Krstarica tenk "Covenanter" Tenk Cruiser Covenanter. Tenk Covenanter razvio je Nuffield 1939. godine kao rezultat dugogodišnjeg rada na razvoju tehničkih rješenja ugrađenih u strojeve američkog konstruktora Christieja. Za razliku od sovjetskih konstruktora, koji su razvili originalnu inačicu tenka Christie na kotačima u seriji BT, britanski konstruktori su od samog početka razvijali samo gusjeničnu inačicu. Prvo vozilo s podvozjem tipa Christie pušteno je u proizvodnju pod imenom “Cruiser tank Mk IV” 1938. i proizvodilo se do 1941. Oklopna zaštita ovog brzog tenka smatrana je nedovoljnom i nakon proizvodnje 665 vozila ovog tipa godine puštena je u proizvodnju krstarica Mk.V "Covenanter". Kao i njegov prethodnik, tenk Covenanter imao je pet gumenih kotača po boku, stražnje pogonske kotače i relativno nizak trup, oklopni limovi od kojih su bili povezani zakovicama. Naoružanje u obliku topa od 40 mm i koaksijalnog mitraljeza od 7,92 mm nalazilo se u niskom tornju, čije su oklopne ploče imale velike kutove nagiba. Mk V je imao dobar oklop za svoje vrijeme: čeoni oklop trupa i kupole bio je debeo 40 mm, a bočni oklop 30 mm. Vozilo je bilo u proizvodnji relativno kratko, a nakon proizvedenih 1365 primjeraka, u proizvodnji ga je zamijenio krstaški tenk Mk VI "Crusider" s jačim oklopom. Covenanteri su bili u službi s tenkovskim brigadama oklopnih divizija. Nakon svog putovanja u Rusiju 1936. godine, potpukovnik Martel, pomoćnik direktora Uprave za motorizaciju, predložio je, osim krstarećeg, srednji tenk s oklopom do 30 mm debljine i velikom brzinom, sposoban za samostalno djelovanje. To je bio rezultat njegovog poznanstva s T-28, koji je bio u službi u SSSR-u u prilično velikom broju i nastao je pod utjecajem britanskog tenka od 16 tona iz 1929., razvijenog na istoj osnovi. Izrađeni su taktičko-tehnički zahtjevi, napravljen je tlocrt velikih razmjera, a na kraju je odlučeno da se naprave dva eksperimentalna modela s kupolom za tri čovjeka, ali s pojednostavljenim zahtjevima Glavnog stožera. Dobili su oznake A14 i A15 (kasnije A16). Landon-Midden i Škotska željeznica izgradili su prvi model prema planu koji je izradio glavni intendant Uprave za razvoj tenkova. Automobil je imao ovjes tipa Horteman, bočna stakla, 12-cilindrični Thornycraft motor u obliku slova V i novorazvijeni planetarni prijenos. A16 je dodijeljen Nafieldu, koji je impresionirao Martela brzim razvojem tenka A13. A16 je zapravo izgledao kao teža modifikacija A13. Raspored i kupole A14 i A16 bili su slični onima iz serije A9/A10. U međuvremenu je, kao privremena mjera, oklop A9 doveden do 30 mm (pa je postao model A10), a A14 i A16 već su stvoreni prema zahtjevima za srednje (ili teške krstareće) tenkove. Testovi A14 početkom 1939. pokazali su da je previše bučan i mehanički složen, kao i prototip A13 s istom debljinom oklopa. Zatim je KM5 ponuđeno da prestane raditi na A14 gotovini i počne poboljšavati A13 - projekt A13 M1s 111. Radilo se o maksimalnom iskorištenju komponenti i sklopova A13, ali sa zadatkom da se debljina oklopa održi na 30 mm, smanji ukupne visine stroja. U travnju 1939. kupcu je predstavljen drveni model tenka. Za smanjenje visine profila vozila korišten je motor Flat 12 Meadows (modifikacija korištena na lakom tenku Tetrarch) i dvostruki planetarni prijenos Wilson (korišten na A14). U usporedbi s A13 Mk II – ili krstaricom Mk IV – vozačevo sjedalo pomaknuto je udesno, a hladnjak motora postavljen je lijevo ispred trupa. Prvi serijski modeli isporučeni su početkom 1940. godine, ali nisu zadovoljili zahtjeve zbog problema s hlađenjem koji su doveli do čestih gašenja pregrijanog motora. Bile su potrebne razne modifikacije stroja, ali problemi dizajna nikada nisu prevladani. Manje ozbiljan zadatak bio je smanjiti specifični pritisak na tlo zbog viška težine. Sredinom 1940. tenk je dobio službeni naziv. "Covenanter" u skladu s tada uvedenom britanskom praksom označavanja borbenih vozila. Ukupna proizvodnja tenkova Covenanter iznosila je 1771 vozilo, ali oni nikada nisu korišteni u borbi, iako su do 1943. korišteni u divizijama baziranim u UK kao trenažni. Neka su vozila poslana na Bliski istok u istom kapacitetu, druga su pretvorena u nosače tenkovskih mostova. Rad na A14 i A16 praktički je prestao krajem 1939. prije nego što su sastavljeni drugi prototipovi svakog tipa. Karakteristike izvedbe Borbena težina 18,2 t dimenzije:   duljine 5790 mm širina 2630 mm visina 2240 mm posada Osoba 4 oružje 1 h 40 mm top 1 h 7,92 mm mitraljez Streljivo 131 granata 3750 metaka Rezervacija:   čelo trupa 40 mm toranj čelo 40 mm tip motora karburator "Meadows" Maksimalna snaga 300 KS Najveća brzina 48 km / h Rezerva snage 150 km Izmjene na krstarećem tenku Covenanter: "Covenanter" IV. "Covenanter" III s dodatnim ugrađenim zrakom hlađenim radijatorima na krmenom trupu. "Covenanter" C8 (s različitim indeksima). Neki od tenkova bili su opremljeni haubicom umjesto topom od 2 funte. Tenkovski most Covenanter, Varijanta škarastog mosta od 30 stopa nosivosti 30 tona, koji se postavljao na tenkove od 1936. godine. Zahvaljujući rezervi snage Covenantera, na nizu vozila MK 1 i M1s II umjesto borbenog odjeljka ugrađen je škarasti most s hidrauličkom rampom i sustavom poluga pokretanih hidraulikom. Uglavnom su korišteni za obuku i pokuse zajedno s graditeljima mostova i na šasiji Valentine. Most je bio dugačak 34 stope i širok 9,5 stopa. Nekoliko ovih strojeva koristili su Australci u Burmi 1942. godine. "Covenanter" AMCA. Godine 1942. Covenanter je korišten samo za testiranje novorazvijenog protuminskog valjkastog uređaja, koji je bio pričvršćen ispred trupa tenka kako bi ga pretvorio u samohodni čistač mina. “Covenanter” OR (motričko vozilo), zapovjedno i spasilačko vozilo. Izvori: G.L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915. - 2000."; M. Barjatinski. Oklopna vozila Velike Britanije 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939.-1945.; David Fletcher, The Great Tank Scandal – British Armour in the Second World War; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz Britanski tenkovi 1939-45.