Kratki test: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Dubinski pristup

Ne mogu sa sigurnošću reći da me opcija kombija Golf uvijek uvjeravala. Tamo su se, negdje s petom generacijom, malo izgubili u dizajnerskom smislu i barem su se po mojem mišljenju, sa šestom generacijom, dizajneri malo bojali vlastitog neuspjeha, sa sedmim je Golfom opet polako postao Golf. Pa, u osmoj generaciji ipak su napravili ozbiljan korak naprijed.

Napredak je očit, ali ipak je to Golf. Ovaj put, ne samo za automobil sa sve većim i većim prtljažnikom, već posebno za automobil koji zapravo ima više prostora za prtljagu i – sada novost – i za putnike na stražnjoj klupi. Na prvi pogled nova verzija je veliki automobil, ali teško je procijeniti koliko je veći. Jer ujedno je puno stabilniji jer stražnji prevjes nije predugačak pa ne oštećuje stražnjicu poput predugačkog dodatka.

Unatoč činjenici da je gotovo sedam centimetara duži od prethodnika, međuosovinski razmak duži je gotovo 67 milimetara., što se, usput rečeno, dogodilo prvi put u povijesti. I u tome leži optički trik koji automobil čini manjim, rekao bih, kompaktnijim nego što zapravo jest.

No, s dodatnim centimetrima dizajneri su stekli i malo više dizajnerske slobode, što je bilo potrebno za ovaj model ako su htjeli čak i malo dinamičniji i istaknutiji model. S dugom zakrivljenom linijom krova i prilično ravnim vratima uspjeli su stvoriti dinamičan, praktičan automobil koji se razlikuje od naglašenog, kutnog, utilitarističkog izgleda koji je nekad dopuštao prepoznavanje takvih kombija. Borili su se za svaku litru prtljage, na što manje prostora ili duljine.

Pa, ako su vam i dalje bitne prvo litre (prtljage), a tek onda sve ostalo, onda bi neka druga marka iz ove skupine mogla biti vaša meta. Budući da je prtljažnik velik, ali sa 611 litara, samo je nekoliko litara prostraniji od svog kraćeg prethodnika. (kad se klupa sklopi, razlika je samo neznatno veća)! Međutim, koristan je, uzoran, rekao bih, pristupačan (vrata se uklapaju u krov tako da se lako mogu sklopiti u njega), naslon se lako može spustiti s ručkom na bokovima, višeslojni pokrov za stepenice ...).

Treba naglasiti da su dizajneri namjerno odlučili ne trošiti dodatne centimetre samo na prtljagu i prtljažnik, jer Golf je obiteljski automobil. Stoga je sadržaj uživo na stražnjoj klupi jednako važan ili čak važniji od kofera i torbi koje putnici nose sa sobom. Tako su dizajneri dali više prostora onima koji sjede straga, odnosno njihovim nogama i koljenima.

Straga ima gotovo pet centimetara više mjesta, dovoljno da viši ljudi mogu udobno sjediti i dovoljno da se prednja sjedala pomaknu unatrag. Ukratko, putnički prostor je prostraniji, a najviše onih koji su dosad bili drugorazredni su oni na stražnjoj klupi.

Ovaj tester pokazao je neka druga svojstva koja još nisam uspio testirati. Ručni mjenjač i dvolitarski TDI sa 115 "konja"... Obje su nove, a takav (jeftiniji) paket definitivno će biti u više vozila od snažnijeg dizelaša s DSG mjenjačem. Priznajem da sam isprva bio skeptičan kad sam pogledao podatke, jer je Variant i dalje dobrih 50 kilograma teži od limuzine, ali novi četverocilindraš zapravo je odagnao moju skepsu nekoliko kilometara dalje.

Njegov rad je mnogo glatkiji, a čini se da je krivulja zakretnog momenta ravna nego ona njegovog moćnijeg brata., no zbog prijenosnog omjera tih 60 Nm okretnog momenta zapravo je prilično teško uočiti. Pogotovo u nižem režimu rada, gdje se također čini fleksibilnijim i fleksibilnijim. Tek na ravninama na autocesti, kad je okretni moment već blizu maksimuma u šestoj brzini, više nije tako uvjerljiv – i dalje daleko od toga da se može išta reći o zadihanosti.

Dobro je što su inženjeri prilagodili omjere prijenosa u mjenjaču, to se zna upravo na stazi. Potrošnja može biti nekoliko decilitara veća, a zvučna pozornica je prisutnija. Pa potrošilo je nešto manje od pet do pet i pol litara goriva ... Uz čiste ispušne plinove i sve vrste sustava za čišćenje, stvarno ne razumijem zašto sam ovakav automobil zamijenio za hibrid. Za većinu je ovo savršen suputnik, posebno za one koji ne moraju biti brzi na autocesti i ne idu tamo svaki dan.

Ah, mjenjač novi ručni mjenjač vratio mi je radost zbog kombinacije desna-lijeva nogatoliko je brz i točan da je osjetno više od svojih prethodnika. Međutim, ako je hod ručke čak i malo kraći ...

Doživljaj u vožnji je, naravno, vrlo, vrlo blizu petoro vrata, ali automobil je dulji, teži i ima veću nosivost. I u ovom paketu također s polukrutom stražnjom osovinom, koja je, barem barem subjektivno, tek nešto manje udobna, fleksibilna od pojedinačnih ovjesa. To može biti posljedica povremenog podrhtavanja na kratkim bočnim izbočinama ili (pre) velikih naplataka s (pre) niskim gumama.

Ja, sustav DCC s podesivim amortizerima je dobar, ali nije potreban. Barem ne zbog točnosti i poslušnosti prednje osovine u zavojima, kao i zbog društvenosti upravljača. Malo veća težina na stražnjici također može pomoći da skliznete malo sa stražnjice kada provocirate ... Ako se doista želite zabaviti istegnuvši usta u osmijeh! Da, ponekad je to bila samo pobožna želja ...

Golf je samo golf koji nikada ne iznevjeri svoje obožavatelje. Ugodno nenametljiv (da, osma generacija zapravo nije ništa više), tehnički savršen, praktičan i nadasve pragmatičan. U svemu što nudi. Nigdje na samom vrhu - ali stvarno svugdje, samo ispod! Nova verzija samo potvrđuje ovaj moto, iako je sada postao malo manje pragmatičan iu mnogim područjima postao malo bliži vrhu.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021. g.)

Osnovne informacije

Prodajni:	Porsche Slovenija
Cijena testnog modela:	28.818 €
Osnovna cijena modela s popustima:	26.442 €
Popust na cijenu testnog modela:	28.818 €
Vlast:	85 kW (115 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,5 s
Maksimalna brzina:	202 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,6 l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	motor je pogonjen prednjim kotačima - 6-stupanjski ručni mjenjač.
Kapacitet:	najveća brzina 202 km/h - 0–100 km/h ubrzanje 10,5 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (WLTP) 4,6 l/100 km, emisija CO2 120 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.372 kg - dopuštena ukupna masa 2.000 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.633 mm – širina 1.789 mm – visina 1.498 mm – međuosovinski razmak 2.669 mm – prtljažnik 611–1.624 45 l – spremnik goriva XNUMX l.

Hvalimo i zamjeramo

urednost, kapacitet prtljažnika

prostranost za putnike straga

nevjerojatno moćan TDI

stražnja osovina je premekana

na cestovnim mlaznicama motor može ostati bez daha

na cestovnim mlaznicama motor može ostati bez daha