KTM 1290 Super avantura

Fraza nije takva, jer je to zapravo motocikl s viškovima i najnovijom tehnologijom, a ujedno donosi nove standarde u moto sport. Prvo se moramo zadržati na motoru: to je 1.301 cc V-twin V-twin motor. Da, dobro ste pročitali. Ako nas pitate trebaju li mu, odgovor je nedvosmislen: ne! Ali i on ih ima jer ih možda čak i mora imati. Posljednje, ali ne manje važno, KTM je svoju povijest izgradio na utrkama. Snaga i moment su toliki da bez potpore izvrsne kontrole protiv proklizavanja vožnja više ne bi bila najsigurnija. KTM i Bosch ovdje su posljednjih godina blisko surađivali, a rezultat je odlučna kontrola koja pruža solidnu trakciju sprijeda i straga. Ako prebrzo ulazite u zavoj ili se trebate snaći u kritičnoj situaciji, tu je i ABS za zavoje ili napredna verzija ABS kočionog sustava koji sprječava blokiranje i proklizavanje motocikla pri snažnom kočenju dok je motocikl nagnut. U Super Adventure utrci, ovo pokazuje svoju brutalnu snagu pri prvom ubrzanju. Motocikl ubrzava od 160 do 0 km/h kao supervojvodov sportski rođak, brzinomjer ne staje na 200, a motocikl nastavlja snažno ubrzavati. No, više od krstarenja autocestom, koje je inače ugodno (i zbog izvrsne zaštite od vjetra), oduševilo nas je otvaranje gasa u zavojima. Elektronika omogućuje višestruke razine klizanja koje jamče osmijeh ispod vaše kacige svaki put kad izađete iz zavoja. Sigurno i zabavno! Ali sportski karakter nije sve. Super Adventure je prije svega udoban touring motocikl. Možete prilagoditi ovjes ili način na koji radi pritiskom na gumb. Da se leđa ne bune oko raje od 200 kilometara koju odradite u komadu s punim spremnikom goriva, tu je i vrlo udobno sjedalo koje se grije poput poluga. Budući da Super Adventure nije baš lagan, težak 500 kilograma s praznim spremnikom goriva (ima 30 litara), a kako će njegovi vozači vjerojatno putovati u paru i s puno opreme, nisu zaboravili na automatsko parkiranje. kočnica. što vas sprječava da dotaknete motocikl s kosine. Pečat automobila nose i LED prednja svjetla koja su dio serijske opreme, a kao posebnost izdvajamo adaptivno osvjetljenje koje se pali u zavojima i osvjetljava unutrašnjost zavoja za bolju vidljivost tijekom noćne vožnje . Iako vrlo glomazan i možda čak i glomazan izgledom, udoban je i lagan za rukovanje u rukama, s izvrsnim kočnicama, ovjesom i elektronikom koji vam omogućavaju da upravljanje biciklom prilagodite trenutnoj situaciji. To je, naravno, ključ dobrog provoda u avanturi.

tekst: Petr Kavchich