Lada Vesta Sport - zašto će postati novi korak u proizvodnji domaćih automobila
sadržaj
Lada Vesta Sport je moderna ruska sportska limuzina C klase. Ovaj predstavnik obitelji VAZ može se pohvaliti sportskim dizajnom i dobrom pogonskom jedinicom.
Pregled nove Lade Vesta Sport
Prosječni kupac prvi je put mogao vidjeti serijsku verziju Lade Vesta Sport u ljeto 2018. godine. Izvana se praktički ne razlikuje od istoimenog koncepta, predstavljenog 2016. Pokušajmo shvatiti što su programeri radili sve ovo vrijeme, koje karakteristike ima novi automobil, koje su njegove glavne prednosti i mane.
Ključne specifikacije
Za razliku od prethodnih verzija, u dizajnu Lade Vesta Sport napravljene su mnoge promjene i dodano je oko 200 originalnih rješenja. To se odnosi i na izgled limuzine i na njegove tehničke karakteristike.
Zahvaljujući promjenama, snaga motora je porasla na 145 KS. S. Dizajn ovjesa koristi nove amortizere i opruge, pa se pokazalo da je čvršći, ali upravljivost je poboljšana. Povećanje promjera kočionih diskova omogućilo je učinkovitije kočenje.
Размеры
Dimenzije novog automobila nisu se mnogo promijenile:
- duljina je 4420 mm;
- širina - 1774 mm;
- visina vozila - 1478 mm;
- međuosovinski razmak - 2635 mm;
- razmak od tla - 162 mm.
Budući da je stvorena sportska verzija, razmak od tla smanjen je na 162 mm, dok je za Ladu Vestu iznosio 178 mm. To se postiže ugradnjom niskoprofilne gume i promjenama u dizajnu ovjesa. Rezultat je preciznije upravljanje, automobil je postao stabilniji za ponašanje i na stazi i u zavojima.
motor
Novi sportski automobil opremljen je 1,8-litrenim benzinskim neturbo motorom. Bio je pojačan, što je omogućilo povećanje snage za 23 KS. S. Osim toga, okretni moment je također povećan na 187 Nm.
Mnoge su inovacije napravljene u dizajnu motora:
- ugrađene sportske bregaste osovine;
- povećani tlak u sustavu goriva;
- promijenjene su faze distribucije plina;
- korišten novi firmware.
Ugradnjom originalnih usisnika zraka omogućeno je smanjenje temperature usisanog zraka, čime je poboljšana elastičnost motora. Postoje planovi za turbo punjenje motora, ali to će dovesti do značajnog povećanja cijene automobila, a do sada se odustalo od provedbe takve ideje.
prijenos
Proizvodni model opremljen je 5-stupanjskim ručnim mjenjačem Renault JR5. Nema automatskog mjenjača, a ako više volite samo njega, morat ćete odbiti kupnju Lada Vesta Sport.
Mnogi su zainteresirani za pitanje planira li se koristiti pogon na sve kotače. Ne, jer je proizvođač odlučio da to nije relevantno za sportski automobil. Kako bi se učinkovito nosio s proklizavanjem, tu je moderan, ispravno podešen ESP sustav kontrole stabilnosti.
Kotači i kočnice
U kočionom sustavu novog automobila napravljene su ozbiljne promjene. Na glavčinama se pojavilo 5 rupa za pričvršćivanje, što je omogućilo sigurno pričvršćivanje originalnih 17-inčnih kotača.
Auto ima niskoprofilne gume. Kako bi se osiguralo učinkovito kočenje, povećan je promjer disk kočnica, a napravljene su promjene u dizajnu čeljusti.
Dinamika
Promjene u dizajnu motora omogućile su poboljšanje dinamičkih karakteristika automobila. Do 100 km/h nova Vesta Sport ubrzava za 9,6 sekundi. Osim toga, maksimalna brzina automobila bila je 198 km / h, a po ovoj karakteristici Vesta Sport je sustigla slične modele europskih marki.
Podaci o potrošnji goriva su kontradiktorni. Pretpostavlja se da neće puno porasti, budući da je motor ostao isti, a ako ga vozač ne "vrti" puno, moći će ekonomično trošiti gorivo.
Salon i izgled
Ako govorimo o vanjskom i unutarnjem dizajnu Lada Vesta Sport, onda su ovdje napravljene neke promjene.
Vjenčanja
Dizajneri su se dobro pozabavili izgledom Lade Vesta Sport pa ćete je lako prepoznati na ulici. Promjene su napravljene u izgledu prednjeg branika, zbog čega je oblik automobila postao agresivniji. Veličina plastičnih dijelova ispod svjetala za maglu povećana je i počeli su lagano stršati izvan branika. Crvena traka koja se nalazi na dnu stražnjeg odbojnika i natpis Sport u crvenom okviru izgledaju originalno.
Na donjim stranama tijela nalaze se plastični elementi, a iznad njih je crvena linija i natpis. Kotači imaju originalni dizajn i odmah upadaju u oči. Antena za peraje morskog psa slična je onoj na CB verziji.
Iza automobila vidljive su dvije ispušne cijevi u braniku. Ovo nije laž, jer na nekim kineskim automobilima Lada Vesta Sport zapravo ima dvostruki ispuh. Na vrhu poklopca prtljažnika nalazi se spojler sa stop svjetlom. Ne samo da ukrašava automobil, već i poboljšava njegove aerodinamičke karakteristike.
salon
Ako govorimo o interijeru, onda nije bilo većih promjena. Programeri su više radili na sitnim detaljima. Promijenjen je volan. Bio je presvučen kožom s crvenim šavovima. U sredini je oznaka po analogiji s reli automobilima.
Budući da je automobil sportske klase, u njega su ugrađena i odgovarajuća sjedala. Imaju dobru bočnu potporu, lijepo su dizajnirane i na sebi imaju izvezen naziv modela.
Kontrolne pedale opremljene su metalnim presvlakama. Instrument tabla ima crvene elemente. Osim toga, ručice mjenjača i ručne kočnice presvučene su kožom. Interijer se pokazao udobnim, ergonomskim i lijepim.
Video: Recenzija Lada Vesta Sport
Početak prodaje i cijena
Službena prezentacija Lade Vesta Sport održana je u ljeto 2018. Početak prodaje novog automobila održan je u siječnju 2019.
Ovaj sedan nudi se u konfiguraciji Luxe po cijeni od 1 rubalja. Multimedijski paket koštat će dodatnih 009 rubalja, metalik boja će koštati još 900 rubalja. skup.
Lada Vesta Sport postala je najskuplji serijski automobil VAZ-a. Istina, službeni trgovac već je počeo nuditi popuste na njega.
Glavne prednosti i nedostaci
Ako govorimo o prednostima Lada Vesta Sport, onda su one sljedeće:
- dobar ovjes, koji pruža izvrsno upravljanje i bezobziran stil vožnje;
- pojačani motor koji dobro radi i pri dnu i pri velikim brzinama;
- prekrasan zvuk ispušnih plinova;
- dobar usis hladnoće, omogućujući automobilu da radi podjednako u normalnom i vrućem vremenu;
- izvrsno rukovanje pri prolasku oštrih zavoja;
- udobna sjedala;
- jasno i besprijekorno radi prijenos, mijenjanje brzina bez problema;
- visok energetski intenzitet suspenzije;
- visokokvalitetne kočnice koje se ne boje pregrijavanja.
Automobil ima i neke nedostatke:
- slab motor;
- nedostaje 6. brzina;
- nedovoljna zvučna izolacija, što je posebno vidljivo pri velikim brzinama;
- prilično meka spojka, tako da nije dovoljno za povratnu informaciju;
- nedovoljno modernih rješenja kao što su ksenon, LED svjetla za vožnju itd.;
- u slučaju oštećenja plastičnih karoserija, njihova će zamjena biti prilično skupa.
Kupnja automobila vrijednog oko milijun rubalja bez testiranja rizična je odluka. U mnogim prodajnim salonima Vestu Sport nemoguće je odvesti na probnu vožnju. Prijava za probnu vožnju na službenoj web stranici AVTOVAZ-a također ne uspijeva. Proizvođači bi mogli ukloniti psihološku barijeru i baciti 10-15 tisuća rubalja tako da cijena ne dosegne milijun, tada bi se broj kupaca mogao povećati.
Video: testna vožnja Lada Vesta Sport
Komentari stručnjaka, trgovaca, vozača
Sada nema konkurenata u ovoj klasi Veste na tržištu. Ona je u svakom pogledu superiorna svojim kolegama iz razreda. A samo ljubitelji korejskog s pjenom na ustima pokušavaju dokazati suprotno.
Oni kojima baš treba "sport", 145 KS bit će malo. Zapravo, Vesta sport sasvim je uobičajen automobil za svakodnevnu upotrebu u onim gradovima gdje ima mjesta za dinamičnu vožnju.
Odličan automobil iz AvtoVAZ-a za vaš novac. Prije kupnje automobila prijavio se za probnu vožnju. Za upravljačem je vrlo udobno, udoban naslon za ruke, velika ogledala. Za skoro godinu dana korištenja automobila nije bilo ozbiljnijih kvarova, jedino što se ponekad ne uključi stražnja kamera.
I razumijem i ne razumijem upornost AvtoVAZ-a s ovim AMT-om. Stavili bi još jedan automatski mjenjač Jatko. Mislim da čak i uz povećanje cijene automobila u ovoj verziji za 70-80 tisuća u odnosu na mehaniku, povećanje potrošnje goriva za 1,5-2 litre na 100 km, povećanje trošenja prednjih diskova i jastučića tri puta protiv mehaničara, bit će mnogo kupaca kojima se ovi troškovi neće činiti opterećujućim.
Želio bih napomenuti da motor nove Veste ima izvrsnu vuču, koja se ne može usporediti sa svojim prethodnicima. Motor radi kao sat. Uzbrdo ide brzo, ne smrzava se, nema osjećaja da se krećete iz zadnje snage. Jako sam zadovoljan motorom.
Za gradsku vožnju, motor je savršen - ne moram ubrzavati do 200 km / h, niti poletjeti za nekoliko sekundi. Kreće se glatko, pali brzo, nema problema, dobra brzina. Motoru sve odgovara.
Dobro se vozi na jeftinom benzinu, ne kao strani automobili. Osim toga, nema problema s točenjem goriva - uvijek postoji pravo gorivo, košta manje od drugih, troši se sporo.
Lada Vesta Sport je moderni predstavnik ruske automobilske industrije. Kada je stvoren, implementirana su mnoga originalna i progresivna rješenja. Glavni nedostatak ovog modela je cijena koja prelazi milijun rubalja. Ovaj izbor će vjerojatno napraviti entuzijasti, a većina ljudi će otići u korejske ili druge prodavaonice automobila.
