KTM 790 Adventure // Prva KTM avantura za svakoga

Usuđujem se to reći nakon vožnje po zavojima Jadranske magistrale, a dok sam se vozio, odmah sam pomislio da nikad nisam vozio tako lagani avanturistički motocikl srednjeg dometa. Budući da imaju uglavnom uobičajene komponente, ne čudi što se tako dobro voze po cesti. Lagan je, dobro kontroliran i vrlo predvidljiv u svojim reakcijama, čak i kad ga vozite dinamično po zavojima.... Još uvijek nisam posve siguran u izgled, budući da se odvažni dizajn očito mora malo ukrotiti, ali mogu reći da im sa stajališta korisnika to nije nedostajalo. Visoki pleksiglas, koji zajedno s LED svjetlom svemirskog razreda služi kao sveobuhvatna zaštita od vjetra, mogao bi ponuditi samo nekoliko prilagodbi, ali nažalost sve je popravljeno.

Ali više nego kad putujete brzinom većom od 130 km / h na dugim zrakoplovima, to uvjerava u zavojima. Okvir i što je najvažnije, inovativni spremnik goriva koji isporučuje niske razine goriva ispod koljena čine ga izuzetno okretnim i lakim za rukovanje. Sjedalo je (iznenađujuće udobno) nisko i dizajnirano tako da nikome ne bi trebao biti problem da obje noge dodirnu tlo, što je mnogima često problem na avanturističkim biciklima.

Pa sad imaš auto s kojim sjedalo je podignuto od tla na visinu od 850 odnosno 830 mm I živ je jer dvocilindrični cilindar sa 95 konjskih snaga osigurava da iza širokog upravljača nikada ne postoji dosadna brzina. Uz ova ubrzanja, standardna je vrhunska elektronika s četiri programa rada motora, kontrola proklizavanja stražnjih kotača s osjetnicima nagiba i ABS u zavojima. Osim što je u osnovi okvir izgrađen za terenske vožnje, s kotačima veličine enduro, odnosno 21 inča sprijeda i 18 inča straga, također je odličan za rad na šljunku osim ceste . Zapravo, ovaj model spreman vas je odvesti bilo gdje na cestu, a zatim nastaviti po ruševinama.

Kad ga usporedimo s R inačicom, ustanovimo da je najveća razlika u ovjesu.koji ima 200 mm manji hod i 40 mm manju udaljenost motora od tla. Ako niste baš Mark Coma, ovaj će privjesak biti dovoljan i za vašu povremenu avanturu s ruševinama, pa čak i negdje u Africi. Ako vas brine nisko krilo, još uvijek možete pomisliti na podignuto krilo kao na R.

Za cijenu koja je u osnovi nešto veća od 12 tisuća kuna, dobivate vrlo dobar bicikl koji je izuzetno svestran i nadasve potpuno napunjen visokokvalitetnim komponentama, elektronikom i TFT zaslonom koji će svaku vožnju učiniti sigurnim iskustvom.