Projekt 68K krstarice
Vojna oprema

Projekt 68K krstarice

28.07.2022 /

Zheleznyakov na morskim ispitivanjima. Fotografija broda koji se kreće velikom brzinom vjerojatno je snimljena u miljama. Sovjetske krstarice projekata 26, 26bis, 68K i 68bis imale su elegantne linije, s talijanskim stilom zapovjednog tornja.

Sredinom 30-ih u SSSR-u su razvijeni veliki planovi za izgradnju oceanske flote. Među pojedinim klasama i podklasama brodova veliku važnost imale su lake krstarice, namijenjene za djelovanje u sastavu budućih površinskih eskadri. Za razliku od krstarica tipa 26 "Kirov" i tipa 26bis "Maksim Gorki" već izgrađenih u domaćim brodogradilištima uz pomoć Talijana, nove su trebale imati manje skandalozne karakteristike.

U ožujku 1936., Odbor Crvene armije WMO (Monaričke snage Radničke-kršćanske Crvene armije, u daljnjem tekstu - ZVMS) podnio je prijedloge Vijeću narodnih komesara (tj. sovjetskoj vladi) o klasama (potklasama) brodova pod konstrukcija. , uključujući lake krstarice s topništvom od 180 mm (poboljšani projekt 26 tipa Kirov). Odlukom Vijeća rada i obrane SSSR-a od 27. svibnja 1936. određena je tonaža buduće "velike flote" (8 linijskih brodova standardnog deplasmana od 35 000 tona i 12 od 26 000 tona), uključujući teške krstarice s topništvo kalibra 305 mm, u gotovo svim parametrima superiornije od borbenih brodova klase Sevastopolj u službi. ZVMS i Glavna uprava mornaričke brodogradnje Ratne mornarice (u daljnjem tekstu: GUK) dobili su uputu da izrade program gradnje ovih brodova po godinama do 1943. godine i odmah pristupe projektiranju linearnih dijelova, te teških i lake krstarice.

Pozornost privlači ambicioznost koja proizlazi iz sovjetskih planova. U početku je ukupna tonaža brodova naznačenih za izgradnju trebala iznositi 1 tona (!), što je bilo daleko iznad mogućnosti domaće industrije (za usporedbu, bilo je približno jednako zbroju tonaža Kraljevske mornarice i Američka mornarica tijekom razdoblja o kojem se raspravlja). Ne zaboravimo, međutim, gdje su i pod kojim okolnostima nastali ti "planovi". Prvo, pomorske sile su gradile teške topničke brodove, a drugo, u to je vrijeme u SSSR-u bilo teško i opasno suprotstaviti se "općoj liniji" gledišta. Potraga za novim rješenjima nije se mogla odvijati u uvjetima neviđene političke represije, koja je vrhunac dosegla sredinom 727. Otkako je netragom nestala u staljinističkom Gulagu, nitko nije bio siguran, uključujući čelnike flote i industrije. To je dovelo do poremećaja u proizvodnom procesu, a bez zastoja uzrokovalo je pad kvalitete proizvoda (svi problemi su jednostavno pripisani "intrigama narodnih neprijatelja"), a samim tim i rokove isporuke brodova i planove za njihovo izgradnja je bila prekinuta.

Dana 26. lipnja 1936. vladinim dekretom donesena je službena odluka o izgradnji "velike morske i oceanske flote" sposobne za aktivnu borbu protiv pomorskih snaga "bilo koje od kapitalističkih država ili njihove koalicije". Tako je odobren program "velike pomorske brodogradnje", koji predviđa proizvodnju sljedećih glavnih klasa (podrazreda):

  • Bojni brodovi klase A (35 000 tona, 8 jedinica - 4 u Baltičkoj floti i 4 u Crnomorskoj floti);
  • bojni brodovi tipa B (26 000 tona, 16 jedinica - 6 u Pacifičkoj floti, 4 u Baltičkoj, 4 u Crnom moru i 2 u Sjevernoj);
  • lake krstarice novog tipa (7500 tona, 5 jedinica - 3 na Baltičkoj floti i 2 na Sjevernoj floti);
  • Lake krstarice tipa "Kirov" (7300 tona, 15 jedinica - 8 u Tihooceanskoj floti, 3 u Baltičkoj i 4 u Crnom moru).

Međutim, 17. srpnja 1937. u Londonu je potpisan anglo-sovjetski sporazum o smanjenju broja brodova glavnih klasa, prema kojem se SSSR obvezao pridržavati se međunarodnih sporazuma u području pomorskog naoružanja i ograničenja koja proizlaze iz ih. To je bilo zbog druge vladine uredbe, usvojene 13. i 15. kolovoza, "o reviziji programa brodogradnje iz 1936." U rujnu ove godine vladi je predstavljen "Plan borbene brodogradnje mornarice Crvene armije", u kojem su i dalje prevladavali isti dijelovi: 6 tipa A (4 za Tihooceansku flotu i 2 za Sjevernu), 12 tipa B (2 za pacifičku flotu, 6 za baltičku

i 4 za Crno more), 10 teških i 22 lake krstarice (uključujući klasu Kirov). Ovaj plan nije službeno odobren. Njegova implementacija također je bila pod znakom pitanja, ali je projektiranje brodova, a s njima i nedostajućih sustava naoružanja, nastavljeno.

U veljači 1938. Glavni mornarički stožer podnio je Narodnom komesarijatu industrije "Program gradnje borbenih i pomoćnih brodova za 1938.-1945.". Prije početka rata s Njemačkom (22. lipnja 1941.) bio je poznat kao "veliki program" i uključivao je: 15 bojnih brodova, 15 teških krstarica, 28 lakih krstarica (uključujući 6 klase Kirov) i mnoge druge klase. i vrste. Skreće se pozornost na smanjenje broja bojnih brodova uz povećanje kod lakih krstarica. Dana 6. kolovoza 1939. novi narodni komesar mornarice N. G. Kuznjecov predstavio je vladi "Desetogodišnji plan brodogradnje za mornaricu", koji je predviđao izgradnju, uključujući: 15 brodova tipa "A", 16 teških brodova krstarice i 32 lake krstarice (uključujući 6 "Kirov"). Uzimajući u obzir stvarne mogućnosti industrije, uključujući i mjesta na rampama, podijeljena je u dva petogodišnja tečaja - 1938.-1942. i 1943.-1947. Unatoč činjenici da je glavni cilj ovih planova bila izgradnja teških topničkih brodova, što je drug Staljin osobno volio, lake krstarice također su činile značajan dio planiranih formacija i zahtijevale su posebnu pozornost. Gore spomenuti razvojni plan mornarice Crvene armije iz 1936. uzeo je u obzir potrebu za novim brodom ove klase, dizajniranim da djeluje kao dio linearne eskadre flote.

Dodajte komentar