Chris Gabby, Holdenova budućnost
Ovo su neka od pitanja na koja bi mnogi Australci koji još uvijek kupuju oznaku "lokalni heroj" koju Holden promovira, među ostalim, željeli odgovore.
Nažalost, morat ćemo biti strpljivi. GM Holden zatvorio je bambusovu zavjesu sa svojim novim predsjednikom i glavnim direktorom, a ovog tjedna svi su zahtjevi za pristup novom šefu zanemareni ili odbijeni.
Poput četiri predsjednika koji su mu prethodili, posljednji Australac koji je sjedio na čelu tvrtke za nogomet, mesne pite, klokane i automobile Holden bio je prije dva desetljeća John Bagshaw. uvjetima sa.
Velik dio izazova s kojim se Gabby suočava je prelazak s tržišta koje je u povojima i napreduje sa svim uzbuđenjem neiskorištenog potencijala na tržište na kojem se ključni proizvod, Commodore, bori.
Službeno priopćenje za javnost o Gubbyju ovog tjedna pokazuje da je bio vrlo uspješan u svojoj trenutnoj ulozi izvršnog potpredsjednika Shanghai General Motorsa, zajedničkog pothvata između GM-a i Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), osnovana 50. godine.
Gabby se pridružila bendu 2000. godine. Od tada je tvrtka narasla i postala lider u prodaji osobnih automobila u Kini, prodavši više od 400,000 jedinica prošle godine, nudeći sve od Buicka, Cadillaca i Chevroleta do Saabovih natpisnih pločica.
Prije nego što se pridružila Shanghai GM-u 2000., Gabby je bila glavna operativna direktorica i članica uprave Vauxhall Motors Ltd u Ujedinjenom Kraljevstvu; od 1995. do 1997. - operativni direktor inženjerske grupe GKN Hardy Spicer Ltd; od 1991. do 1995. bio je pomoćnik generalnog direktora Toyota Motor UK Ltd, a karijeru u automobilskoj industriji započeo je 1979. u Fordu gdje je obnašao dužnost voditelja montaže i voditelja procesa.
Diplomirao je inženjerstvo proizvodnje na Politehničkom institutu Hatfield u Velikoj Britaniji i počasni je građanin općine Shanghai i grada Yantai, provincija Shandong.
Što sve to znači za nas?
Ovo su sve nagađanja u ovom trenutku, ali pokazuju raznolikiji portfelj karijere od sadašnjeg predsjednika Dennyja Mooneya jer Gabby ima širu pozadinu u marketingu i upravljanju tržištem od osobe koju on zamjenjuje, a koja je došla u Holden sa strastvenim i obrazovanim inženjerskim iskustvom .
Također nije slučajno da Gubbey dolazi u Holden s tržišta s najvećim izvoznim potencijalom na svijetu. S druge strane, to je također potencijalno jedan od najbogatijih izvora stranih modela koji mogu dobiti Holdenovu značku ili barem GM značku.
Iskustvo Daewooa je u najmanju ruku dokazalo da će ga Australci kupiti ako se može lansirati po pravoj cijeni i okićen Holden lavom.
Što GM Holden može donijeti iz Kine je upitno. Međutim, vrijedi se zapitati što sam GM može isporučiti u Australiju iz Gabbyne trenutne baze.
Mooney je često govorio o potencijalu Cadillaca kao vrhunske marke u Australiji. Kadilaci su uvijek trebali dolaziti iz Sjeverne Amerike.
GM-ova šangajska divizija je, ili će barem uskoro biti, graditi i sastavljati Cadillac vozila za kinesko tržište, uključujući verziju STS-a s dugim međuosovinskim razmakom, CTS limuzinu i SRX crossover.
Najmanje dva od tri od njih bila bi privlačna za prisutnost novog Cadillaca u Australiji.
S rastućim brojem motora proizvedenih u Australiji u Kini, sve boljim trgovinskim sporazumima i mogućnošću ekonomije razmjera na budućem vodećem svjetskom tržištu, mogućnosti su intrigantne.
Povezane priče
Holdenov novi šef
