Tesla Model 3 (2021.) krivulja punjenja u odnosu na (2019.). Slabiji, postoji i zbrka E3D vs E5D [video]

Bjorn Nyland usporedio je snagu punjenja Teslinog modela 3 (2021.) na Superchargeru v3 i Ioniti sa snagom punjenja Tesla Modela 3 (2019.). Novi automobil je bio puno slabiji, kao što su drugi kupci restylinga već izvijestili. Odakle dolazi ova razlika? Je li to drugačiji kemijski sastav novih stanica?

Tesla Model 3 (2021) i (2019) - razlike na stanici za punjenje

pregled sadržaja

• Tesla Model 3 (2021) i (2019) - razlike na stanici za punjenje
  • Stare i nove ćelije u Tesla baterijama
  • Situacija postaje složenija: E3D naspram E5D

Razlika u krivulji punjenja vidljiva je na prvi pogled: novi Tesla Model 3 tek nakratko doseže 200+ kW, dok je stariji model sposoban podržati 250 kW. Tesla Model 3 (2019) padne na razinu napunjenosti varijante iz 2021. tek kada premaši 70 posto baterije. Samo da je noviji model tek oko 57 posto.

Nyland kaže da TM3 (2021) Long Range ima manji paket baterija s kapacitetom od otprilike 77 kWh, što rezultira korisnim kapacitetom od samo 70 kWh. Veća pakiranja temeljena na Panasonicovim ćelijama trebala bi imati performanse Tesle Model 3 (2021). Prema youtuberu niže stope punjenja u novijim vozilima mogu biti privremene, jer proizvođač može na kraju odlučiti otključati više moći - Tesla samo provodi izviđanje u borbi.

Krivulje punjenja za stara i nova vozila su sljedeće. Plava linija - Model 3 (2019):

Situacija je toliko loša da je na najbržem Superchargeru v3 Tesla Model 3 (2019.) u stanju napuniti bateriju do 75 posto za 21 minutu, dok je u TM3 (2021.) potrebna 31 minuta da se energija napuni do iste. razini. na sreću V3 kompresori nisu baš popularni, u Poljskoj ih nema, a na starijim v2 Superchargerima kapaciteta 120-150 kW razlika u punjenju 10-> 65 posto je 5 minuta (20 prema 25 minuta) na račun novijeg modela.

Što je još važnije, Model 3 (2021) opremljen je dizalicom topline, pa koristi manje energije tijekom vožnje od Modela 3 (2019). Zbog toga mora manje dopuniti na stanici za punjenje, što skraćuje vrijeme na 3 minute. Vrijedno gledanja:

Stare i nove ćelije u Tesla baterijama

Nyland čvrsto tvrdi da novija verzija koristi elemente tvrtke LG Energy Solution (ranije: LG Chem), dok starija verzija koristi Panasonic. Što se tiče varijante (2019.), nema sumnje da Panasonic jest. No prodaju li se LG elementi u novim automobilima doista izvan kineskog tržišta?

O tome smo saznali iz nekoliko besplatnih komentara osobe koja “radi u Gigafactory”. Oni pokazuju da:

• Tesle Model 3 SR + dobiva nove LFP (Lithium Iron Phosphate) ćelije,
• Tesle Model 3 / Y Performance će dobiti nove ćelije (koje?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range će imati postojeće ćelije (izvor).

Ova informacija proturječi Nylandovim tvrdnjama.koji povezuje LG ćelije s nižim punjačem.

Situacija postaje složenija: E3D naspram E5D

Kao da nije bilo dovoljno zbrke u ćelijama, Tesla je još više diverzificirao svoje baterije. Ljudi koji su dobili Tesle Model 3 u četvrtom tromjesečju 2020. mogli su dobiti varijanta E3D s baterijama 82 kWh (Samo performanse?) ili na staromodan način, 79 kWh (Duge udaljenosti?). Na drugoj strani varijanta E5D jamči najniži kapacitet baterije do sada 77 kWh.

Sve vrijednosti su preuzete iz dozvola. Sukladno tome, manji je i korisni kapacitet.

To može značiti da je stari tip baterije (E3D) dobio nove ćelije s većom gustoćom energije ili koristi postojeće ćelije. No, na tržište je uveden i noviji tip, E5D, u kojem ćelije imaju manju gustoću energije, što znači i manji kapacitet baterije (izvora).

Kapacitet baterije u Tesla Model 3 Long Range and Performance sastavljen je u Njemačkoj. Obratite pažnju na graf u sredini, gdje možete vidjeti ovisnost kapaciteta baterije o VIN-u.

Na sreću, automobili imaju dizalicu topline, pa manja snaga ne znači i lošiji domet. Protiv:

> Tesla Model 3 (2021.) Toplinska pumpa u odnosu na Model 3 (2019.). Nylandov zaključak: Tesle = najbolji električar

Ovo bi vas moglo zanimati: