Lada Vesta očima vlasnika nakon 3000 km

Dakle, već postoje prvi prototipovi Lade Veste, koji su prešli više od 50 km, pogotovo s obzirom na činjenicu da se mnogi od ovih automobila koriste u taksijima. No, nažalost, za ovaj članak nije bilo moguće pronaći opciju s velikom kilometražom, a postoji samo recenzija pravog vlasnika, koji je upravo uletio na novu Vestu, a kilometraža motora bila je samo 000 km.

Prvi dojmovi nakon posjedovanja prethodne VAZ obitelji

Sigurno ne postoji niti jedan vlasnik Lade Veste koji bi generalno mogao zamjeriti ovaj modul u usporedbi s prethodnim kreacijama Avtovaza. Da budemo iskreni i objektivni, možemo reći da je ovdje zapravo samo motor iz našeg automobila. Što se ostalih detalja tiče, većina ih je iz Renaulta.

• Spremnici kočnica i rashladne tekućine
• Kućište filtera zraka
• Šarke i brave za vrata
• PPC
• Dizajn stražnjeg ovjesa sličan Renault Loganu

Naravno, postoji hrpa dijelova marke Renault, ali nisu vrijedni spominjanja svih.

Vjerojatno je čak i dobro što je naših dijelova manje, jer to sugerira da će kvaliteta sada biti veća. Uzmite istu poznatu kontrolnu točku VAZ-a, koja stalno pjevuši, proizvodi buku, škripi i ispušta mnogo više stranih i malo ugodnih zvukova. U Vesti to sada praktički i nema. Naravno, kod Magana mjenjač nije idealan, ali je puno bolji od VAZ-ovog.

Unutrašnjost automobila Lada Vesta

Posebno zadovoljan prednjim sjedalima. Ako su se ranije svi zadovoljavali samo podešavanjem naslona i same stolice naprijed-natrag, sada možete podesiti i visinu, pa čak i lumbalni oslonac.

Unatoč činjenici da presvlake sjedala nisu tako skupe i kvalitetne, ugodnije je sjediti na stolicama nego u prethodnim VAZ modelima. Nakon dugih putovanja, vozač se manje umara jer je položaj sjedenja udobniji. Grijanje radi odlično i čuje se puno brže nego na istom Prioru.

Što se stražnjih sjedala tiče, vrijedi napomenuti da je tu gotovo duplo više mjesta za putnike! Pogledajte prostor između zadnjeg reda i prednjih sjedala!

Obloga (karte) vrata

Presvlake vrata na Vesti izrađene su s ukusom, ali naravno - ne od najkvalitetnijih materijala. Ne zaboravite da se radi o jeftinom automobilu, koji je gotovo najjeftiniji u svojoj klasi, a možda i najbolji u svojoj cjenovnoj kategoriji u smislu omjera cijene i kvalitete. Naravno, plastika je gotovo 100% zamijenila tekstil, ali to ima svoje prednosti - praktičnost.

Vestina kontrolna ploča

Što se kontrolne ploče tiče, možemo reći samo pozitivne stvari, počela je imati ozbiljan i prilično ugodan izgled. Sada ima minimum svih vrsta pojedinačnih elemenata, što će u budućnosti dovesti do minimalnog broja škripa.

Instrument tabla ima prilično jasno sučelje i ne napreže oči kada je noću uključeno pozadinsko osvjetljenje. Sve je sasvim dobro čitljivo, strelice ne naprežu oči, svi indikatori, pokazivači, signalni uređaji su savršeno vidljivi!

O prednjim svjetlima Veste može se reći puno dobrih riječi. Svjetlo je postalo još bolje nego kod prethodnih VAZ modela, a noćno putovanje postalo je puno ugodnije. Što se tiče ponašanja automobila na cesti, tada su svi vjerojatno primijetili idealno rukovanje Vestom, a najvjerojatnije je po tom pitanju najbolja među svojim konkurentima, Solarisu, Loganu i Riju.

Motor iz Priore VAZ 21129, koji razvija 108 KS, naravno, prilično dobro ubrzava automobil takve mase, ali to ipak nije ono što bi vlasnici ovog automobila htjeli. Iz malog iskustva u radu možemo reći da Vesta preko 3000 km nije razočarala, nikakvi nedostaci nisu otkriveni, i dalje sve radi jasno, savršeno i bez nijansi. Ako bude zanimljivih trenutaka s mojim autom, naravno, sve će biti objavljeno na ovom blogu!