavljen potpuno novi flagship Lamborghini V12 sa 700 konjskih snaga i pogonom na sve kotače.

Kada sam 12-ih prvi put sjeo za volan V1980 Lamborghinija, bila je to katastrofa. Unajmljeni Countach bio je mrzovoljan, užasno neugodan, vruć i skučen, a onda je curilo crijevo hladnjaka. . .

Bilo je nečuveno i nezaboravno, ali ne na dobar način. Zato me zanima kako će se Aventador ponašati, pogotovo jer privlači pažnju talijanske policije – “molim dokumente” – nakon samo 30 minuta vožnje zakonskom brzinom nakon izlaska iz tvornice Lamborghinija.

VRIJEDNOST

Kako ocjenjujete cijenu tako skupog automobila kao što je Aventador? Uglavnom je to zadovoljstvo koje pruža nekome tko ima flotu automobila i, najvjerojatnije, divovski čamac i par kuća, kao i mogućnost da se pohvali da može ugasiti vlasnika Ferrarija 599 ili Lexusa LF -A. I nisam ja.

Međutim, ako usporedite Aventador s Lexusom LF-A vrijednim 700,00 USD i odlazećim Ferrarijem 599, on je solidno kućište za stil, performanse i obilje luksuzne opreme. Lexus se čini prilično uobičajenim u usporedbi s Aventadorom, unatoč njegovom razvoju usmjerenom na stazu.

Lamborghinijeva tipka za pokretanje sama - nalazi se na središnjoj konzoli i ima crveni poklopac koji se otvara kao onaj koji se koristi za lansiranje raketa - mogao bi biti dovoljan da privuče neke ljude. “Auto je već rasprodan. Sva naša izdvajanja za 2012. su gotova”, kaže Martin Roller iz Lamborghinija.

“Na nacionalnoj razini vjerojatno ćemo ove godine napraviti 50 automobila. Prošla godina je, naravno, pala jer smo čekali Aventador. Ali sada ga imamo, i to je kreker."

TEHNOLOGIJA

Tehnička prezentacija inženjera u Lamborghinijevom sjedištu Sant'Agata traje za gotovo tri kuće, a to je prije posjeta proizvodnoj liniji i laboratoriju za ugljična vlakna.

Najvažnije su šasija od potpuno karbonskih vlakana, za koju se tvrdi da je prva u svijetu, s aluminijskim ovjesima pričvršćenim za putnički prostor, kao i visokotehnološki V12 motor, Haldex pogon na sve kotače i niz računala. sve govori i upućuje u pravom smjeru.

Manje se pažnje pridaje štedljivosti goriva od 17.1 l/100 km i emisiji CO2 od buntovnih 398 grama po kilometru, iako Lamborghini tvrdi da je to značajno poboljšanje od 20% u odnosu na prethodnika automobila Murcielago.

Dizajn

Oblik Aventadora, razvijen u kući nakon natjecanja s vlasnicima Lamborghinija u Audiju, jednostavno je nečuven. Mnoge automobilske tvrtke kažu da su njihovi sportski automobili inspirirani borbenim zrakoplovima, ali to vrijedi za Lamborgini čak i ako pogled straga izgleda uvelike poput skarabeja.

Prednji dio je isklesan u pravom stilu superautomobila, ogromnim kotačima i gumama, a Aventador ima vrata sa škarastim podizanjem koja se lako parkiraju i koja su postala zaštitni znak Lamborghinija s V12 pogonom.

U unutrašnjosti, digitalna ploča instrumenata oponaša analogne brojčanike starog stila, ali s puno više informacija, a tu su i dva udobna spremnika s podrškom s ogromnom središnjom konzolom. No, teško je pronaći gdje staviti tipku koja otvara auto, a prtljažnik je u najboljem slučaju skučen.

SIGURNOST

Nitko iz ANCAP-a neće srušiti Aventador, ali rezultati testiranja tvrtke – prikazani kao dio ilustracije popravka – pokazuju ogromnu snagu putničkog prostora od karbonskih vlakana. Tu je i ESP s raznim načinima vožnje, jer će se neki vlasnici voziti do trkaćih staza, gigantske kočnice s ABS-om, parkirni radar i prijeko potrebna kamera za vožnju unatrag.

VOŽNJA

Vrijeme s Aventadorom je kazalište. Također je vraški zabavno, čak se i religiozno pridržavati ograničenja brzine na talijanskim autocestama iza automobila Audi pace i na snježnim sporednim cestama.

Od prvog trenutka kada mi se iza glave upali V12 motor, auto me zgrabi. Prvi put kad otčepim svu snagu i osjetim udarac u leđa koji V8 superautomobil čini prilično pitomim, pitam se kako netko može koristiti Aventador na cesti svaki dan.

Ali iznenađujuće je poslušno kada ostavite robotski ručni mjenjač u pokretu, sa svim sustavima pomoći u vožnji postavljenim na ručnu podršku. Lako se nosi s prometom, može se parkirati, udoban je i privržen.

Prođite automobilom kroz neke zavoje i nos će se malo oduprijeti, ali primjena snage posprema stvari za neutralnu ravnotežu, i doista će juriti na bilo kojoj cesti pri bilo kojoj - razumnoj - brzini.

Najbolja stvar kod Aventadora je reakcija drugih ljudi. Pale čeljusti, pale se telefoni s kamerama, a ljudi samo odmahuju rukama i plješću. Čak se i policija nasmiješi i pošalje me na put.

U Australiji će Aventador biti jednostavno nečuven, egzotičan i poželjan. Nije za svakoga i većina bi to smatrala glupom nedosljednošću, ali dobro je da automobili poput vodećeg Lamborghinija još uvijek postoje.

PRESUDA

Aventador je glup auto i glupi novac, ali tako zabavan. Ovo je pravi auto iz snova.

OCJENA ZVJEZDICAMA

Lamborghini Aventador

trošak: već od 754,600 USD

Jamstvo: 3 godine / neograničeno km

Preprodaja: Novi model

Servisni interval: 15,000 km ili 12 mjeseci

Sigurnost: četiri zračna jastuka, ABS, ESP, TC.

Ocjena nesreće: nije provjereno

motor: 515W/690Nm 6.5L V12

tijelo: 2-vrata, 2-sjeda

dimenzije: 4780 mm (D); 2030 m (Š); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Težina: 1575kg

mjenjač: 7-brzinska robotska mehanika; pogon na četiri kotača

Ekonomija: 17.2l/100km; 398 g/CO2