KTM 1290 Adventure 2017 Test - Cestovni test
sadržaj
Nakon što je otkrilo kako se nova 1090 KTM 2017 Adventure nosi s cestom, na redu je starija sestra: KTM 1290 Avanturakoji je na vrhu segmenta po snazi, opremi, sigurnosti i dinamičkim performansama.
Na tržištu se nudi u tri varijante - S, R i T - s ažuriranim dizajnom i potpisanom novom digitalnom opremom. Bosch najsuvremenije i s iznimno konkurentnom početnom cijenom 16.750 евро.
Kako je izgrađen KTM 1290 Adventure (S)
Novi Austrijski maxi enduro predstavlja obnovljenu estetiku koja, međutim, ne negira proporcije i temelje dizajna. Novi LED prednje svjetlo sa svjetlom za zavoje što jamči savršeno osvjetljenje u zavojima kada je nagnut, kao i novo vjetrobransko staklo opremljeno intuitivnim i dobro osmišljenim sustavom ručnog podešavanja.
Kotači imaju 19 "prednje i 17" stražnje kotače. Motor je i dalje V-twin od 75 stupanj od 1.301 ccm sposoban isporučiti 160 KS. pri 8.750 o / min i 140 Nm pri 6.750 o / min u kombinaciji s mjenjačem. QuickShifter+ mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji omogućuje prebacivanje iz jedne u drugu brzinu bez kvačila, povezan s kliznom spojkom.
Vrlo bogat i razvijen elektronički paket: 4 karte su dostupne za način vožnje (sport, ulica, kiša i off-road), poluaktivni privjesci WP (Vilica od 48 mm i hodanje od 200 mm kao mono)MSC (kontrola stabilnosti motocikla) di Bosch što uključuje kontrolu proklizavanja i ABS u zavojima, koji vam omogućuje sigurno kočenje čak i u zavojima (tako reći u nagibu).
L 'kočioni sustav s potpisom Bremba (s ABS -om Bosch 9M) i ima dva diska od 320 mm sprijeda i jedan disk od 267 mm straga. Sedlo je 850 mm od tla (ali se može podići do 870), a ukupna težina je 215 kg.
Verzija R (od 17.250 eura) koju nisam probao je terenski blizanac s različitim ovjesima, žbicama, prednjim kotačem od 21”, terenskim gumama i zaštitom. Gamu upotpunjuje "stari" 1290 Super Adventure, koji danas postaje Adventure T (koji nisam probao) i košta od 18.640 eura.
Integrirana povezivost klastera iz Boscha, tehnologija bez premca na dva kotača
Nagrađenl CES u Las Vegasu u kategoriji Automobilski audio / video, a također visoko ocijenjen u segmentu Automobilske inteligencije, Integrirani klaster povezivanja je nova nadzorna ploča od KTM 1290 Avantura 2017.
Zamjenjuje tradicionalne aparate, uvodeći tehnologiju bez presedana na dva kotača. Novi klaster napravljen je u tendencioznom automobilskom stilu. veliki zaslon mogućnost grupiranja svih osnovnih informacija o biciklu i podataka u stvarnom vremenu iz vlastitih pametni telefon.
Još jedna prednost ovog rješenja je ta što se zaslon automatski prilagođava uporabi: na primjer, pri velikim brzinama, sve se informacije postupno skrivaju, s izuzetkom prikaza brzine i svih poruka o opasnosti.
Sve osnovne funkcije pametnog telefona, poput odabira glazbe ili odgovaranja na pozive, mogu se aktivirati tijekom vožnje pomoću kontrole na upravljaču. Nakon početnog postavljanja, koje se izvodi samo jednom, sustav se odmah povezuje Bluetooth sa pametnim telefonom iportafon za kacigu.
Kako novi KTM 1290 Adventure (S) 2017 dolazi na cestu
Na novoj Adventuroni se osjećate jednom nogom u sadašnjosti, a drugom u budućnosti... Tehnologija koja stoji iza ovog bicikla doista je uzbudljiva, od Boschevog sigurnosnog paketa do novog višenamjenskog zaslona.
La Vozački položaj udoban je, kako i dolikuje motociklu, dizajniran (štoviše) da prevlada mnoge kilometre, čak i ako manje visoki nisu posve lagani: široko sedlo ne pomaže, a osjeća se i težina tijekom manevara u mirovanju.
Ali nestaje čim ubacite u prvu brzinu i odvezete se. 1290 Adventure je "bicikl koji trebate" uvijek. Može se zastrašujuće prilagoditi vrsti vožnje i vrsti terena. Odziv poluaktivnog ovjesa iznenađuje svojom učinkovitošću i brzinom..
Na asfaltu i neravnom asfaltu površina je mekana, dobro upija i pruža udobnost. No, kada odlučite napustiti gradske zidine i zaroniti u zavoje, 1290 se čarobno pretvara u pravi sportski automobil. Nema postavki za promjenu, opruge se u stvarnom vremenu prilagođavaju novom vodiču. Besprijekoran.
Umjesto toga, možete postaviti reakciju motora, sportski daje istinske udarce snage istovarom 160 CV na asfaltu je već izrazito pri niskim (doista, srednje niskim), dostižući svoj maksimalni izraz pri srednje visokim okretajima. Lijepa elektronika, prilično mekana i precizna.
Zaštitno i dobro osmišljeno kapuljača, opremljen jednostavnim i praktičnim podešavanjem. Novi Bosch klasteri su vrlo čitljivi i mogu prilagoditi osvjetljenje ekrana u stvarnom vremenu prema količini svjetla prisutnog vani (u galeriji će odmah imati intenzivnije svjetlo).
Il prikaz može se prilagoditi kako bi bolje odgovarao visini vozača i otporan je na kišu. Bez sumnje predstavlja značajan iskorak u smislu tehnologije primijenjene na dva kotača, a vjerujem da će uskoro biti integriran i sa satelitskom navigacijom, kao što se to događa u automobilima.
zaključci
Nazvao bih novu KTM 1290 Avantura 2017 una pun motocikl. S njom je sve moguće. Ima odličan motor. U sportu ide jako brzo, s koferima te vodi posvuda (čak i off-road, ako izabereš R). Na mokrim cestama osjećate se ugodno jer postoji Bosch elektronički paket koji jamči visoke performanse i veću sigurnost. Opremljen je besprijekornom šasijom. A s novom opremom već se priprema za buduću mobilnost, kada će svi automobili biti međusobno povezani. Ukratko, ne samo da nema na čemu zavidjeti konkurenciji, već ima sva oružja - pogotovo cijenu - da se može igrati. I pobijediti.
odjeća
Kasko: LS2 FF323 STRELICA R
Jakna: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Stražnji branič: Daines Manis
Traperice: Dainese Bonneville
Stivali: TCX X-Desert
Rukavice: Dainese Tempest
