Tempomat. Smanjuje li vožnja s uključenim tempomatom potrošnju goriva?

Svaki vozač želi da njegov automobil troši što manje goriva. Na njegovu potrošnju ne utječe samo stil vožnje, već i korištenje mnogih dodataka koji povećavaju udobnost putovanja. Nije uvijek dovoljno skinuti nogu s gasa kako bi se smanjila potrošnja goriva. Kako korištenje tempomata utječe na potrošnju goriva? Kako se pokazalo, jasnog odgovora nema.

Eko-vožnja - rekla je baka za dvoje

S jedne strane, ekonomična vožnja nije tako teška, a uz nekoliko navika možete postići izvrsne rezultate – nisku potrošnju goriva i povećan domet na jednoj benzinskoj postaji. S druge strane, lako možete skočiti i boriti se za opstanak u normalnoj vožnji.

Na primjer, klima uređaj može povećati potrošnju goriva za jednu, dvije ili čak tri litre goriva na 100 km. Naravno, vrijedi ga pametno koristiti kako bi se smanjila potrošnja, ali odreći se ugodne svježine na vrućem danu u zamjenu za uštedu od 5-10 zlota na 100 km veliko je pretjerivanje, jer ne samo da smanjujemo vlastitu udobnost i putnike, već ugroziti i našu sigurnost – vrućina utječe na reakciju vozača, na dobrobit, u ekstremnim slučajevima može dovesti do nesvjestice itd. Ostala oprema, poput radija, ozvučenja, rasvjete itd., također utječe na potrošnju goriva. znači li to da ga se moraš odreći?

Vidi također: Diskovi. Kako se brinuti o njima?

Puno je bolje održavati svoj automobil u dobrom stanju, mudro koristiti njegove značajke i sustave i slijediti nekoliko očitih pravila. Dinamična vožnja povećava potrošnju goriva, ali to ne znači da se trebate rastezati i voziti u 50. ili 60. brzini pri brzini od 5-6 km/h – to nema smisla. Relativno brzo postizanje zadane brzine omogućit će vam dugotrajnu vožnju konstantnom brzinom u optimalno odabranom stupnju prijenosa, a to značajno smanjuje potrošnju. Uz to vrijedi zatvoriti sve prozore (otvoreni prozori povećavaju otpor zraka), isprazniti prtljažnik od suvišnog balasta, pametno koristiti klima uređaj (izbjegavati maksimalnu snagu i najnižu temperaturu), održavati odgovarajući tlak u gumama i, ako je moguće, zakočiti motorom. , na primjer, pri ulasku na semafor. S druge strane, tempomat može biti koristan na cesti. Ali je li uvijek?

Štedi li tempomat gorivo? da i ne

U suštini. Korištenje tempomata, naravno, povećava udobnost putovanja, daje odmor nogama čak i tijekom kratkih putovanja izvan grada. U gradu je korištenje ovog dodatka prilično nepotrebno, au nekim slučajevima čak i opasno. U svakom slučaju, za ljude koji puno putuju, tempomat je nedvojbeno izvrstan i vrlo koristan dodatak. Ali može li to smanjiti potrošnju goriva?

Sve ovisi o vrsti tempomata i ruti, odnosno o terenu kojim putujemo. Imajući automobil s najjednostavnijim tempomatom bez ikakvih dodatnih "pojačala", vožnju po ravnom terenu bez nagiba i uz umjeren promet, potrošnja goriva može se donekle smanjiti. Zašto? Tempomat će održavati konstantnu brzinu bez nepotrebnih ubrzanja, kočenja itd. Prepoznaje i najmanja kolebanja brzine i može odmah reagirati, minimizirajući ubrzanje u većoj mjeri. U normalnoj vožnji vozač ne može održavati konstantnu brzinu bez stalnog gledanja u brzinomjer.

Tempomat će osigurati stabilizaciju brzine i rad motora bez promjenjivih opterećenja, što će rezultirati određenom razlikom u potrošnji goriva na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara.

Osim toga, funkcionirat će i psihološki aspekt. Uz tempomat, ne želite prečesto pretjecati, pritiskati gas do poda, mi ćemo putovanje tretirati kao opuštajuće, čak i ako je brzina malo ispod granice. Zvuči čudno, ali funkcionira u praksi. Umjesto da cijelo vrijeme kontrolirate brzinu, pretjecate, iako drugi vozač vozi npr. 110 umjesto 120 km/h, bolje je brzinu na tempomatu namjestiti niže, opustiti se i uživati ​​u vožnji.

Barem u teoriji

Sasvim drugačije bit će kada koristimo tradicionalni tempomat na nešto raznovrsnijim terenima s puno spustova, uspona i sl. Ne moraju biti jako strmi, ali desetak kilometara vožnje je dovoljno da značajno poveća potrošnju goriva. Tempomat će nastojati svim sredstvima zadržati zadanu brzinu pri penjanju, čak i na račun maksimalnog gasa, što će, naravno, biti povezano s povećanom potrošnjom goriva. Međutim, pri spuštanju može početi kočiti kako bi se smanjilo ubrzanje. Samostalni vozač će se znati ponašati u raznim uvjetima, poput ubrzanja prije uzbrdice, usporavanja na uzbrdici, kočenja motorom pri spuštanju nizbrdo itd.

Još jedna razlika pojavit će se u slučaju automobila s aktivnim tempomatom, dodatno podržanim, primjerice, očitanjima satelitske navigacije. U tom slučaju računalo je u stanju predvidjeti promjene na cesti i unaprijed reagirati na neizbježnu promjenu prometnih parametara. Na primjer, nakon što "ugleda" automobil ispred sebe, aktivni tempomat će lagano usporiti, a zatim ubrzati do zadane brzine. Osim toga, prilikom čitanja visinskih navigacijskih podataka, prije će prijeći u nižu brzinu i prijeći udaljenost bez nepotrebnog prisiljavanja vožnje. Neki modeli imaju i opciju "sail" koja može biti korisna pri spuštanju nizbrdo uz kontrolu brzine preko kočionog sustava i sl. Rad ovakvih rješenja na neravnom terenu omogućuje postizanje boljih rezultata nego kod tradicionalnog tempomata, ali iščekivanje vozača, njegovi osjećaji i iskustvo i dalje su jamstvo najboljih rezultata.

Teorija Teorija…

Kako to funkcionira u praksi? Povodom još jednog putovanja od Radoma do Varšave (oko 112 km uključujući kratku udaljenost po gradu) odlučio sam to provjeriti. Oba putovanja su se odvijala noću, na istoj temperaturi, na istoj udaljenosti. Vozio sam Saab 9-3 SS iz 2005. sa 1.9 TiD motorom od 150 KS. i ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa.

Prilikom prvog putovanja u i iz Varšave uopće nisam koristio tempomat, vozio sam brzinom od 110-120 km/h, promet je bio vrlo umjeren i na autocesti i na kratkim relacijama u gradu - ne prometne gužve. Tijekom ovog putovanja računalo je prijavilo prosječnu potrošnju goriva od 5,2 l/100 km nakon prijeđene udaljenosti od 224 km. Na drugom putovanju pod istim uvjetima (također noću, s istom temperaturom i vremenskim uvjetima), dok sam vozio autocestom, koristio sam tempomat namješten na oko 115 km/h. Nakon vožnje iste udaljenosti, putno računalo pokazalo je prosječnu potrošnju goriva od 4,7 l / 100 km. Razlika od 0,5 l/100 km je beznačajna i samo pokazuje da u optimalnim uvjetima na cesti (i prometno i terenski) tempomat može pomoći u smanjenju potrošnje goriva, ali u prilično maloj mjeri.

Tempomat. Koristiti ili ne?

Naravno da ga koristite, ali budite pametni! U vožnji ravnom cestom s malo prometa tempomat postaje gotovo spas, a i kratko putovanje bit će puno ugodnije nego u slučaju “ručne” vožnje. Međutim, ako se vozimo u planinskom području, gdje čak i brza ili autocesta postaje vijugava i valovita, ili ako je promet dovoljno gust i zahtijeva od vozača stalni oprez, usporavanje, pretjecanje, ubrzavanje itd., Bolje je odlučiti se za vožnju bez ove pomoći, čak i ako je to aktivni tempomat. Ne samo da ćemo uštedjeti gorivo, već ćemo i povećati razinu sigurnosti.

Vidi također: Seat Ibiza 1.0 TSI na našem testu