Xenon i bi-xenon - ugradnja i popravak. Vodič
sadržaj
Xenon ili bi-xenon prednja svjetla sve su češći dodatak vozila. Kako rade, koje su im prednosti i mane, te što da radim da ugradim xenon na auto koji ga nema?
Xenon lampa proizvodi oko 3200 lumena pri 35W, dok halogena svjetiljka proizvodi 1500lm pri 55W. Osim toga, ksenonska svjetiljka je mnogo izdržljivija od halogene svjetiljke, usporediva s životnim vijekom automobila.
U početku su ksenonska svjetla bila vrlo skupa i stoga su se - najčešće opcionalno - ugrađivala na automobile više klase. Trenutno su takvi uređaji jeftiniji i mogu se naručiti čak i za automobile gradske klase. Ugrađuju ih i mnogi korisnici rabljenih automobila.
Neka pravila - ugradnja xenona samo po dogovoru
Međutim, ugradnja ksenonskih svjetala nije samo zamjena farova. Ksenoni moraju ispunjavati određene uvjete da bi se mogli koristiti.
U skladu s Uredbom 48 UNECE-a, koja je također na snazi u Poljskoj, kratka svjetla motornih vozila koja se kreću javnim cestama s izvorom svjetlosti sa svjetlosnim tokom većim od 2000 lm, kao što su ksenonska prednja svjetla, moraju biti opremljena uređajima za čišćenje prednjih svjetala . odobren u skladu s UNECE Pravilnikom 45. Osim toga, ksenonska svjetla moraju biti opremljena automatskim sustavom niveliranja.
Osim toga, svaka svjetiljka je odobrena za korištenje ove vrste žarulje, a kada se zamijeni drugom, gubi to odobrenje. Xenon setovi odobreni su za određeni model automobila. Nemojte koristiti perače prednjih svjetala i ksenonske samonivelirajuće sustave.
Ugradnja ksenonskih kompleta bez gore navedene opreme može rezultirati činjenicom da će potvrda o registraciji ostati na dijagnostičkoj stanici tijekom periodičnog pregleda ili u slučaju policijske kontrole. To je također prijetnja, jer će takvi ksenoni zaslijepiti druge vozače.
Xenon prednja svjetla - samo kratka svjetla
Glavna karakteristika ksenonskih svjetiljki je boja svjetlosnog snopa - ona je intenzivno snježnobijela. No, da bi lampe zasvijetlile, potreban vam je cijeli set uređaja. Glavni elementi sustava ksenonskih prednjih svjetala su strujni pretvarač, upaljač i ksenonski plamenik. Svrha pretvarača je stvaranje napona od nekoliko tisuća volti i opskrba izmjeničnom strujom od približno 85 ampera.
Plamenik ima elektrode okružene mješavinom plinova, uglavnom ksenona. Osvjetljenje uzrokuje električno pražnjenje između elektroda u žarulji.
Vidi također: Dekorativna rasvjeta automobila - što je moderno i koja su pravila za to
Pokretački element je filament okružen halogenom, čija je zadaća spojiti isparene čestice volframa iz niti. Činjenica je da se volfram koji isparava ne smije taložiti na staklu koje prekriva filament, što može dovesti do njegovog zacrnjenja.
Glavna stvar je da ksenonske svjetiljke rade samo za kratka svjetla. Uobičajene halogene žarulje svijetle kada vozač prebaci na duga svjetla.
Bi-xenon prednja svjetla - kratka i duga svjetla
U modernim vrhunskim automobilima uobičajena je biksenonska rasvjeta, t.j. i kratka i duga svjetla koriste ksenonsku tehnologiju.
U praksi, zbog potrebe brzog paljenja dugih svjetala, to se radi pomoću jednog plamenika koji se pali zajedno s kratkim svjetlima, a duga svjetla se pale zamjenom optičkog sklopa unutar prednjeg svjetla, na primjer zamjenom zatvarača ili pomicanjem rezača.
Međutim, već postoje ksenonski plamenici opremljeni posebnim elektromagnetom koji pokreće cijev sa svjetlećim plinskim mjehurićem. Kada je kratko svjetlo uključeno, ono je dalje od reflektora i svjetlo se raspršuje, a kada je uključeno dugo svjetlo, cijev se pomiče u plamenik, mijenjajući žarišnu duljinu (jače fokusirajući svjetlo).
Zahvaljujući bi-ksenonskim svjetlima, vozač ima puno bolju vidljivost, kako na kratkim tako i na dugim svjetlima (dugačka svjetla).
trgovina
Xenon setovi za ugradnju izvan tvornice
Xenonske svjetiljke mogu se ugraditi i u vozila koja nisu tvornički opremljena njima. Naravno, nije dovoljno zamijeniti same žarulje. Mora biti instaliran kompletan komplet koji se sastoji od žarne niti, sonde, ožičenja, pokretača automatskog niveliranja i perača prednjih svjetala. To mora biti komplet odobren za ovaj model vozila.
Vidi također: Kako sigurno kupiti bateriju na internetu? Vodič
U međuvremenu, u trgovini, posebno na internetu, uglavnom postoje setovi koji se sastoje samo od pretvarača, žarulja i kabela. Filamenti bez sustava poravnanja neće svijetliti u smjeru u kojem bi trebali, ako su farovi prljavi, svijetlit će lošije nego u slučaju klasičnih halogena.
Auto s ksenonskim svjetiljkama bez auto-ispravljača i perača možda neće proći pregled. Vozač takvog vozila može imati problema i u slučaju očevida.
No, kako smo doznali u nekoliko trgovina koje prodaju ksenonske komplete, takav se asortiman i dalje kupuje, iako su pojedini elementi najpopularniji, na primjer, sami filamenti ili sami pretvarači. To je zbog činjenice da se takvi dijelovi kupuju kao rezervni dijelovi za neispravne komponente. No neki vozači još uvijek instaliraju nepotpune komplete za 200-500 PLN, riskirajući probleme s provjerom i dodatne troškove.
Xenon i bi-xenon - koliko košta?
Kada se razmatra trošak ugradnje xenona ili biksenona, potrebno je uzeti u obzir kompletan komplet, tj. sa samonivelirajućim sustavom i prskalicama, kao i filamentima, inverterom i malim priborom.
Cijene za takav komplet, uključujući montažu, počinju od 1000-1500 PLN i mogu doseći 3000 PLN. Dakle, ovo je trošak usporediv s opremanjem novog automobila ksenonskim svjetlima u fazi narudžbe od trgovca.
Prednosti i nedostaci ksenona
Glavna prednost ksenonskih svjetiljki već je zamijenjena - bolje je osvjetljenje ceste i veći domet svjetlosti. Trajnost niti je također važna, doseže 200 XNUMX. km vozila.
Osim toga, sama žarna niti troši puno manje električne energije od konvencionalne žarulje, što pridonosi manjoj potrošnji goriva (generator je manje opterećen).
Konačno, žarna nit se ne zagrijava toliko kao konvencionalna halogena žarulja, što znači da se staklo prednjeg svjetla ne deformira.
Vidi također: Dnevna svjetla - halogena, LED ili ksenon? – vodič
Međutim, glavni nedostatak ksenona je visoka cijena usluge. Sama nit u prosjeku košta 150-200 zl. A budući da ih je potrebno zamijeniti u parovima, u slučaju oštećenja takvog elementa potrošit ćemo najmanje 300 PLN.
Utješna je činjenica da filamenti imaju dug životni vijek, ali ako netko kupi rabljeni automobil s dometom od nekoliko stotina tisuća kilometara, opremljen ksenonom, kvar niti je vrlo vjerojatan.
U automobilima s velikom kilometražom reflektori se također mogu olabaviti (snop svjetla vibrira tijekom vožnje) ili čak zatamniti.
Neki kao nedostatak ksenona ističu to što kada se svjetlo uključi, žarna niti svijetli punom jačinom nakon 2-3 sekunde.
Prema mišljenju stručnjaka
Piotr Gladysh, xenony.pl iz Konikova kod Koszalina:
– Xenon i bi-xenon prednja svjetla svakako poboljšavaju vidno polje vozača i time pridonose povećanju sigurnosti u prometu. Problem je, međutim, što mnogi vozači sami sastavljaju komplete koje kupuju na nasumičnim mjestima. Kasnije, snop svjetla, umjesto da osvjetljava cestu, zasljepljuje vozače koji dolaze u susret. Prije dvije ili tri godine bili su popularni jeftini kineski kompleti koji nisu zadovoljavali nikakve tehničke standarde. Susrećemo se i sa situacijom da netko kupi rabljeni automobil s velikom kilometražom opremljen xenon za relativno malo novca. A onda si ne može priuštiti servis tih xenona, jer nije očekivao da bi jedna žarna nit mogla koštati nekoliko stotina zlota.
Wojciech Frölichowski
