KTM Duke 690R

Austrijanci su među prvima prepoznali priliku koju nudi moderni jednocilindrični četverotaktni motor oko 1994. godine. Uz bogato iskustvo vožnje terenskih motocikala, u Mattighofnu je ugrađen u tada novi model Duke 620, koji je postao njihov bestseller. U 22 godine prodali su više od 50.000 komada! Volumen jedinice rastao je godinama: prvi je imao 620 kubičnih centimetara, drugi 640., a posljednji u nizu 2008. imao je 690 kubičnih centimetara. Najnoviji Duk '2016 ima 25 posto novih dijelova, dok motor L4 ima čak polovicu. Zavoj agregata, koji ima drugačiju glavu, kraći hod kovanog klipa s ažuriranim sustavom dovoda goriva, raste umjereno, ali istina je da s odlučnijim okretanjem motor postaje prilično trzav. Ali cijeli paket ne podnosi agresivno divljanje: dizajniran je za aktivnu vožnju i/ili umjereno krstarenje. Za to su prilagođeni kućni tradicionalni čelični okvir i prednja Brembo jednostruka kočnica s dvokanalnim Bosch ABS-om. Kao i veća braća, Duke je opremljen elektronikom, pa vozač može birati između tri načina vožnje: Sport, Street i Rain. Prva dva imaju istu vršnu snagu, ali je isporuka snage nešto mekša na otvorenom.

Bilo je lijepo zviždati na širokim grebenima ceste iznad Kopra, ali vojvoda se pokazao na zavojitijim i zatvorenijim cestama. Ovdje njegov dizajn dolazi do izražaja; lako u rukama, stabilan u zavojima i van njega. Istina je, međutim, da mu se više sviđaju krivudave seoske ceste i urbani zavoji nego poput ravne autoceste. U usporedbi sa standardnim modelom, model R je nešto sportskiji, ali ipak "off-road" zbog blago pomaknutih nogu i drugačije prilagođenog ovjesa. Dva se modela uglavnom razlikuju hardverski (elektronički). Posebno će se svidjeti mladima zbog atraktivnog izgleda, oštrih rubova. Duke je upravo za to i namijenjen.

tekst: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič