Tko je izumio motorizirani taksi? Sve je počelo u Stuttgartu
sadržaj
Bilo je to 26. lipnja 1896. kada je kamion Stuttgart Friedrich Greiner povjereno Daimler Motor Company (DMG) iz Cannstatta je vrlo poseban automobil.
Bila je to Daimlerova motorizirana posada opremljena taksimetrom za korištenje Landauleova verzija Viktorija kao motorni taksi (na naslovnici).
Prvi taksi s motorom na svijetu
Samo vozilo je izumljeno deset godina ranije, ali ga nitko nikada nije koristio kao taksi. Do 1896., međutim, sam Daimler je već počeo razmišljati o jednoj stvari. motorna kolica s 4-brzinskim mjenjačem i vertikalnim 2-cilindarskim motorom (vagon na remen) za prijevoz ljudi.
Automobil koji je naručio Greiner isporučen je u svibnju 1897. i preobrazio je njegovu tvrtku za konjske zaprege (uskoro preimenovana Daimler Motorized Cab Company) u prvoj svjetskoj motoriziranoj taksi tvrtki.
Početkom ljeta 1897. stigao je ovlašteni od strane vlasti za upravljanje taksijem i počeo se širiti ulicama Stuttgarta.
Udobnost putnika
U ranim taksijima nije nedostajalo mjera za osiguranje udobnosti putnika. Zapravo, po prvi put sustav grijanja stražnjih sjedala.
Osim toga, funkcija konfiguracije landaulet to je omogućilo otkrivanje posljednjeg dijela kokpita, pa čak i uklanjanje cijele nadgradnje krova i vrata, međutim putovati kompetentno na svježem zraku.
Vrlo isplativa investicija
Greiner je došao na ideju, ali je uložio i veliki novac: 5.530 maraka po principu ključ u ruke plus naknada za taksimetar.
Ulaganje u novu tehnologiju odmah se isplatilo: taksi je trčao oko 70 kilometara dnevno, daleko više nego što je to mogla učiniti konjska zaprega.
Zadovoljne mušterije
Mušterije su odmah osvojile, jer je motorizirani taksi potpuno novo iskustvo, s malo avanture i malo uzbuđenja.
Rastuća potražnja putnika za motoriziranim taksijima potaknula je Greinera da investira u dodatna vozila, a do 1899. flota se sastojala od dostaviti taksi Daimleru.
Dolaze natjecatelji
Ideja o motoriziranom taksiju također je zaintrigirala sudionike. Jedan takav gospodin Dietz, taksi operater konja iz Stuttgarta, naručio je dva u Mannheimu od Benz & Cie.
Od tada su se iz Stuttgarta motorizirani taksiji brzo proširili svijetom. Berlin, Hamburg, pa Pariz, London, Beč i druga metropolitanska područja.
Tečajevi vožnje za taksiste
Novi automobil mediji su komentirali sa znatiželjom i pozornošću, no bilo je i kritika na račun motoriziranih taksija. izazivali su nesreće i plašili konje.
Prijedlozi su primljeni kao odgovor časovi vožnje za taksistea mnogi bivši vozači konjskih zaprega vratili su se u školu kako bi se preosposobili za vožnju novog motornog vozila.
Od prvog taksija do BESPLATNOG SADA
Predanost Mercedes-Benz u ovom sektoru nastavlja se i danas, ne samo zahvaljujući specijaliziranim proizvodima i armaturama, već i zahvaljujući nova rješenja za mobilnost koji je napravio revoluciju u svijetu taksija.
Rođena je u lipnju 2009. mytaxi, prva aplikacija za taksi na svijetu koja uspostavlja izravnu vezu između putnika i vozača taksija.
Mytaxi je vodeća aplikacija za e-pozive u Europi, koja opslužuje više od 14 milijuna putnika i 100 taksista. dostupan u oko 100 europskih gradova.
Od veljače 2019. mytaxi je član grupe BESPLATNO SADA, zajedničko ulaganje između BMW-a i Daimlera specijalizirano za automobilske izazove i uskoro će promijeniti brendove postajući SADA BESPLATNO.
