Kratki test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrata)
Ako odgovorimo odmah – definitivno. Ali naravno, cijena stroja također je povezana s dodatnom opremom. Naime, svi automobili nude (neki više, neki manje) dodatnu opremu, za koju se, ovisno o marki, debelo naplaćuju. Tako cijena dobro opremljenog automobila može vrtoglavo skočiti. Drugo rješenje je tvornički montiran automobil, koji je obično mnogo pristupačniji.
Toyota Yaris Trend + je upravo ono što trebate. Ovo je ažuriranje stock hardverskih paketa, što znači da su ažurirali najbolji do sada, Sol hardverski paket. Dobro, Sport paket je skuplji od Sola, ali ovaj je iz sasvim drugog filma.
Osnovno ažuriranje paketa Sol zove se Trend. Dodana su kromirana prednja svjetla za maglu, aluminijski 16-inčni kotači i kromirana kućišta vanjskih retrovizora. Kao i kod hibridne verzije, stražnja svjetla su diodna (LED), a straga je dodan lijepi spojler. Čak je i unutra priča drugačija. Dodani bijelo obojeni plastični dijelovi na armaturnoj ploči, središnjoj konzoli, vratima i upravljaču, drugačije presvlake (jasno nazvane Trend), i narančasto prošivena koža omotana oko upravljača, mjenjača i poluge ručne kočnice.
Unutrašnjost je također malo redizajnirana. Kao što je spomenuto, druga armaturna ploča, kraća ručica mjenjača s većim gumbom, drugačiji upravljač i poboljšana sjedala. Zahvaljujući opremi Trend, Yaris izgleda mnogo atraktivnije u smislu dizajna i zapravo ruši mit o japanskoj ujednačenosti. Još je bolje jer je testni stroj bio opremljen Trend + hardverom. Stražnja stakla dodatno su zatamnjena, što automobil čini prestižnijim u kombinaciji s bijelom bojom, a tempomat također pomaže vozaču unutra. U tom je slučaju putnički prostor osvijetljen, pa čak i hlađen.
Yaris Trend+ dostupan je s 1,4-litrenim dizelskim i 1,33-litrenim benzinskim motorima. S obzirom da je Yaris automobil namijenjen prvenstveno gradskoj vožnji, motor je sasvim pristojan. Stotinjak “konja” ne čini čuda, ali su više nego dovoljni za mirnu vožnju gradom. Pritom se ne razgrađuju, motor radi tiho ili ima zadovoljavajuću zvučnu izolaciju čak i pri većim brzinama.
S maksimalnom brzinom od 165 km/h nećete biti među najbržima, a ubrzanje za 12,5 sekundi nije ništa posebno, ali kao što smo spomenuli, motor impresionira mirnim i tihim radom, mjenjač, odnosno mjenjač je preciznih pokreta. Unutarnji raspored osigurava ugodan boravak u kabini na razini većeg i skupljeg automobila. Dodamo li tome da automobil ima mali krug okretanja, konačna ocjena je jednostavna - radi se o dobrom natprosječnom gradskom automobilu koji privlači dizajnom, a u konačnici i cijenom, budući da su svi navedeni dodaci na stanju po povoljnoj cijeni.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrata)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.950 € |
| Cijena testnog modela: | 12.650 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.329 cm3 - najveća snaga 73 kW (99 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 125 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, emisija CO2 123 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dopuštena ukupna masa 1.470 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.885 mm - širina 1.695 mm - visina 1.510 mm - međuosovinski razmak 2.510 mm - prtljažnik 286 - 1.180 l - spremnik goriva 42 l. |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / stanje brojača kilometara: 5.535 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,3 godina ( 124 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,8 / 20,7 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 21,0 / 32,6 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Prošli su dani kada je Toyota Yaris bila iznadprosječno skup automobil. E, sad ne možemo reći da je najjeftiniji, ali ni najgori. Kvaliteta izrade je na zavidnoj razini, osjećaj je dobar iznutra, a cijeli stroj radi puno više nego što zapravo radi. A s opremom Trend + ima i atraktivan dizajn, što je iznenađujuće za japanski automobil.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
dodatna oprema
Serijski bluetooth za hands-free pozive i prijenos glazbe
izrade
visok položaj sjedenja na vozačevom sjedalu
neugodan rad putnog računala s gumbom na nadzornoj ploči
unutrašnjost od plastike
