KTM X-Bow R 2017 | prodajna cijena novog automobila

sadržaj

Cjenik KTM X-Bow R 2017
Može li KTM X-Bow opravdati cijenu od 169,990 dolara? Recite nam što mislite u komentarima ispod.

Nakon četverogodišnje borbe s lokalnim zakonodavstvom, stručnjak za motocikle KTM udružio je snage s uvoznikom Lotus Sydney Sports Cars (SSC) kako bi godišnje uvezao 25 svojih sportskih automobila X-Bow s dva sjedala.

X-Bow će kupce koštati ogromnih 169,990 dolara, a ako tvrtka proda svoju punu kvotu od 25 vozila godišnje, to je 25 posto ukupne godišnje proizvodnje X-Bow-a.

Prodavat će se na dvije lokacije, SSC u predgrađu Artamona i u Brisbaneu preko prodavača sportskih automobila Motorline, a svaka će imati dvogodišnje jamstvo s neograničenom kilometražom.

X-Bow je izvorno trebao stići u Australiju 2011. godine, ali zbog propisa o shemi vozila stručnjaka i entuzijasta (SEVS), uključujući testiranje sudara, projekt je zastao.

Ne radi se o dolarima i centima. Riječ je o načinu života u kojem uživamo zajedno sa našim klijentima.

KTM je prodao 1000 X-lukova otkako su prvi put pušteni u prodaju širom svijeta 2007. godine, i unatoč tome što je početni R jedini od tri opcije koje se mogu registrirati na Down Under, marka također razmatra udobniji GT.

KTM auts Australia COO Richard Gibbs rekao je da on i njegov partner Lee Knappett, osnivač SSC-a, pokušavaju uvoziti KTM-e već pet godina.

“Počeli smo raditi s KTM-om prije nego što smo postali Lotus diler,” rekao je. “Još tada, prije pet godina, shvatili smo da se ovaj automobil uklapa u životni stil kojim se bavimo. Ulažemo u njihov stil života koliko i oni.

“Kada biste to podijelili na čiste dolare i cente, ljudi bi pitali zašto to radite. Ne radi se o dolarima i centima. Riječ je o načinu života u kojem uživamo zajedno s našim klijentima."

Kako bi dobio odobrenje, KTM je morao testirati automobil na sudaru, što su učinili u Njemačkoj, kao i dodati svjetlo upozorenja za sigurnosni pojas i povećati visinu vožnje s 90 mm na 100 mm.

"Postoje određeni kriteriji koje je potrebno ispuniti prije nego što automobil može ući u SEVS shemu, a onda kada je u SEVS registru moramo ići i dokazati da ispunjava sve ADR-ove koje moramo ispuniti", rekao je gospodin Knappett.

“Zadovoljili smo sve ove zahtjeve i ovaj automobil je dobio sva europska odobrenja, uključujući najpriznatija ECE odobrenja. Nažalost, ADRS par se nije podudarao s ECE, iako su vrlo blizu, pa smo nastavili i testirali ADR specifikacije."

X-Bow je izgrađen oko kade i karoserije od karbonskih vlakana s podesivim ovjesom A-kraka u sva četiri kuta.

Nema krov s malim deflektorskim zaslonom koji djeluje kao vjetrobran, a SSC će osigurati dvije Bluetooth kacige za automobil. Nigdje nema namjenskog prostora za pohranu.

Prednjim ovjesom upravlja klackalica, dok stražnji ima spiralni dizajn.

X-Bow pokreće srednje postavljeni 220-litreni četverocilindrični turbobenzinac iz Audija sa snagom od 400 kW/2.0 Nm.

Snaga zaustavljanja dolazi od Brembo kočnica na sva četiri kotača veličine 17 inča sprijeda i 18 inča straga, omotanih u Michelin Super Sport gume.

X-Bow pokreće srednje postavljeni 220 kW/400 Nm Audi 2.0-litarski četverocilindrični turbobenzinac koji pokreće džepnu raketu od 790 kg do 0 km/h za 100 sekundi.

Uparen je s VW Group šest-stupanjskim ručnim mjenjačem s diferencijalom s ograničenim proklizavanjem i kratkim mjenjačem, te Hollinger šesterostupanjskim sekvencijalnim mjenjačem kao opcija. Potrošnja goriva je deklarirana na 8.3 litre na 100 km.

Unutar "kabine" su dva fiksna sjedala s Recaro presvlakom raznih debljina, odvojivi podesivi volan i fiksni pojasevi u četiri točke za oba putnika.

Očitavanja na kontrolnoj ploči uključuju digitalni brzinomjer, prikaz položaja mjenjača i parametara motora te bilježnik vremena kruga.

Opcije uključuju klima-uređaj i sustav za zabavu.