Kratki test: Volvo V90 D5 Natpis AWD A
Istina je da se i V90 u svojoj klasi natječe ili uglavnom protiv velikog njemačkog trojca, ali Volvo nikada nije bio, a na koncu ni želio biti, isti kao Audi, BMW ili Mercedes. Ne u smislu kvalitete, sigurnosti vozila i motorizacije, već u smislu dojma koji automobil ostavlja. Samo što smo mi ljudi nenamjerno vrlo osjetljivi na izgled. Često oči vide drugačije nego što glava shvaća, a posljedično i mozak prosuđuje, iako za to zapravo nema pravog razloga. Najljepši primjer je svijet automobila. Kad negdje stignete, možda na sastanak, poslovni ručak ili samo na kavu, u njemačkom autu, barem vas u Sloveniji gledaju sa strane. Ako je u pitanju marka BMW, tim bolje. Da se razumijemo, nema ništa loše u ovim automobilima. Naprotiv, super su i pri zdravoj pameti im ne možete ništa zamjeriti. Pa mi smo Slovenci! Volimo osuđivati, čak i ako za to nemamo pravi razlog. Tako su neki automobili ili automobilske marke stekli, doduše neopravdano, loš glas. S druge strane, postoje marke automobila koje su rijetke u Sloveniji, ali Slovenci o njima opet imaju različita mišljenja i predrasude. Jaguar je prestižan i basnoslovno skup, iako u stvarnosti uopće nije takav ili je na razini konkurenata u drugoj klasi. Volvo… Volvo u Sloveniji voze pametni ljudi, vjerojatno oni kojima je stalo do obitelji dok sjede u jednom od najsigurnijih automobila na svijetu. To misli većina Slovenaca… Jesu li u krivu?
Što se tiče sigurnosti, definitivno ne. Volvo je oduvijek bio poznat kao siguran automobil, a novim modelima pokušavaju zadržati tu reputaciju. Vruća voda se više ne može izmišljati, ali je najbolja kada je riječ o autonomnoj vožnji, komunikaciji između automobila i sigurnosti pješaka. Upravo su s serijom 90 široj javnosti ponudili poluautomatsku vožnju, budući da se automobil zapravo može samostalno kretati autocestom te istodobno paziti na brzinu, smjer ili liniju kretanja i druge sudionike u prometu. Iz sigurnosnih razloga, automatska vožnja ograničena je na vrlo kratko vrijeme, no zasigurno će koristiti umornom vozaču i moguće ga spasiti od najgoreg u hitnim slučajevima. Možda zato što smo daleko od potpunog povjerenja u upravljač automobila ili njegovo računalo. To će zahtijevati mnogo znanja, redizajniranu i pojednostavljenu infrastrukturu i, u konačnici, pametnije automobile.
Pa dok još pišemo o automobilima stvorenim ljudskom rukom. Volvo V90 je jedan od njih. I čini da se osjećate natprosječno. Naravno, oblik i oprema stvar su ukusa, no testni V90 impresionirao je i vanjskim i unutarnjim izgledom. Bijela joj pristaje (iako smo je se, čini se, već malo zasitili), a svijetla unutrašnjost koju obilježavaju koža i pravo skandinavsko drvo ne može ostaviti ravnodušnim ni najzahtjevnijeg kupca ili poznavatelja automobila. Naravno, treba biti iskren i priznati da se za dobar osjećaj u automobilu pobrinula izvrsna serijska oprema i izdašna dodatna oprema, koja je umnogome pridonijela činjenici da testni automobil košta više od osnovnog. takav motor za čak 27.000 eura.
Pa bi li V90 mogao biti savršen automobil? Naravno, za skromne i neupućene. Za iskusnog vozača koji je prešao nebrojene kilometre u sličnim vozilima, Volvo ima jedan veliki nedostatak ili barem znak pitanja.
Konkretno, Volvo je odlučio u svoje automobile ugraditi samo četverocilindrične motore. To znači da više nema velikih šestocilindričnih motora, ali nude mnogo okretnog momenta, pogotovo kada su u pitanju dizelski motori. Šveđani tvrde da se njihovim četverocilindričnim motorima u potpunosti slažu suparnički šestocilindrični motori. Također zahvaljujući dodanoj tehnologiji PowerPulse koja eliminira zastoj turbopunjača pri nižim okretajima motora. Zbog toga PowerPulse radi samo pri pokretanju i ubrzavanju pri nižim brzinama.
Ali navika je gvozdena košulja i teško ju je skinuti. Zanemarimo li zvuk šestocilindraša, zanemarimo li golemi okretni moment, te uzmemo li u obzir da je testni Volvo V90 ispod haube imao motor koji je nudio 235 “konja”, mogli smo si priuštiti čak i uvjerite se u ovo.. . Barem što se tiče vožnje. Motor je dovoljno okretan, s okretnim momentom, snagom i PowerPulse tehnologijom koja pruža natprosječno ubrzanje. Konačna brzina je također znatna, iako mnogi konkurenti nude veću. No, iskreno, to je nešto što je vozaču zabranjeno, s izuzetkom Njemačke.
Jedino što preostaje je potrošnja goriva. Trolitreni šestocilindrični motor manje smeta u istim okretajima, ali radi u nižim okretajima. Samim time i potrošnja goriva je manja, iako bi se očekivalo drugačije. Tako je bilo i s testnim V90, kada je prosječna potrošnja bila 10,2 litre na 100 km, a standardna 6,2. No u obranu automobila možemo napisati da je prosjek visok i zbog zadovoljstva vozača. Bez obzira na četverocilindrični motor, snage ima dovoljno i za natprosječno brzu vožnju. A kako je svaka druga komponenta u ovom automobilu natprosječna, jasno je da je to i konačna ocjena.
Volvo V90 je dobar automobil o kojem mnogi mogu sanjati. Netko tko je navikao na takve automobile naletjet će na njegov motor. Ali suština Volva je sasvim drugačija, suština je da je njegov vlasnik drugačiji i takav je u očima promatrača.
tekst: Sebastian Plevnyak
foto: Saša Kapetanovič
V90 D5 AWD A Natpis (2017)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 62.387 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 89.152 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | : 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.969 cm3 - najveća snaga 137 kW (235 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 480 Nm pri 1.750-2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | 230 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-7,0 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisija CO2 129 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.783 kg - dopuštena ukupna masa 2.400 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.236 mm - širina 1.895 mm - visina 1.475 mm - međuosovinski razmak 2.941 mm - prtljažnik 560 l - spremnik goriva 60 l. |
Naša mjerenja
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 3.538 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,9 godina ( 145 km / h) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,6m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
оценка
Jasno je da je Volvo V90 drugačiji automobil. Dovoljno drugačiji da ga ne možemo usporediti s ostalim premium automobilima. Iz istog razloga, njegova cijena na prvi pogled može izgledati precijenjena. Po
s druge strane, nositelju daje drugačiju predstavu o sebi, drugačiju reakciju promatrača ili ljudi oko sebe. Potonji je, međutim, ponekad neprocjenjiv.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
Sigurnosni sustavi
osjećajući se iznutra
Potrošnja goriva
cijena pribora
